La 400 DTMX D'Hubert03160 !

Le pot est stock....
Le silencieux est je pense un ACSUD coupé, dommage....

Le compteur est mieux que je pensais...je te tiens au courant pour mon passage en Avril...
Trop court pour tout mouler.... je ne fais que passer...

Mais en outre quand tu fait le moule euh ...ça esquinte pas l'original, les autocolants ?????

Sinon je peux peut etre faire un moule en résine...

J'enduit l'intérieur du cache de graisse, je met une couche de résine ...et une fois séche j'ai un moule

Théoriquement c'est possible...

Aprés rebellote à l'inverse et j'ai un cache

En théorie...

Sinon ya plus de GB sur ebay, les deux sont parties ...ça part vite car c'est rare....

D'ou l'idée d'un petit commerce avec les moules

Non le moulage n'abime rien ! je me sert de silicones souples (comme les dentistes) c'est elastique à 800%, donc pas de probleme de contre-dépouille, et je réalise le contre moule qui suporte les silicones en résine basique.
HEU , pour le moulage faut pas le faire par l'intérieur de la piece, mais par l'extérieur !!! je m'explique : pour le cache par exemple il faut mettre la résine (ou mieux les silicones) à l'extérieur. après lorsque tu coules ta résine à l'intérieur du moule et tu as un exterieur exact et parfait (0,25microns), c'est plus chiant d'inverser le moule car evidement tu as l'empreinte nette de l'interieur du cache...pas tres utile....recuperable mais avec beaucoup de gelcoat et de ponçage...et jamais parfait car pour réguler l'epaisseur , bonjour...
un petit commerce avec des moules...
.ben vu les problemes que je rencontre pour les pieces....c'est sur que cela va interresser, il serait meme possible de réaliser un ensemble monocoque selle reservoir caches d'un seul bloc, enfin dans un 1er temps c'est sur que avoir les moules des caches et du garde boue arriere ça serait bien.
J'ai commandé en allemagne les roulements de fourche ce matin et un couvre selle de qualité (idem origine), par contre je ne vais pas remettre le garde boue avant blanc en hauteur style enduro, mais plutot utiiser les fixations basses sur la fourche (les trous sont présents) pour poser un garde boue avant chromé ou blanc style ty, contre la roue,question de gout...
Voila je me prepare pour le sablage ce week end, (je le fais moi meme ainsi que la peinture epoxy) le tout va etre fait dans la foulee: sablage, une couche antirouille, et 2 couches de noir, je prendrais tout ça en photo, apres je rentre le cadre dans mon bureau et commence le remontage tranquillement.
Je suis vraiment em...... avec ce moteur qui ne correspond a rien, le seul qui ressemble un peut c'est celui de yz 350... il n'y a meme pas de nr dessus... à part 397cc sur le cylindre, aucune autre inscription, sur le cadre non plus pas de nr, la plaque de fourche constructeur est en allemand...

En fait il vaudrait mieux ouvrir un post spécifique pour ta moto car on est sur celui d'Hubert

Sinon des GB bas il y en a plein sur le site de France Trial Classique ....
Chromé ce n'est pas trop la génération de la moto....
Un TY ou un goneli serait plus raccord....enfin c'est ta moto...


Tu le trouve ou le silicone souple des dentistes ?

Pour le moteur c'est bien la cylindrée du 400 DTMX ....
Mais si je ne me plante pas ...celle du 400 DT, de l'IT 400 , de l'YZ 400
Ces hauts moteur sont interchangeables..et il n'y a un decompresseur auto que sur la DTMX ...
Possible que ce soit un Haut moteur adapté....il ont la même esthétique exterieur

Le carbu c'est quoi ? normalement un Mikuni VM 34 SS ....

A+
Olivier

bon je crée un nouveau topic pour la suite ici :
http://dtmx-passion.motards.net/t6551-400-dtmx-sortie-de-la-cave-fouilles-archeologiques

et je m'excuse auprès d'hubert !

Pas de souci Thierry !

je considère tout ca comme collectif , ca intéresse tous les amateurs de grosses MX !

Je lis donc la suite sur ton nouveau sujet...

( moi aujourd'hui c'était peinture...pas terrible !! )

Salut

Un avis ,SVP , les spécialistes ?

Est-ce qu'une MX peut bien fonctionner sans batterie ?

Je dis ca parce que la mienne , qui est remontée , tourne , mais pas bien ( comme trop riche ) , et elle n'a pas de batterie...

(Ma vieille Suzuki , batterie débranchée , démarre , mais ne prend pas ses tours)

Panne Possible à votre avis sur une 400 DTMX ?

En tous cas je revois le carbu ( position aiguille) et je refais un essai , et contrôle bougie aussi.

A +

Hubert

Oui, la 400 tourne sans batterie sans problème ! en tous cas ça ne pose pas un problème de "tours"
Le seul souci est que la batterie (même déchargée !) joue le role d'une résistance dans le circuit électrique, la retirer complètement supprime évidement cette résistance, il faut donc la remplacer par une grosse résistance en céramique...ou modifier le faisceau général, ou racheter une batterie, qui c'est vrai ne sert à l'arrêt qu'a allumer le témoin de point mort, les clignos et les feux de position pendant à peut près 3mm... ... surtout en 6v.

Je verrais un pb de carbu plutôt .....

elle marchait bien avant que tu démonte des trucs ?

Sur les miennes les carbus ont été nettoyé, il y a des produits pour...
NGK B 8 ES et vis de richesse 1 tour et des broutilles...
Les filtres à air sont neufs, pas trop imbibé

Une fois ma PE avait des ratées, j'avais trop imbibé le filtre

Pour l'allumage et le cdi en particulier je ne connais pas les symptomes....
l'allumage de ma Bultaco a laché , pas de raté mais plus de son du tout....
Par contre le carbu était fatigué et j'avais pleins de raté....

Ce qui rejoins ce que disait Tomsud le CDI c'est tout ou rien ...je regarderais d'abord le carbu...

Je n'ai jamais put faire refonctionner le Del'orto tout était usé ...

A+
Olivier

Sans filtre a air , et aiguille baissée d'un cran , c'est nettement mieux ! Ca allonge , et c'est un vrai pullmann !

Bon signe !

C'est comme ca que je me suis rendu compte que....l'embrayage patine....

Et c'est reparti a l'atelier...

Hubert