Questions diverses. Besoin d'aide...

Bonjour, me revoilà,
je suis toujours sur mon probleme de demarrage. Puisquer je n'ai aucune etincelle à la sortie de ma bougie, j'ai démonté afin de voir les rupteurs mais là plusieurs questions me viennent...
1/faut-il garder le joint pour le cache??? Il est bien abîmé...
2/comment test on les rupteurs? je ne comprend pas le post it dédié. Je n'arrive pas à determiner si le contact est ouvert ou fermé???
3/est ce normal que ma diode à l'intérieure soit trempée (d'essence je crois)?

toutes ces questions pour un nul je le reconnais....
et une dernière avec photo.
4/ce fil débranché peut il être la cause de mon malheur? à quoi sert cette pièce?


j'ai repéré ce shéma electrique simplifié (http://dtmx-passion.motards.net/documents-relatifs-dtmx-enregistrement-requis-f15/schma-lctrique-t94.htm), je me tate à tout démonter et changer le cablage mais est ce raisonable? j'ai peur de ne pas reussir à faire redémarrer un jour ma mimixe...

Deja sache qu'aucune question n'est nulle.Elles nous aide.

Deja pour ton joint, il aide.Oui grace a lui l'eau et la boue (pour ceux qui font du TT) va penettrai plus difficilement.Tu peux le faire en papier epais ou dans du papier a joint.

Pour tes rupteurs.

Prends 2 de t'es doigts.Touche l'extremité d'un doigts avec l'autre ===> ton rupteur fermé sera pareille.
Si tu ecarte des 2 doigts et qu'ils ne se touchent plus ====> c'est l'image de ton rupteur ouvert.

Si tu suis jusque là impec.

Ensuite passons aux mesures.

Tu vas debrancher une connectique blanche (où viennent se fixer 4 fils) (jaune, vert/blanc, noir, bleu).

Tu placera un multimetre en mode OHMETRE entre la fiche du fils noir et la masse du vehicule.

Quand le rupteur est fermé tu dois avoir une valeur comprise entre 0 ohm et 1 ohm.

Rupteur fermé tu dois obtenir entre 2 et 2.6 ohms (grosso modo si je me souvient bien).

Rupteur fermé :



rupteur ouvert :



Les rupteurs ne s'ecarte que de 0.4mm environ.C'est visible a l'oeil nu.

En faisant tourner ton volant magnetique avec ton OHMETRE branché, tu devrait voir tes valeurs de resistance varier (attention tourne le volant doucement)

On t'expliquera dans le cas où tu ne trouve pas ces valeurs.

J'ai bien repondu aux questions ?

merci alceste !
l'astuce des doigts ok !
mais où se trouve ex&ctement le rupteur? je vais regarder de plus près sur ma machine mais il faut d'abord que je dégote un ohmetre, donc je le trouve et je reviens pour plus de questions...

sinon ma photo c'est quoi?

salut
c'est la diode redresseuse

Le rupteur se situe dans le volant magnetique a gauche.Tu dois deposer le volant magnetique.

j'ai donc testé, en mettant la sortie du testeur noir sur la fiche du fils noir, je n'ai pas debranché car je n'arrive pas à démonter le volant. La sortie rouge du testeur sur la masse du véhicule et j'ai :
fermé : 1
ouvert :3
ets ce correct? mon test est-il bon malgré ne pas avoir debranché le fils noir.

et ensuite que dois je faire?

alors qui peut m'aider? j'ai besoin de vous...

3 ohms !

Debranche ton fils noir pour etre sûr du test même si normalement cela devrait aller.

3 ohms encore cela peut aller.

Apres tu peux effectuer un test au niveau de ta bobine HT et au niveau de l'antiparasite.

Tu peux aussi verifer ton condensateur.Mais avant cela verifie ce que je t'ai dis en haut.

@+

je vais essayer en debranchant le fils noir.

sinon j'ai essayé le test de la pointe a la place de l'antiparasite mais rien, pas d'arc electrique.
du coup, si je comprend bien, je dois tester la bobine ht.
mais qu'est ce? ou se trouve-t-elle et comment la tester? j'ai pas compris le post a ce sujet... je ne vois pas le connecteur sortant du moteur...

je me demande si je vais arriver à aller jusqu'au bout....

LA bobine HT est sous le reservoir.

C'est elle qui transforme la tension primaire et secondaire et qui permet une surtension a la bougie.

as tu la revue technique de la moto ?

Freddie je me permet de poser aussi quelque questions sur ton topic car je ne vais pas recréer un topic pour 2 questions donc autant partager

1 / Mon klaxon n'a put servi depuis au moin 10 ans, alor hier j'ai appuyer dessus en roulant pendant au moin 30 minutes et il commence a re -fonctionner mais le bruit et atroce
J'ai vus qu'il est rouillé de l'exterieur... Que doije faire ? le faire fonctionner et la membranne vas ce refaire, ou je doit le démonter ? (...)

2/ Je n'ai pas de batterie sur la DT, mes clignotant et mes feux fonctionnent, donc a quoi sert la batterie ? Faut'il vrément que j'en achéte une ?

Merci ( je suis novice c'est pourquoi c'est questions sont mafois....

slt tu aurais du ouvrir un nouveau sujet tout de meme, pour ne pas déranger celui qui a fait celui ci.^^

bref, pour le klaxon change le, pour le démontage tu ne dois pouvoir enlever qe la cloche, le reste doit etre serti il me semble.

Tu n a pas besoin de batterie pour faire fonctionner les feux, cligno....
l 'alternateur sans charge quand ton moteur tourne.
Mais quand tu est en bas régime, tes feux, cligno, voyant auront une très faible intensité donc pas pratique la nuit arreter a un feux.
De^plus la batterie soulage l'alternateur et te permet de 'allumer les feux..... sans faire tourner le moteur.
Après a toi de voir, tu peux t en passé, ou en acheter une pour 16€.
Bye.
PS: je pense que le sujet devrait etre déplacé.

salut
oui il te faut une batterie,tu risque de grillé d'autres éléments électrique ,si tu en a pas,ainsi que tes ampoules

pas de soucis pour les questions "étrangères" dans mon post, je suis tolérant.

sinon pour moi, j'ai re tester dans le volant, je n'arrive vraiment pas a defaire le fils noir car je n'arrive pas a enlever le volant(et je crais de l'abimer plus qu'autre chose). donc toujours 3 à l'écran de mon ohmètre.

J'ai tester ensuite la bobine ht, quand je met le fils rouge de l'ohmètre sur l'antiparasite et le noir sur l'extrémité de la bobine rien...
si je met mon fils rouge sur le petit fils noir de la bobine et le noir sur l'extrémité : 2 ou 3.

j'ai telecharger la revue technique, je l'ai lue et je ne pensais pas que c'était si détaillée... ca m'a un peu aidé...
je conclue donc que c'est ma bobine qui est HS mais est ce bien cela?
d'autres verif sont elles a faire?
merci encore de vos réponses, je reprend espoir...

Salut!
Moi aussi,j'ai fais un jour le test du clou dans l'anti parasite...rien...pas d'étincelle!M..de,la HT morte!!
En fait,j'avais pas mis le contact

moi c'est pas le cas...
depuis le temps que je suis sur cette panne ! ca aurait été trop fort !

Oui,c'est sur!!
Moi aussi je suis en galère avec mon allumage!c'est plutôt de la ratatouille dont je n'arrive pas à me défaire.Je vais changer le pointeau et le GP et si c'est pas mieux je changerais les rupteurs.peut-on changer les rupteurs sans changer le condo?C'est pas une question de prix(pas cher)mais il y a des collages de fils d'origine que j'ai peur de ne pas savoir reproduire.Et surtout avec quoi refaire ces collages?

alors ? quelqu'un peut -il me confirmer que je dois changer la bobine ht ou d'allumage?
si c'est bien cela je vais en rechercher une de suite....
ca me manque de ne plus faire de la mimixe....

merci !!!!

bon ,voila ce que tu va faire :
en 1er démonte ta bougie et tu la met sur ton anti-parasite .
en 2eme tu débranche la connexion qui sort du faisceau moteur .
en 3eme tu prend un bout de fil électrique (assez long pour
arriver à la bobine )et tu le branche su le fil noir et blanc qui sort
du faisceau (coté moteur)
en 4eme tu branche ce fil au fil orange de ta bobine (tu sépare le 2 causses bien sur )
ensuite ce n'est pas la peine de mettre le contact ,tu fait toucher ta bougie sur la culasse ou un goujon ,tu kicke .
si tu à une étincelle ,c'est que tu à un problème sur le faisceau .
si tu n'a rien ,il ne reste plus que la bobine car je crois que tu à déjà tester l'allumage.

j'espère avoir été assez clair

désolé mais je ne suis pas... mon niveau est bas...

1 : ok
2 : quel faisceau?
3 : je branche le noir et le blanc ensemble sur le fil long?
4 :je ne vois pas de fil orange a ma bobine...???

pardon pour mon ignorance....

salut
le faisceau ,le seul qui sort du moteur à gauche ,tu relie le fil noir et blanc au fil (orange ) de la bobine .
sur la bobine tu à 2 fils :un gros sur lequel est branché l'anti parasite ,et un autre relier à une cosse ,c'est sur celui là .

ok merci beaucoup pour votre patience et vos détails.
j'ai donc tester comme tu m'a expliquer sergio et je n'ai aucune etincelle. Donc je vais desormais rechercher une bobine et j'espere que j'aurais enfin régler ce problème !
merci encore, je vous tiens au courant.