La 400 DTMX D'Hubert03160 !

,

Voilà les photos, je laisse à Hubert le soin des commentaires....
En tout cas les pieces dures à trouver sont presentes


















Voilou la béte

Merci Olivier d'avoir publié les photos

Alors si vous avez des remarques ou des idées sur la bébête à gros ventre , je suis preneur !

Hubert

La premiére chose que je ferais c'est de monter un ensemble feu/plaque de TY,( environ 15 euros)....

Et je roulerais un peu tout en faisant le point de ce qu'il faut changer ou rénover....

En fait si elle roulait bien bein je commanderais mes pieces et vu que les beaux jours arrivent
la resto je l'attaquerais en novembre....

Si tu veux faire du nikel il faut tout démonter et repeindre le cadre...le reservoir...

Pour les plastiques il existe des kits de rénovation et il y a de bons exemples sur le forum...
En tout ca c'est une bonne base, compléte et pas massacrée....

Tout dépend de ce que tu veux,
du nickel ?
du correct ?

Pour du correct, un feu, une peinture et un autocolant de reservoir et c'est bon...
je prendrais la compression...

Pour du nickel...bein il faut beaucoup plus de temps, mais tu pars avec des atouts ...il ne manque rien ...
et tout ce qui peut etre à changer se trouve...


Voilou... tout dépend de ce que tu souhaite ...
Moi je ferais une restau totale...

A+
Olivier

Tu as la chance d'avoir des plastiques blancs, ce qui te facilitera grandement le rajeunissement ésthétique!

Chouette machine, bon amusement!

Et du point de vue mécanique ....les cv semblent tous là ?
L'embrayage ok ?
Pas de raté ou de cafouillage du Mikuni ?

C'est du solide j'en ai essayé des pourries qui avaient encore le péche.... remarque 32 cv à 5500, il force pas trop aussi le moulin ...
moi j'aime bien ce genre de moteur .... loin de mon 125 Fantic rc 28.5 cv à 10500 tours ...zero de couple ... erreur de casting pour moi...

j'ai l'impression que la mécanique a pas mal servi

le moteur manque de pêche , je trouve , doux et pas puissant ( ma 250 DT2 va presque mieux )
( j'arrive à descendre le kick à la main , en forcant )
l'embrayage patinait , mais le câble était trop tendu , ensuite ok.

le + sûr c'est de prendre la compression , et puis d'ouvrir pour contrôler le niveau d'usure , jeux , conicité...
franchement ca sent le réalésage probable

d'ailleurs je ne sais pas trop avec quoi mesurer tout ca , et à qui confier un réalésage si nécessaire ? à Clermont ? ailleurs ?

Si ta 250 DT 2 marche aussi bien ce n'est pas normal.....

Surtout si le kick descend à la main...

L'embrayage ne coute pas cher 70 euros au total dispo chez Yam clermont ou BIrh...
Le piston complet en Wiseco c'est 185 euros...

Pour le réalésage redemande moi la semaine prochaine si j'oubli dans les 60 euros ....

Filtre à air ok ?
essence recente ?

il y a un décompresseur automatique mais quand même ...hum

ce n'est qu'une impression...mais j'ai un peu l'habitude quand même , je la sens lessivée celle-là.

donc avant de dire quoi que ce soit , je vais CONTROLER la compression et démonter le haut moteur , d'ici la fin du mois je pense.

et on verra !

Au remontage , je me laisserai bien tenter par une légère préparation ( enlever bride du pot , boite à air , gicleur ou carbu ) pour avoir une machine amusante ?

mais là , on sera en mars !

A +

Hubert

Elles étaient bridées?

je ne sais pas...je t'en dirai plus après démontage de cette vénérable lady

j'ai entendu parler d'une bride d'origine au milieu du pot ( il faut ouvrir et ressouder je crois)

alors après , si elle souffle , il faut qu'elle aspire !

J'ai de la doc la dessus ...en effet le 4OO est bien bridé ...mais facile à débridér
je te fait passer ça ... tu verra l'endroit ou il faut couper le pot...
carbu et filtre...

Ce soir tu auras ça !

Salut,

Bienvenue parmi nous

Superbe base de restauration, un peu d'usure générale mais rien de grandement endommagé ou de manquant
Amuse-toi bien

Aujourd'hui , mesure de la compression moteur !

Eh bien , ,ce moteur qui me parait "rincé" donne 8 kgs au compressiomètre ??? ( appareil neuf)

Qu'en pensez-vous ?

Bein sur la doc c'est 6,4 !

Je ne sais pas la prendre, mais il doit y avoir un defaut de méthode, sans vouloir t'offensser

Tu as sans doute raison...

l'appareil est neuf

j'ai connecté l'embout à la place de la bougie , et ensuite kické une dizaine de fois , jusqu'à ce que l'aiguille ne monte pas plus haut...

Quelqu'un peut me corriger dans la méthode ?

A ma connaissance, y a pas d'autre méthode.
Ce qui est étonnant, c'est de trouver un tel résultat alors que le décompresseur relié au kick découvre une lumière qui justement abaisse la compression pour faciliter le démarrage

Elle n'est pas kitée ta bécane ?
En fait, existe-t-il des kits pour les grosses ?

Oui avec l'accélérateur ouvre large. ..WOT

Jamais entendu parler de kit, à part un montage de pieces d'IT ou D'yz...un rabotage sauvage de la culasse....
Ce serait étonnant

Toujours la même compression ?

Tu as mis du Red Bull dans le SP

je n ai pas ré essayé , atelier glacial !!

Olivier63 a écrit:

Toujours la même compression ?

Tu as mis du Red Bull dans le SP

??? du red bull ???

Oui c'est une boisson trés énergétique beaucoup utilisé par les djeuns pour faire la féte, il y a le burns aussi....

Le viagra pour les seniors ....

l'octane booster et le Nos pour les moteurs c'est mieux ....

Olivier63 a écrit:

Oui c'est une boisson trés énergétique beaucoup utilisé par les djeuns pour faire la féte, il y a le burns aussi....

Le viagra pour les seniors ....

l'octane booster et le Nos pour les moteurs c'est mieux ....

Oui, je connais le Red Bull et autres boissons du style (c'est assez dégueu comme goût mais plutôt efficace), mais dans mon estomac, pas dans le réservoir de ma mix !!

salut HUBERT belle machine la meme que la mienne , OLIVIER si tu lis ce message je suis preneur pour debrider moi aussi ma 400 dtmx fait moi parvenirles tuyaux a bientot philippe de vierzon

Ah , voilà trois 400cc du centre France en relation !!

Comme j'habite le 03 ( entre Vierzon et Clermont ) , Olivier et Philippe , on se retrouve chez moi l'été prochain pour une mini-concentration de 400 DTMX ????

Et voir quii sera la plus belle pour aller rouler..

La mienne est sur le pont...pièces éparpillées...en cours de resto !!

Aujourd'hui , poncage du réservoir....c'est long !

A +

Hubert

Je suis ok pour une virée....dans le centre...

Je peux même faire le guide vers chez moi....il y a de quoi faire ...
Bon pas le dimanche en Juillet Aout le samedi c'est ok ... il y a des pancartes mais en 35 ans de tt dans le coin j'ai jamais pris de pv ...

Je connais les endroits à éviter....il ne faut pas faire n'importe quoi à la belle saison, et c'est en petit comité only....pas le choix

Sinon j'ai une remorque ...A partir d'avril en Avril c'est ok pour moi

Sinon Phillipe on a un peu creusé pour débrider le 400 DTMX ... et il en ressort une bonne piste...

J'ai peut etre trouver une boite à air d'occase..je tel pour un silencieux aujourd'hui...dans le but de faire des essais
car je ne veux pas découper mes pieces....

Regarde dans le poste Préparation 400 DTMX Phillipe

prise de compression gaz ouverts , à froid ( réservoir en réfection)

8 bars , soit 6.6 en rapport volumétrique ( à froid)

sur le manuel 6.4

Je ne sais pas si je vais ouvrir , ca n'a pas l'air si mal , malgré kick assez doux... ?

Je l'ai trouvée molle à l'essai , mais grosse fuite en en sortie de cylindre ( joint échappement ) , ca peut jouer !

Que pensez-vous d'un jeu de segments (facile a trouver ? ) , et remontage pour essai ?

Hubert

Oui cela semble ok...
le jeu de segments ne peu pas faire de mal...

Il n'est pas dispo chez Yamaha France en détail...et en plus leur delais sont trés longs...

Sinon voit chez Yuniparts, boats.net ou CMNSL...

un piston Wiseco complet vaut 185 euros...

La fuite au joint trouble la circulation des gaz c'est jamais bon...

Si tu est libre des AM en semaine je peux venir l'essayer, je dois etre à 1 heure environ( ou un soir vers 17 heures) ...j'aurais la mienne d'ici 10 jours, elle est préte...
je pourrais te dire si la puissance est équivalente...
Il peut y avoir d'autre cause...carbu sale par ex...

tu peut mettre de la patte à joint de pot pour auto en attendant de changer le joint, déja cela te donnera une idée..
c'est un peu de la m ... mais en attendant...

Pour la compression, le décompresseur automatique fausse le jugement...


Bon à la base je suis un gratte papier hein

A+

Merci pour ta proposition d'essai

En fait la moto est démontée , pas roulante !

On verra ca un peu plus tard , quand je l'aurai rénovée et remontée

Je vais peut-être ouvrir le cylindre , observer , et remonter avec joints et segments neufs ?

Pour l'instant , réservoir et plastiques !!!

A +

Hubert

Hello,

Les joints d'embase et de culasse sont dispos. chez Yam mais ils mettent trop de temps à fournir par rapport
à Yuniparts etc .... plus c'est prés moins les pieces arrivent vite ...

Perso Yamaha France je vais éviter...c'est anormal...

Ceci dit chez Peugeot et Renault ....si tu as une R 25 ou même une 2O5 GTI bein c'est mort pour les pieces...
Chez Mercedes tu est bien reçu est c'est 48 h pour une voiture des années 80/90

Tu fais comment pour les plastiques ?
il existe des kits de rénovation ( chez le top vintage en France )
sinon il existe de la peinture idem les peinture de pc ou tableau de bord tunning avec aprés et vernis....
Mais je n'ai jamais essayé.....

Le GB modéle court se trouve, (le top vintage ou dc plast ) la bavette 77/78 aussi...

Sinon celui que tu as est bien YZ je crois il ressemble à la replique de Preston que j'ai acheté....


A+
Olivier

Salut

pour le moteur je nesais pas très bien quoi faire...

ce serait plus sérieux d'ouvrir et contrôler les jeux , quand même.

Je vais me faire une liste des pieces qu'il faut et demander chez Yam , prix et dispo.

Pour les plastiques , écoute , ils sont pas mal , mais assez ternis. Je les ai ponçés , je crois que je vais les apprêter et peindre en blanc

J'ai essayé le décapeur thermique , bof , ca cloque !!

Le réservoir est mastiqué , presque plus de bosses , je vais terminer cela la semaine prochaine ( mastic de finition ) et le porter à un peintre. Mais j'aimerais avoir un kit déco 79 à poser entre peinture et vernis ? Pas facile à trouver , apparemment.

J'ai aussi réparé le kick qui avait un jeu important , en insérant une petite bague en alu.

Bon , y' a pas le feu , mais ca avance gentiment.

Et toi ?

Hubert

Hello à tous les deux ,

La fourche de l'YZ dans le ravin doit etre des années 90 bien trop longue...
Je voulais rester sur du quazi d'époque soit YZ 78/79 soit IT 175 81 donc 250 mn d'origine 195 mn sur les grosses DT...

Pareil à l'arriére c'est de l'YZ 125 de 79 250 mn aussi ....

Je ne veux pas dénaturer mon engin ..... c'est un essai, si c'est trop haut je laisse... je suis trés à cheval sur le look...
un trail sportif ok mais je ne veux pas en faire une enduro .... je reste sur cette optique pour le moteur idem....

Question GB la réplique Preston je l'ai pris chez le top vintage ...j'ai oublié le prix, 77 port inclus il me semble...

Sinon Hubert si tu tiens à une déco 79 europe celle de la 125 doit s'adapter.... sans souci la difference sera insensible c'est même possible que ce soit les même... j'ai vu une 400 avec une déco de 125 77 bleu et c'état trés joli avec du blanc....

Je vais faire une recherche....sinon il y a les déco us blanche et noire pour les 400 et 250 Blanche ....je vais regarder...

Pour les plastique, ok pour l'aprés spéciale plastique... je te conseille le rayon tunning de norauto par ex.. ils vendent aprés/peinture et vernis pour plastique
souple de...tableau de bord ... attention à l'application du blanc ça coule facile...

Pour tes Pieces je me répéte mais tu sera plus vite servi chez yuniparts, boats.net et cmnsl ... chez yam c'est une heure au comptoir et un moi aprés toujours rien...

Si tu as du mal pour les commandes on se met sur les sites en même temps et je te guide par tel en direct


T'inquéte tout à une solution...
je regarde pour les déco.... eu tu veux pas une réplique de version US ?

A+
Olivier

Très sympa cette 400, ça me donne envie d'en acheter une quand j'aurais fini ma 125

je vais suivre ta resto avec attention !

Bon courage

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260725859093

Ca ferait joli mais c'est pas conforme à une 79 blanche...

POur les caches

http://cgi.ebay.co.uk/VINTAGE-YAMAHA-1978-DT400-SIDE-COVER-OIL-TANK-DECAL-/300366779621?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item45ef4154e5

Enfin une partie...manque les petits bleu et blanc...

Ce lien me semble le plus fourni pour les dt europe....

http://cgi.ebay.fr/125-DTMX-1979-EMBLEME-COMPATIBLE-RESERVOIR-CACHES-/310288112131?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item483e9cda03


Voir les dimension de la déco 79 des 125 et la tienne...c'est soit idem soit il y a peu de difference...
Tu remplace 125 par 400 sur les caches (voir l'autes liens) et ça doit le faire...

La 77 de 125 va bien sur la 400 il y a bon espoir pour la 79 demande à un 125 iste les dimension pour comparer avec les tiennes...
Si tu as poncé demande à Phillipe qui as la même ....

Voilou
pas trouvé mieux mais ca va le faire

A+
Olivier

Attention avec ce vendeur ma foi très sérieux, je lui ai acheté mes autocollants de réservoir, ils ne sont pas conformes à l'origine, légèrement plus longs et plus pointus, ce qui n'a pas facilité la pose évidemment...

Oui j'avais lu cela dans ton post.....

la pose dans tous les cas dois etre délicate..... enfin il ne faut pas en etre une 4 iéme expresso le jour J

Pour la déco 79 je n'ai rien trouvé d'autre ....reste à mesurer mais pas sur qu'il y ait un écart...

Vu que la 77 va sur les 125/250/400 il n'y a pas de raison...

Si tu regardes bien, la 77 n'est pas identique entre la 250 et la 125, les lignes blancher sont légèrement incurvées au aux extrémités pour l'une, et bien droites pour l'autre.

sympa les mecs

Bon , voilà une solution pour le réservoir , merci !

J'"ai aussi demandé par mail à un anglais qui en fabrique , s'il peut me proposer ca , je vous tiens au courant , ca peut en intéresser d'autres si bon plan ??

Aujourd'hui , beau temps pour rouler ( avec une autre bécane )

A +

Hubert

Ah je n'ai pas ton sens du détail ni du respect de l'origine....

Les mélanges de millésime hum j'évite mais j'ai fait cela sur ma Bultaco ....Orange et bleu en 76 beurk
Elle a des coloris 74 ...bleu et gris métal...

Il te fais un autocolant spécial 400 ? c'est qui ?

Pour le temps pourvu que ça dure..... j'attends des news de mon livreur, je vais les harceler cette semaine ...je rentre Samedi je veux mon jouet :lol!:et du soleil....

Je suis déçu par Yamaha France pour le delais...par rapport à Yuniparts ...

J'ai commandé des trucs dispos il y a presque un mois et rien ...il me reveront pas...
le personnel a été patient, mais pour la livraison

Ca ne m'étonne pas que les indépendants ayant racheté des stocks de concessions gagnent des sous

Bonne balade en ...DT 250 ?

SALUT à tous, j'en rajoute aussi une couche sur la compression des 400 dtmx, il y a 2 ans j'ai acheté une maison avec dans la cave une petite surprise sous la forme d'une dtmx 400, en bien mauvais état, mais complète, meme si tout n'est pas réutilisable (age rouille sont passés par la...) aujourd'hui je la retape complètement à neuf.
La moto ne démarrait pas, et pour cause les cables électriques étaient comme rongés et cassaient en les pliants... le moteur n'est pas bloqué tout semble ok, j'ai démonté le haut moteur, cylindre pas marqué, segments sans jeu, et pour tant en forçant je baisse le kick à la main...curieux...et je ne vois pas de trace de décompresseur auto ou pas...est ce normal...je vais mettre quelques photos en ligne dès qu'elle sera plus remontée (sablage et peinture cadre ce week end ! je cherche aussi pas mal de pièces pour cette machine, du genre caches latéraux ( ils n'y étaient pas) compteur (cassé suite à la chute d'une pierre de la voute)garde boue arrière qui est spécial sur le 400, mais il parait aussi que pas mal de pièces de 250dtmx ce montent sur le 400.... :?:commodos poignée (le tout trop rouillé...) enfin voila si vous aves des filons je suis preneur, ces motos deviennent rares 298 immatriculations en France pour le 400 entre 77 et 81 c'est pas beaucoup...
je dois préciser que j'ai 49 ans ma première moto un 50 ty, puis un 125 ty (rapidement devenu un 175...) puis une 350ty (gardée presque 20 ans...) et maintenant un 400 dtmx...

Hello,

Le décompresseur est devant le cylindre... il doit y etre, sinon tu ne pourrait pas baisser le kick à la main ...

Pour les caches lateraux et le garde boue arriére ...rien en neuf de connue c'est d'ailleurs les seuls pieces qui posent problémes avec le cdi ( qui se répare néanmoins)...

En occase ça se trouve mais il faut chercher et etre patient...
Cherche sur ebay mais pas seulement en France car les 250 et 400 se sont mieux vendues ailleurs ....UK,DE,NL,USA

Pour le reste tout se trouve ou presque...
wemoto
Yambits
cmnsl
reproductiondecals
boats.net
yuniparts
Manuracing

les differences avec la 250 c'est la cylindrée, l'allumage (electronique sur la 400)....
le decompresseur automatique sur la 400

Si tu veut la remettre d'origine recherche d'abord les caches lateraux et le GB ar ....
Les compteurs, comptours, clignos, phares,commodos etc

Voilou
A+
Olivier

Bienvenue l'ami !

la restauration n'est pas très difficile , mais il faut de la persévérance...

Tu auras du mal a trouver les caches latéraux , pour le reste ca va je crois..;

la mienne était quasi-complète , je rénove à petite vitesse..;

Bon courage à toi , vois ce que fais le pti motard sur sa 250 !

Hubert

merci a vous pour ses réponses rapides ! sympa ça me donne du courage à la tache ! j'ai trouvé 1 cache , le droit sur ebay ... 80 € quand meme ....j'ai bien regardé le cyllindre pendant 1h il n'y a rien devant le cylindre.. à part la sortie du pot évidement curieux...je poste les photos demain, pour les commodos et le phare ceux des 125, 250 ce montent c'est les mêmes ! par contre le garde boue arriere lui ...introuvable ni en allemagne ni aux us...nulle part, et il est vraiment très spécial sur la 400 car il cache une partie du cadre....donc si vous en avez un ! au fait j'ai la possibilité de réaliser des moulages en silicones pour refrabriquer ces piéces en résine, je vais le faire pour le cache droit, un moule ça coute pas cher et ça se garde longtemps, donc si un d'entre vous est dans le var ou aux alentours et veut bien passer boire une bierre chez moi, le temps que je lui "moule quelques piéces" y'en a pas pour longtemps 1h ou 2 , il sera le bienvenu !

Merci pour la proposition de moules :bien:En effet c'est une bonne solution vu l'indisponibilté de ces pieces pour l'instant....


Bizzare pour le décompresseur, il est vers le pot devant
Lors d'un réalésage il est parfois oté mais là tu risque pas de kicker à la main

J'avais trouvé 2 gb ar ... sur ebay ...je vais essayer de les retrouver à moins qu'ils soient parties ...

Des photos ce serait cool...

Tu est ou dans le var ?
Je passe parfois à Brignoles..

A+
Olivier

Voila quelques photos, je suis à 10mn au nord de Brignoles ! , pas de décompresseur, pas de trou dans le cylindre, de plus jai le manuel d'atelier de la 400 et les ailettes sur mon cylindre sont différentes, ainsi que les silents-blocs, pour les moulages je dois juste démonter la pièce, prendre l'empreinte aux silicones, et couler le contre moule en platre ou résine, environ 30:40mn par pièce avec un catalyseur rapide, après je peut en tirer 2 ou 300 en résine polyutréthane ou polyester avec ce type de moule.

voila 2 autres images, mon urgence pour l'instant est les roulements de fourche, le garde boue arrière, le cache gauche...je vais essayer de voir du coté des 250, par ce que pour les 400 y'a plus grand chose...à part une a vendre (chere) sur le bon coin...j'hésite car vu le prix des pièces et leur disponibilité...en fait cette machine vu sa rareté n'a plus de prix...
NOTE: pour les gardes boues arriere sur la baie...j'ai rien vu du tout ! après une recherche approfondie....

Pour les roulements de fourches c'est fréquent sur ce modéle...à priori...

Je jeterais un coup d'oeil sur ebay...tape plutôt DT400MX que 400 DTMX ...

si tu veux un compteur j'en ai un de Rab...en état correct, en kms/h
5000 euros euh je rigole... une biére...

Tu as une photo de ton silencieux, j'ai l'impression que c'est un Acsud ....si c'est le cas je viens te le voler !!!

A+
Olivier

Pas trop le courage de bosser sur l'engin ce soir, la journée a été longue...pour les roulements de fourche, en fait j'en ai trouvé en angleterre, mais à aiguilles...alors que ceux qui étaient montés sont à billes...
Je vais re chercher sur la baie avec dt400mx...a voir
Merci pour le compteur ( et pour un pack de bierre je peux mouler ton garde boue et les caches ? )
Voila une photo du cylindre IL N'Y A PAS DE DECOMPRESSEUR ! et une du pot (désolé pour la qualité c'est fait avec mon tel) le pot est un yamaha basique je pense, j'ai l'intention de monter un gros silencieux alu en sortie