prepa 50 automatique

Salut à tous
J'ai un 50 dtmx de 1981, il est automatique, c'est a dire qu'il a un double variateur. J'y ai monté un kit polini ou malossi des années 81, mon silencieux est vidé et j'ai un pignon de 16.
Mon problème c'est que je roule à 55 à fond...
Vous pourriez m'aidée a trouver comment le booster ? Carbu ? Filtre ?
Bride dans le pot ? je sais pas trop quoi faire la

Merci les gars A+

ps: c'est pas le mieux mais il y est pareil
http://www.tuvends.com/images/storage/1240516866ydmkjedeut.jpg

C quoi ton kit d origine la mienne roule à cette vitesse regarde du coté du carbu.

je pense qu'il y aurait peut-être de quoi faire du côté du double vario!!!

Je ne sais pas trop comment c'est fait là dessus mais tu dois pouvoir modifié le temps d'ouverture pour que le moulin monte dans les tours pour delivrer sa puissance!!!!
Il faut retarder l'ouverture si c'est comme le système des mobs,modifier les poids ou autre selon le modèle!!!!

c est des vario, comme les scooters.

Donc vous pensez qu'il y aurait une bride dans le vario ?

oui piste à suivre!!!
il faudrait peut-être voir s'il n'y a pas une rondelle qui empêche le vario de s'ouvrir un peu plus pour que la courroie descende au maxi dans la gorge du premier vario!!!!
Sur les booster je crois que c'est cette solution qui existe et ensuite alleger les poids des balanciers qui ouvrent le vario!!!!

je crois avoir une idée..
Je vais mettre un nouveau kit chaine, mais de sorte que j'aille plus vite c'est a dire plus gros pignon et plus petite couronne (j'attends votre pour savoir la demultiplication ).
Ce matin en lisant la revue technique rubrique malosi j'ai lu:
"pour plus d'acceleration, vous pouvez enlever 2 ou 3 des 6 billes dans le variateur en équilibrant la poulie..."
Vous en pensez quoi ? ça donnerait quoi exactement ?

Merci

En enlevant du poids dans le variateur, il montera plus vite en régime, d'où une accélération un peu plus forte, par contre, il y aura moins de masse pour écarter le vario et donc il patinera plus vite aussi... C'est assez délicat de trouver un compromis correct...

Quant au changement de rapport, il faut bien se rendre compte qu'un gain en vitesse de pointe se traduira par un manque de pêche à l'accélération.

Je n'aime pas beaucoup les mobs etc... Mais ça me rappelle toujours les mobylettes des facteurs quand j'étais chez kawa, tu prend un facteur de 100kg et 40kg de courrier par jour, il ne lui faut pas 2 semaines pour brûler complètement le vario...

ouai t'as surement raison, mais la mienne tu fais 50m t'es déjà à fond !
Par contre je pense que le variateur est mort parce que je fais 80kg et quand on monte a 2 dessus jte raconte pas.
Mais quand tu dis que sa patine, sa fait quoi sur la moto ??


J'ai la mob la plus lente du monde

Quand ça patine, ça veut dire que ta DT n'accélère plus, en fait, le couple résistant devient plus grand que le couple transmis à la roue via les patins du vario, en clair, les patins ne sont pas assez "plaqués" contre les parois de l'embrayage et ils glissent au lieu d'accrocher.

donc va falloir que j'y aille en tatonnant

Oui, rien de tel que l'expérimentation, ou des expériences d'autres forumeurs, pour ma part, ayant débuté sur une DT50MX de 1981 à 4 vitesses, je ne me suis jamais intéressé aux varios...

pierrot34 a écrit:

je crois avoir une idée..
Je vais mettre un nouveau kit chaine, mais de sorte que j'aille plus vite c'est a dire plus gros pignon et plus petite couronne (j'attends votre pour savoir la demultiplication ).
Ce matin en lisant la revue technique rubrique malosi j'ai lu:
"pour plus d'acceleration, vous pouvez enlever 2 ou 3 des 6 billes dans le variateur en équilibrant la poulie..."
Vous en pensez quoi ? ça donnerait quoi exactement ?

Merci

Je pense que c'est l'inverse qu'il faut faire!!!
Tu mets un pignon plus petit ou une couronne plus grande ,tu monteras plus vite dans les tours!!!!

Elle grimpera au mur si il fait ça! Par contre, faut oublier la vitesse de pointe, on ne peut pas tout avoir.

leptitmotard a raison, 5m et je serai a fond !!
Je viens de me rendre compte que ma démultiplication est 16*42...
C'est enorme !! Je suis allé a roady cet aprem et le gars m'a dit que il pouvait avoir au plus long 16*46 !!!
Donc si je roule a 55 avec une telle demultiplication et avec tant d'acceleration... J'ai un couple de triumph rocket !!

Mon pere m'a suggeré de telephoner au concess Yam et de demander si il avait pas une courroie (du variateur) plus grande.
Et le type de roady m'a dit de mettre un carbu de 19 et de trouver un pot detente.. bonjour la galere et le porte monnaie !!
J'ai entendu du dire qu'il y avait un kit 100, a voir je dis !!



PS: ça avant pas trop les mimix les mecs

Ma DT50MX tirait quand même à 100km/h (compteur mimix hein) à fond de 4. Par contre, la mise en route était lente, faudrait que je regarde la démultiplication un de ces quatre, elle est au fond du garage en attente de restauration.

oooh les mecs !! en me promenant sur le site de malossi je tombe sur la rubrique dtmx automatique 50, j'ai trouvé pas mal de piece neuves.

http://www.malossistore.be/famiglia2.aspx?type=M&M=300&MM=MO/YAMXA50

au niveau du cylindre, c'est un 50cc ou plus ??

ya pareil chez polini

il est ecrit chez polini et malossi: D.45 or sur la revue technique du la meule ya marqué que l'allésage est de 45 ( avec un zéro barré).
Donc ce serait un 61cc ?! Neuf ?!

Le "zéro barré" est le symbole commun pour "diamètre" donc Pi.Diamètre²/4.course et tu auras la cylindrée.

Heu.... on parle de l'alesage quand on dit pi.diametre2 ?

Vous en pensez quoi de ces kits ?

Oui, l'alésage au carré divisé par 4, et ce sont des kits... Ça fonctionne, mais c'est illégal sur route. Et la différence entre 50 et 61 cm³ ne doit pas être fameuse. Surtout si le vario ne suit pas .

ben chui deja en 61cc et je roule a 55 !!
je voulais savoir si j'irai plus vite avec un moteur neuf.
Ya des vario a vendre et un carbu de 19.5, sa pourrai etre pas mal

Il faut bien se rendre compte que la cylindrée n'a rien à voir avec la vitesse de pointe, à part si une cylindrée permettait de monter plus haut en régime.
Ici, le soucis c'est le vario et la démultiplication finale, acheter le même vario, avec les mêmes poids ne devrait pas changer, faut voir le niveau d'usure, et la courroie.

y faudrait que j'enleve des billes dans le vario, et que je vois la couroie.
On m'a dit qu'un kit fallait mettre un pot detente, celui d'origine est bridé non ??

J'avais pas pensé au fait que les 50cc sont limitées à 45 ^^ .
Oui, libère ton pot, débride le reste (une bride sur la pompe à huile, info à vérifier) et vois au niveau du vario, je ne saurais pas t'aider là dessus, c'est vraiment pas mon truc...

Pour la pompe a huile, je fais le melange moi, si tu parles de ça.
Par contre les pots de 50, comment si prendre
je vais m'en acheter un sur le bon coin et je vais le découper ptet

Y a pas trop le choix, faut ouvrir, ou acheter un pot de détente du premier coup. Je me demande si il n'y a pas une bague sur le vario pour l'empêcher de s'écarter au maximum et donc le limiter en vitesse de pointe...

ouai faut voir

Pour le vario ,il y a une histoire de poids à reduire ,regardes celui du malossi!!!!
Pour 60 euros le vario,faut peut-être se lancer!!!!!

Pour ma part j'ai remonter un peugeot XP automatique, il y a 2 ans et je suis passer de 50 km/h à 75 rien qu'en allégeant les masselottes du vario et en mettant une courroie plus fine pour qu'elle descende en bas du vario!!!
En fait ,c'est une histoire de plage de variation,la tienne doit être petite ,il faut trouver la solution pour pouvoir augmenter cette plage!!!

Un seul conseil si je peux me permettre: quelquefois avec de l'origine ça marche mieux qu'avec tout un artifice mal reglé

ta surement raison, mais où trouver une couronne de vario ? Et la courroie ?
la moto monte pas mal dans les tours, si j'achete un nouveau vario le moteur risque pa s d'exploser

tu en ai où alors ?

tu as réussi a augmenter la vitesse de ta moto ?

tu as fait quoi dessus ?