Fil jaune volant magnétique how much ?

Moteur au ralenti, combien de volts doit-on avoir sur le fil jaune à la sortie du volant magnétique, pris avec un voltmètre négatif sur le cadre ? C'est bien ce fil qui donne le jus au phare, ça dépend pas du circuit batterie ?
Merci de vos réponses pour éclairer ma lanterne.

Pascal a écrit:

Moteur au ralenti, combien de volts doit-on avoir sur le fil jaune à la sortie du volant magnétique, pris avec un voltmètre négatif sur le cadre ? C'est bien ce fil qui donne le jus au phare, ça dépend pas du circuit batterie ?
Merci de vos réponses pour éclairer ma lanterne.

ben ça varie en fonction du régime moteur, puisque tu prend la tension avant le regulateur. j'ai jamais essayé au ralenti ??

Et oui le fil jaune c'est bien le fil de l'éclairage, c'est le vert/blanc pour le circuit de charge.

Mesure plutot ta tension a la borne de l'ampoule ça permet de voir si ton regulateur fonctionne bien. Si je me souviens bien à 5000 tours tu dois avoir environ 8 volts

Merci de ta réponse. Le problème, c'est que je n'ai pas de jus au culot, je suis en train de chercher d'où ça vient. Je vais voir ce que j'ai en voltage à la sortie du régulateur (J'ai le volant magnétique qui est peut-être un peu juste.) et là, ça doit être du courant continu, non ?

Ca y est, ça marche ! Il fallait juste nettoyer les contacts de la cosse de sortie du volant magnétique. Le seul problème, c'est que, pessimiste de nature et voyant les choses au pire, j'ai sorti tout le cablâge du globe ! Juste une petite interrogation : pourquoi les compteurs s'éteignent-ils quand je mets le contacteur d'éclairage sur ON, peut-être parce que l'ampoule témoin du plein phare est naze ? Je vais vérifier.
Et bon Noël à tous !

Pascal a écrit:

Ca y est, ça marche ! Il fallait juste nettoyer les contacts de la cosse de sortie du volant magnétique. Le seul problème, c'est que, pessimiste de nature et voyant les choses au pire, j'ai sorti tout le cablâge du globe ! Juste une petite interrogation : pourquoi les compteurs s'éteignent-ils quand je mets le contacteur d'éclairage sur ON, peut-être parce que l'ampoule témoin du plein phare est naze ? Je vais vérifier.
Et bon Noël à tous !

c'est de l'alternatif pour le code/phare.

pour ton probleme d'éclairage de compteur et compte tour ça s'eteint quand tu allume il y a les fils d'inversés ????

Ah oui, c'est spécial ! J'ai ouvert le comodo, tout a l'air à la bonne place, pas de bidouillage à première vue, peut-être une petite plaque de cuivre qui est inversée ? A creuser ! Je suis déjà content d'avoir récupéré code et plein phare. Maintenant, je vais tenter de tout remettre dans le globe et de refermer et ça, c'est du sport !