Problème d'allumage ... un de plus ! (résolu)

Problème d'allumage ... un de plus !

A travers ce titre évocateur ... j'aimerai avoir l'avis des initiés ...
C'est un DTMX de 1986 qu'un pote m'a laissé pour la remettre en route ...
Les symptômes : elle démarrait à la pousette (donc plus au kick), une fois en route, elle marchait bien (normal quoi ...), puis elle a fini par de plus démarrer et donc, elle était stockée depuis environ 1 an et demi.
Le test : elle démarre toujours pas (essai au kick) ; l'essence arrive dans le cylindre (bougie humide), la bougie est neuve, il ya une étincelle pas très forte mais bien existante,la bobine d'allumage a été testéé +/- 310 ohms, la bobine HT aussi : enroulement secondaire +/- 6300 ohms, l'enroulement primaire : +/- 1,7 omhs.
Les valeurs sur la bobine HT sont un peu supérieurs aux données de la RMt.
Voilà où j'en suis ...
Le CDI peut il être en cause ? Se teste t-il ?
La bobine HT est elle HS ?
Merci de votre aide !

Salut Domi 64

As tu de la compression , le demarage a la poussette peut ete une cause d'un probleme de compression (segnement hs)
Si oui , alors fait le test de débrancher le fil noir et noir/blanc qui se trouve dans le phare (ce sont les files du commutateur run/off) j'ai eu le meme probleme sur ma dtmx , il y avait de l etincelle mais pas assez pour l allumer

Bon courage

a+
Cedric

Salut Cédric,
Il y a (à priori au kick, ça "ressiste) de la compression ...
Demain, je fais le test cummutateur on/off ...
Merci !
Bonne nuit !

Rare mais faisable : peut être que ta bougie neuve est Hs. Essaye de remmettre l'ancienne.

Je suppose que tu as vérifier les connectiques.

Sinon essaye aussi de vérifier le capteur d'impulsion (la plus petite bobine du stator). Les valeurs ohmique sont dans la RTM.

Bon courage.

J'ai révérifié toutes les valeurs (305/310 ohms pour la bobine d'allumage, 10/10,5 ohms pour le capteur d'impulsion, bobbine HT primaire 1,7/1,8 ohms secondaire 6300 ohms).
Dans le phare, RAS pareil pour les autres connectiques ... tout à l'air correcte mais l'étincelle reste faiblarde ...

Bon, je vais laisser reposer d'autant que je pars en ouacances samedi de très bonne heure, retour dans 15 jours, d'ici là, d'autres forumeux seront rentrés et peut être que l'un deux aura une idée lumineuse à defaut d'être étincelante !

faire attention ,une machine qui n'a pas tournée depuis un an et demi il y à certaines verif à faire .
si elle ne démarre pas ce n'est pas nécessairement toujours à cause de l'allumage.

les joints qui s'assèchent ,changer l'essence ,nettoyer les filtres du robinet ,nettoyage carbu .
resserrage culasse et cylindre ,ce n'est pas parce qu'il y à de la compression au kick qu'il n'y à pas un passage qui empêche de démarrer correctement ...
voir joint spie vilo .
etc,etc...
bref le retour de congés va être bien occupé

Antiparasite éventuellement (mais j'y crois pas de trop). Essaye de placer un clou à la place de l'antiparasite et approche le de la carcasse moto tout en kickant. Sinon ce qu'il peut y avoir c'est que le fil de ta bobine HT (celle qui va à l'antiparasite) et peut être un peu sectionné ce qui provoquerait des fuites de courant donc une plus petite étincelle.

En fait, je sais pas si quand le boitier CDI est HS si il n'y a plus du tout d'étincelle.

Bonnes vacances...

Salut à tous ...

Retour de vacances et toujours le même prob.
Je pencherai quand même pour une bobine défaillante (les valeurs mesurées sont > aux valeurs de la RMT, est-ce un signe ?) car l'étincelle est faiblarde.
Je pense ausi au boitier CDI mais d'après vous, peut il être testé facilement ? De plus, si il est défaillant, peut il y avoir quand même une étincelle à la bougie ?
Merci ....

regarde si ton capteur d'impulsions n'est pas oxyder ainsi que tes bobines à l'intérieur du volant ,(petit coup de papier de verre ) car tu dit que tu à une étincelle faiblarde .
tu peut avoir un problème de mauvaise masse .

Ouais, merci Sergio.
J'avais déjà regardé, tout semblait OK, je vais re-vérifier tout ça et re-mesurer les valeurs.
J'ai appelé YAm pour avoir le prix d'un boitier CDI et d'une bobine HT (250€ et 70€ contre 189€ et 40€ chez Manu Racing). En discutant avec le magasinier, il pencherait plus pour le boitier CDI ... qu'on ne peut pas vérifier ... si un proprio de DTMX mod. à allumage electronique se trouve en Sarthe ou pas loin ... histoire d'inverser les boitiers CDI ... ...

Après, il reste l'occas ... mais, bon ...

domi64 a écrit:

Ouais, merci Sergio.
J'avais déjà regardé, tout semblait OK, je vais re-vérifier tout ça et re-mesurer les valeurs.
J'ai appelé YAm pour avoir le prix d'un boitier CDI et d'une bobine HT (250€ et 70€ contre 189€ et 40€ chez Manu Racing). En discutant avec le magasinier, il pencherait plus pour le boitier CDI ... qu'on ne peut pas vérifier ... si un proprio de DTMX mod. à allumage electronique se trouve en Sarthe ou pas loin ... histoire d'inverser les boitiers CDI ... ...

Après, il reste l'occas ... mais, bon ...

y a pas a dire c'est pas glop ces boitiers électronique, bon on pourrait dire que sur les mix c'était le début de l'électronique, (on peut donc pardonner) mais 30 ans plus tard c'est toujours le même M.... sur les voitures. sur la mienne j'ai bientôt tous les voyants d'allumés, pourtant tout fonctionne normalement, sauf que par moment pour démarrer je suis obliger au prélable de débrancher la batterie pour réinitiliser l'allumage. Sur celle du boulot, la pendule se met a zéro à chaque démarrage et le témoin de l'air bag est toujours allumé.

misère..misère

au cas ou ,si tu ne trouve pas d'allumage électronique tu peut toujours monter un allumage à rupteurs .
il faut ,un rotor ,un stator ,ponter les fils du cdi que tu enlève et le tour et jouer .

Suite et fin !
Problème résolu ! En fait, ce n'était pas un prob de CDI mais bel et bien un prob de carbu. Après démontage, nettoyage et remontage du carbu et après avoir injecté une seringue d'essence dans le puit de bougie, la Mimix a pété ... et enfumé tout le quartier !
Donc fin de nettoyage général (démontage de l'échappement et vidange boite plus changt de joint de carter) et roule ...

bon ,génial ,finalement un "problème" simple et courant(comme quoi!!...)
dans un sens il vaut mieux ça .
et maintenant ...gaaaazzz!!

a+