Serrage DT50mx

Rontudjuuuuu ....

Il n'aura pas fait 30 bornes avec son nouveau haut moteur que voilà déjà 'l fiston qui tombe en panne. Selon ses explications, on redoute un serrage Un démontage rapide nous confirme la "cata" !



Pourtant tout semblait OK: pas de prise d'air; bougie brun cacao --> carburation +/- correcte (carbu Dell Orto 19 mm avec gicleur 85; boîtier et filtre à air d'origine).
Nous avions également purgé et réglé la pompe à huile à 0,30-0,35 mm durant le rodage (réglage std constructeur = 0,20 à 0,25 mm). Est-ce là éventuellement le problème ???
Lorsque vous diminuez l' épaisseur des rondelles 'calibres', est-ce que vous diminuez ou augmentez le débit de la pompe ???
La bécane fumait gentillement (ni de trop, ni trop peu) et le piston était encore bien lubrifié lors du démontage.
Quelqu'un a-t'il une idée ?
Merci d' avance de votre éclairage sur cette sombre histoire

bonsoir
Vu le point de chauffe au niveau de la lumière d'échappement cela ne vient pas d'un problème de huilage!
Je dirais plutot une bougie avec un indice thermique trop haut(bougie trop chaude)ou un problème d'avance à l'allumage .
Ne connaissant pas la machine je ne peut pas vous donner les réglages.

a+

Bonsoir Berna,

Merci de votre réponse.
La bougie est une B9HS. L'indice thermique serait théoriquement idéal (aux dires de notre concessionnaire).
La bécane est une DT50MX belge. C'est une mécaboîte de 1983 - 1984 avec capteur électronique.
Nous l'avons achetée débridée au niveau de l'échappement (pot de détente du type italien avec silencieux d'origine YAM). Comme le cylindre était lessivé, nous l'ions changé par un kit 45 mm (63cc).
Les bourrages de vilbrequin ne suitent pas et il n'y a pas de jeu aux roulements non plus.
Voili, voilà... ce que je peux en dire à ce stade-ci !

Effectivement c'est une bougie froide !qui va bien pour les moteur qui tourne vite .
l'avance de l'allumage est il correct pour votre kit ?

A+

ps: j'ai également oublié de signaler qu'il y a également des griffures du côté admission. Le segment a été réellement soudé, dans sa gorge, des 2 côtés diamétralement opposés ! J'ai essayé de gratter le métal qui emprisonnait le segment. Mais ce dernier reste imperturbable et ne veut pas se libérer.
Je ne peux malheureusement pas vous montrer la couleur de la bougie car, entretemps, nous avons remonté l'ancien 49cm³.
Nous en avons profité pour désaccoupler la pompe à huile. Le mélange se fera à présent manuellement entre 2,5 et 3%



Pour ce qui est de l'avance, je ne pense pas qu'il soit possible de la régler ... mais je peux me tromper !
De mémoire, je crois que tout est géré par le boîtier CDI.
Aussi, je n'ai pas de comparateur. Je devrais me fabriquer un système et tester avec mon multimètre.