Calage de l'avance électronique

Au vu de plusieurs tutos, je possède un allumage électronique, j' n'ai pas tout le matos mais je devrais arriver à me débrouiller avec un pied à coulisse et la jauge de profondeur, cela dit il me reste une question en tête comme j'ai tout démonté pour la réfection de la moto j'ai remonté au pifomètres!!!!!!!
Bref en dessous de 5000 trs j'ai un veau qui est limite à engorger, en réfléchissant je me suis rappelé que j'avais remonté la platine en vrac!!!!!!!

Ma question est simple: Dois je mettre 1,4 mm ou 2 mm avant le PMH, sachant que rien n'est bidouillé sur la moto!!!

Merci de vos réponses!

Bonsoir,

Le réglage standard est de 1.65 sur les allumages électronique.
Sur le mienne j'ai mis 1.8

A+

Merci JMM, je vois cela demain matin normalement!

Salut bato,
Je suis intéressé par ton post, ça serait sympa si tu pouvais détailler avec photos à l'appui si tu peux et nous donner le résultat avec ces réglages.
@+

Pour faire simple ce matin je n'ai pas pu utiliser mon pied à coulisse donc je vais devoir trouver un système comme le KESAKO!!!!!

Mais en démontant je me suis aperçu que des marquages étaient déjà en place donc réglage effectué de cette façon!

Une petite photo, réglage terminé:




Après un petit tour cela fonctionne mieux (j'ai reculé le plateau d'environ 0,5 mm pour être en face des 2 repaires) mais je vais devoir régler mon carbu

Pour résumer,

Calage de l'avance ce matin.

Réglage de l'aiguille du carbu cet après midi 2ème cran en partant du bas.

Richesse réglée 1 tour 1/4.

Petit essai sur 2 kilomètres

Salut bato,

alors ca donne quoi ce réglage ?

Sur Jéro

Je l'ai écrit juste au dessus!

ok ben impeccable bato contenty pour toi,

demain c'est mon tour car je dois changer mon joint spy de vilebrequin, je verrai si le plateau a bougé ou pas ?
Aiguille 2eme cran en partant du bas ?
C'est quoi ta config ?

Pour le changement du joint spi:
Avant de démonter ton plateau il y a un marquage dessus, repères le bien et limite mets un coup de feutre et au remontage tu fais la même chose. Au pire, dès que tu as sorti le volant tu fais une photo de l'intérieur de ton allumage avant de démonter en vérifiant qu'il y a bien les repères.

Pour moi: Aiguille de carbu au 2ème cran en partant du bas

Vis de richesse 1 tour 1/4

Ok ca marche, je prendrai des photos, merci.

C'est bon remplacement du joint spy de vilebrequin coté allumage ce midi, hyper simple a faire (20 minutes).
coté réglage les reperes était bien en face donc ok, par contre contre j'avais un creux entre 3000 et 4000 tr/min aiguille 2eme cran en partant du haut comme le dit la RMT,
J'ai mis l'aiguille au 1er cran en partant du haut et plus de trou, ca tourne nickel

attention ,si ton aiguille est sur le dernier cran en haut ,tu à appauvri ,ce n'est peut être pas la solution .
regarde ta boite a air ou joue sur tes gicleurs .

j'ai un GP de 140, faut il que je remette le 130, je précise détente vidé et cartouche à asorbption .
Merci

Mince je viens de voir que moi j'ai mis l'aiguille à partir du 2ème cran en bas!!!!!!!

J'ai essayé ce midi, quand je met l'aiguile sur le 2 eme cran en partant du bas ca ratatouille de trop, milieu c'est mieux mais c pas le top, 2eme cran en partant du haut trou à bas régime.

ta config carbu c'est quoi ??

jéro a écrit:

J'ai essayé ce midi, quand je met l'aiguile sur le 2 eme cran en partant du bas ca ratatouille de trop, milieu c'est mieux mais c pas le top, 2eme cran en partant du haut trou à bas régime.

Question con, mais a chaques nouveaux reglages, pense tu a regler ta vis de richesse ?

config carbu diametre 22 GP 140 et le reste du carbu en origine.
Oui alceste, je regler la richesse sur route a chaque fois quart de tour par quart de tours.
J'ai remis mon aiguille au 2eme cran en partant du haut, richesse 1tour et demi et agrandi les trou qu'il y avait dans mon couvercle de boite a air et quasiment plus de trou à l'accélération.
Je suis sur la bonne piste, combien de tours maximum peut on desserrer la richesse ?

Tu as essayé sans filtre ou sans couvercle pour voir ?

Sur le VM, je crois que la vis de richesse peut etre desserré de 2.5t max.

oui j'ai fini par enlever le couvercle pour essayer avant de percer plus gros pour etre sur !!!!!
2.5 tours ?

Il faut que je change mon réglage cet après midi, j'avais mis deux crans à partir du bas c'est elle boite un peu à bas régime!

Tiens moi au jus bato

Tu as un GP de combien bato ?

Désolé jéro je n'ai pas eu le temps!!!!

pas grave bato