Piston percé + remplacement

Bonjour a tous!

j'ai recuperer une 125 DTMX (Photo avatar) je l'ais roulé et j'ai rapidement remarqué qu'elle ratatiner a l'acceleration et quand 5eme a 6000 tours plus rien bloqué a 65 !

J'ai donc regler l'allumage et enlevé la bride au filtre a air (la vilaine)
Super!! 100-105 km/h en pointe et plus de probleme a l'acceleration mais 30 km plus loin beu beu beu en 5eme a 80km/h plus de compression un joli trou sur le dessus du piston

Donc j'ai vu malheureusement apres que la bougie ne correspondais pas au niveau reference mais celle ci n'etais pas blanche ni couleur caramel et la pompe a huile a fais son boulot.

A votre avis j'ai mal regler mon allumage?
Et j'ai donc recuperer un piston mais sur celui ci sur le dessus il y as ecrit 25 alors que sur le miens il y a ecrit 10 quelq'un peut m'eclairer je sais pas trop a quoi cela correspond
Merci d'avance !!

Manolo a écrit:

Bonjour a tous!

j'ai recuperer une 125 DTMX (Photo avatar) je l'ais roulé et j'ai rapidement remarqué qu'elle ratatiner a l'acceleration et quand 5eme a 6000 tours plus rien bloqué a 65 !

J'ai donc regler l'allumage et enlevé la bride au filtre a air (la vilaine)
Super!! 100-105 km/h en pointe et plus de probleme a l'acceleration mais 30 km plus loin beu beu beu en 5eme a 80km/h plus de compression un joli trou sur le dessus du piston

Donc j'ai vu malheureusement apres que la bougie ne correspondais pas au niveau reference mais celle ci n'etais pas blanche ni couleur caramel et la pompe a huile a fais son boulot.

A votre avis j'ai mal regler mon allumage?
Et j'ai donc recuperer un piston mais sur celui ci sur le dessus il y as ecrit 25 alors que sur le miens il y a ecrit 10 quelq'un peut m'eclairer je sais pas trop a quoi cela correspond
Merci d'avance !!

Tu as augmenté l'arrivée d'air en supprimant la bride, mais tu n'a pas vérifié la taille du gicleur. sans doute celui-ci est trop petit et tu as appauvrit ton mélange, donc surchauffe et perçage, sans doute du aussi a un mauvais indice de bougie. Quel indice ta bougie ??
peut être trop d'avance a l'allumage aussi ??

dis nous quel gicleur de ralenti et GP utilise tu et a quel cran est ton aiguille ??

pour le piston que tu as récupérer il est en cote 0.25, par contre 10 sur le tiens ??? ce n'est pas 1.0 plutot ??

salut
piston dtmx
LA COTE DE VOTRE PISTON : 0 , 0.25 , 0.50 , 0.75 , 1 , 1.25 , 1.50.
correspondance 56.00 - 56.25 - 56.50 - 56.75 - 57.00 - 57.25 - 57.50 mm.

donc ton piston est un 0,25 et 10 correspond à 1 ,tu peut pas le mettre
a pars faire réalésé ton cylindre,si je me trompe pas

pour ton trou,indice de bougie,réglage carbu,

[quote="


Tu as augmenté l'arrivée d'air en supprimant la bride, mais tu n'a pas vérifié la taille du gicleur. sans doute celui-ci est trop petit et tu as appauvrit ton mélange, donc surchauffe et perçage, sans doute du aussi a un mauvais indice de bougie. Quel indice ta bougie ??
peut être trop d'avance a l'allumage aussi ??

dis nous quel gicleur de ralenti et GP utilise tu et a quel cran est ton aiguille ??

pour le piston que tu as récupérer il est en cote 0.25, par contre 10 sur le tiens ??? ce n'est pas 1.0 plutot ??[/quote]

Merci je te preciserais demain je dois me lever tot par contre j'avais pas preciser le piston de 0.25 je comptais le monter avec le cylindre correspondant qui viens d'une autre carcasse en gros je prends l'ensemble mais je garde tout le reste de mon 1er moteur (celle qui avais le 1.0) ca je peux faire ? Et que me conseillez-vous comme gicleur ?

si c'est un carbu de 24 d'origine tu a un 110,remplace le par un 130
,remonte le clips de ton aiguille au second cran,d'origine il est au troisième cran,une bougie ngk b8es.
si c'est un 22 d'origine tu a un 130,réglage de l'aiguille,bougie b8es

Mon pere ma tout piqué avec le bas moteur !!
Je pense qu'il va le nettoyer pour enlever les reste du piston.
Donc plus rien pour vous dire
Mais j'ai deja parcouru le site un bon moment et je vais suivre vos conseils.

Je vous tiens au courant !! A+

phil06 a écrit:

salut
piston dtmx
LA COTE DE VOTRE PISTON : 0 , 0.25 , 0.50 , 0.75 , 1 , 1.25 , 1.50.
correspondance 56.00 - 56.25 - 56.50 - 56.75 - 57.00 - 57.25 - 57.50 mm.

donc ton piston est un 0,25 et 10 correspond à 1 ,tu peut pas le mettre
a pars faire réalésé ton cylindre,si je me trompe pas

pour ton trou,indice de bougie,réglage carbu,

Salut Pil06

Le réaléseur à mesurer mon cylindre 175 et m'a dit qu'il était en 66 et que je devais lui amener un piston en 66,5.
Alors j'ai quelques questions:
1. 66 est-ce la cote d’origine du kit 175 rayer ?
2. Est-ce normal de sauter directement de 66 à 66,5 les marques sont pas très profondes?
3. Sur le site de 125dtmx.com (manuracing je crois) les tailles des pistons sont exprimées en 0 0,25 0,5 etc… je crois que je dois prendre le 0,5 est-ce correct ?

Bon chemins

Salut,

Comme dist dans le post précèdent j'aimerais acheter un piston pour mon vieux kit rayer (je pense chez manuracing) et je voudrais savoir si pour avoir un piston 66.5 js dois bien prendre ceci en cote 0.50

http://www.125dtmx.com/php_creations/125dtlc/shop/product_info.php?cPath=2_4&products_id=6&osCsid=836be8725e9316a16ba3d638be0ff369


bon chemins

salut
sur manu j'ai un doute,normalement pour le 175cc c'est
66/66,5/67/67,5/68

66 cote d'origine tu monte de 50 pour le realésage

choisi un piston de qualité



exemple
http://www.wiseco.com/ProductSearch.aspx

Salut,

Merci à toi mais sur le site de WISECO il n'y a pas de DT 175, c'est pour ca que je voulais l'acheter chez manuracing mais je ne sais pas qu'elle marque ils revendent. Je vais les appeler.

Bon chemins

bien-sure qu'il y a en a,ta du mal chercher
tu fait sa dans
product search

1980
cycle-dirt/street
yamaha
dt175

voila@+

salut
wiseco 175cc
http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=1206986&AccID=15904

technium 175cc
http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=1206983&AccID=15904

il va de 66/66,25/66,50/66,75/67

Merci pour ton aide Phil06,

Il y a 33 euros de différence de prix entre le wyseco et le technium est-ce que la qualité le justifie ?

Bons chemins

salut
je suis pas expert,le wiseco c'est un forgé,peut être que le technium c'est
un coulé,le wiseco sans hésité si c'est sa.
un wiseco pour ton 175cc,c'est se que je prendrais