Réparation carters DT50MX

Hello Tutti,

Ai lu les différents posts sur les réparations de carters. Hallucinant que ce que vous arrivez à faire ! Chapeau bas, Messieurs
Ai de mon côté un soucis et ce, à différents niveaux:

Les filets de goujons de fixation du cylindre ont été copieusment "masturbés" par l'ancien proprio...mais que faire ?
Est-il possible de reboucher et de refileter en chargeant au "TIG" ?
Les photos ci-dessous se passent de commentaires
Le mec a du certainement essayé de refaire un filet suite à un goujon pété.
Admirez l'alignement ... c'est tout simplement scandaleux
On fore partout et n'importe comment....re
nb: aussi, je remercie l'illustre individu qui m'oblige à refaire le plan de joint d'embase !

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Quelqu''un aurait-il un conseil d'un produit à me conseiller ou d'une méthode que je pourrais appliquer pour remédier à ce schmilblik ?
J'ai lu qu' une colle à 2 composantes étaient utilisée pour la réparation de carters latéraux. Mais est-elle suffisamment costaude pour résister à la chaleur d'une jonction cylindre >< carter ?
Merci de vos réposnes.

BAV,

JP

le colle est pas vraiment une bon idea pour le embase,

si ca lache cest le pris de l'air que va te donne une mauvis ratio air/essence qui va = serrage de piston ou pire,

que tu peux faire est percer et tarrauder les trous abimé dans ta carter a M14 ou M12 par example,

en suite faire fabriquer les petite tiges fileteé avec une pas de vis de M6 ou M8mm interne et M12 ou M14 exterieur, (je connais pas le pas de vis de tes tiges) que tu vis avec du Loctite dedans le carter,

ca marche bien

Hello RGDAVID,

Merci de ta réponse, mais j'ai trouvé une solution
J' expliqueraoi plus tard, une fois que la réparation sera terminée.
Es-tu anglophone ? D'où viens-tu ?
Bien à toi,

JP

Il y avait un post pour les carters d'embrayage ((là)

mais toi, ils sont bien malades, peut être en les rechargeant, il faut connaitre un soudeur qui soude l'alu.. ne pas déformer la pièce.. La pâte refiletée ne tiendra pas à mon avis.

l'idéal, c'est de retrouver un bas moteur

bonjour
Effectivement la colle double composant ne tiendra pas !
Par contre il y a peut etre possibilité de tarauder au Ø supérieur et de changer les goujons.
Il existe des tiges en Ø 7 ou 9 mm en classe 8.8.

@+
bernard

Hello Tutti,

... et merci de vos différentes réponses !

M'en vient d'aller rechercher l'enfant.
J'ai trouvé un gars qui soude l'alu, pas trop loin de chez nous.
Il m'a rechargé l'affaire au TIG. En voici le résultat:



Il m'a également refait le plan de joint.
Il me restera à forer et fileter pour recevoir le 4ème goujon.
J'utiliserai tout de même la soudure à froid pour colmater les quelques imperfections autour du goujon supérieur droit.
Aussi, il faudrait que je trouve un cylindre. Je crois que je vais me laisser tenter par un 80 cm³ car, parait-il, l'entre- axe serait identique à notre moteur soit 50 mm. Quelqu'un peut-il confirmer cette info ?


Merci d'avance,

JP

[quote="Yam76"]Il y avait un post pour les carters d'embrayage ((là)

Salut Yam76,

C'est bien sur base de ce post- là que je me référais au départ du sujet.
Selon l'expression, tu as franchement de l'or dans les doigts !!!

Alors que d'autres ont de la m.... dans les yeux

.... euh, je pensais à moi, en écrivant cela
J'espère n'avoir choqué personne ?