2 joints de culasses, 2

Il y a 2 semaines, j'ai emené la Harley pour un joint de culasse mort.

Une semaine plus tard, la petite DTMX (qui a tout d'une grande) me fait la même. Claquements caractéristiques d'un joint qui en a marre.

Pour changer le joint, y a t-il des trucs à savoir ou des conneries à éviter?
Où l'achéteriez-vous?

Si mes souvenirs sont bon, un joint chez Yamaha coûte moins de 10E.C'est trés facile à faire, pour le serrage, c'est deux m/kg, le cylindre, 4. Si t'as pas de clé dynamo métrique, fouille les sujets de Berna12, il explique comment en fabriquer une facilement pour presque rien !Je l'ai fait et m'en suis servi pour mon cylindre et ma culasse; avec un manche de 0.50 m, multiplier les valeurs de couple par deux: serrage culasse= 4 m/kg, cylindre= 8.

Merci Fred.
Wink

6,75 euros chez Yam

2 joints de culasses, 2 Pare_c10

En fait, ce n'était pas le joint.
La culasse était dessérée à l'avant droit. J'ai mis le nouveau joint, mais au serrage ... l'écrou ne va pas à fond. Le filetage doit être mort.
J'ai serré au max de ce que je pouvais et j'ai mis un contre écrou pour le fixer.
Peut-on changer une tige filetée d'une culasse? scratch

Bonsoir
Ou bien un goujon comme cela ! !

2 joints de culasses, 2 Goujon10

@+

bernard

J'ai quelques potes dans la mécanique. Je vais essayer d'en faire faire un.

Merci Bernard pour le plan détaillé. Wink

Dis-moi Bernard, à la base le M10 est en fait un M8.
Si je le refais, il est préférable de le faire en M8?

ocallagan a écrit:: Dis-moi Bernard, à la base le M10 est en fait un M8.
Si je le refais, il est préférable de le faire en M8?

bonjour
En général (mon colonel) ce n'est pas le goujon qui lâche ,c'est le taraudage du cylindre et c'est pour cela que je fabrique des goujons spéciaux ,je taraude le cylindre M10 et je ne retouche pas à la culasse et au joint.
Maintenant si tu veux remplacer uniquement ton goujon d'origine tu prend de la tige M8 en classe 8.8 que tu coupe à la longueur et le tour est joué

@+

bernard

La partie non filetée n'est donc pas nécessaire?

ocallagan a écrit:: La partie non filetée n'est donc pas nécessaire?

bonsoir

Non ! pas nécessaire !
Par contre il est conseillé mais pas indispensable de changer tous les goujons par de la tige M8 car la dilatation et différente entre l'un et l'autre et cela peut provoquer des fuite ,(c'est soit 4 goujons ou 4 tiges classe 8. Cool

Suis je clair ?

@+

Bernard

berna12 a écrit:

ocallagan a écrit:: La partie non filetée n'est donc pas nécessaire?

bonsoir

Non ! pas nécessaire !
Par contre il est conseillé mais pas indispensable de changer tous les goujons par de la tige M8 car la dilatation et différente entre l'un et l'autre et cela peut provoquer des fuite ,(c'est soit 4 goujons ou 4 tiges classe 8. Cool

Suis je clair ?

@+

Bernard

Ou tout ou rien. bounce

c'est ça, c'est ça? bounce

Bon, j'ai démonté hier soir. Le pas de vis ne me semble pas HS. Et en remuant la tige filetée, cela ne bouge pas. scratch

Comment peut-on enlever les tiges filetées? Ça coince. Est-ce un pas normal ou inversé?
Si elles ne viennent pas, je peux y aller avec un marteau et un burin? geek

Bonjour
La partie grise ce n'est pas de l'aluminium du taraudage du cylindre ?

2 joints de culasses, 2 Pare_c10

@+

bernard

Bien vu Bernard:

2 joints de culasses, 2 Dsc01910

Je suppose que le filetage est HS. Donc, retaraudage à 10. Mad

Quelqu'un connais la procédure exacte pour retarauder plus gros?
Diamètre de perçage, tarauds?

http://serge.bertorello.free.fr/math/formulaire/formeca.html

Diamètre 8,5. Merci Bernard.

Putin

C' qui faut pas faire pour pas venir s'arsouiller à Fredieres pas bien

C'est petit ton truc pour pas payer une autre bierre chez Margo tete

C'est pô beau de se moquer d'un handicapé de la culasse. tututut

mac essdress a écrit:: Putin

C' qui faut pas faire pour pas venir s'arsouiller à Fredieres
C'est petit ton truc pour pas payer une autre bierre chez Margo

Tu n'as même pas fait p'ter la foto de la sortie avec nos grosses. Non, pas nos femmes.

Avec 2 joints et 2 culasses, tu vas bien nous bricoler une 250 bicylindres

déjà que ta mimix file comme un pet sur une toile cirée

Les photos des grosses je te les mail

@+

Bon, ça y est. J'ai récupéré les vis modifiées pour ma culasse, plan fourni pas Bernard, et j'ai remonté tout ça.
Elle tourne.
Un grand merci au tuto montage du piston, de Yam 76.
Brêttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt moto1