Problème sur un allumage électronique

Bonjour à tous,

Je possède une mx de 82, non tournante.
L'étincelle produite me paraît bien faiblarde.
Quelqu'un peut-il aiguiller mes recherches ?
D'avance, merci.

Salut Greg, je pense que tu as un allumage électronique si c'est un modèle 82, peux tu vérifier (t'as 2 (all. rupteurs) ou 3 bobines (all. électron.)sous ton volant magnétique ?, tu le vois par les lumières). La batterie est hors cause.

Regarde ta connectique, nettoies les cosses de masse, connecteurs allumage, un petit coup de lime ronde dans les connecteurs si c'est oxydé, un coup de pince sur les cosses pour refaire de bonnes connections. Si c'est un allumage électronique regarde du coté petite bobine en haut, il y a des articles la dessus dans le forum.

L'allumage sur les 125 DT:
Pour tester la haute tension, tu enlèves ton anti parasite, mets une pointe à la place, tu l'approches progressivement de la culasse et tu kickes (sans toucher au fil ! ). La longueur maxi de l'arc lors d'un fonctionnement normal doit être de 4 mm pour une rupteur et 6 mm pour une electronique. Si tu as un tout petit arc, c'est qu'il y a un pb.

avant out fait un essai sans antiparasite et bougie.
jmarc

Effectivement, il s'agit d'un allumage électronique.
J'ai déjà changé bougie, antiparasite, ....
J'en suis déjà à avoir enlevé le volant magnétique.
La machine a longtemps couché dehors, et j'ai trouvé beaucoup d'oxydation.
J'ai passé tout ça au papier de verre, et avant de remonter le tout pour voir si l'étincelle s'en trouve ragaillardie, j'aimerais savoir s'il y a des tests statiques que l'on peut faire sur les bobinages du stator.
Merci de vos réponses.

Désolé, je ne peux pas te répondre, j'ai un modèle rupteur. Pour la bobine d'allumage, je te donne les valeurs que j'ai mesuré à l'ohmètre sur deux bobines, je pense que c'est la mème bobine sur les électroniques:

masse / sortie ht: 6,3 kohm - 5,9 kohm
Masse / entrée: 2,8 Mohm - 3,4 Mohm
entrée / sortie ht: 2,8 Mohm - 3,98 Mohm

Faudrait qu'un dtmxeur possédant un modèle electronique te communique les mesures entre les points du connecteur qui sort du moteur.

appel à l'aide !!!! @+

L'appel est lancé !
Merci de votre aide à tous.
Je continue mes investigations.

salut
les valeur sont:
bobine eclairage recharge la plus a droite et la plus grosse 0.3ohm entre le fil vert/blancet la masse
bobine d'allumage celle de gauche la plus fine 300ohm entre fil marron et le fil noir pour le capteur celui du millieux 10 ohm entre fil rouge /banc et le noir
voila dixite la rt

j'oubliais a mon avis ton capteur est mort c'est pour ca que ton allumage est faible ou alors c'est ton volant qui est demagnetisé pour verifier ce dernier tu prend un tourne vis ou une piece metalique et tu regarde si ca tien bien c'est bon si ca tres peu de resistance c'est mort

Merci, je m'en vais vérifier tout cela.
Au sujet du capteur, j'ai lu quelque chosed'intéressant sur le forum concernant son remplacement possible par un élément d'allumage electronique de tronçonneuse !
Si ce n'est pas une boutade (et je crois que ça n'en est pas une), est-il possible d'en savoir un peu plus ?

Merci Bricolo, les valeurs dans la RT m'avaient échappé.
Après nettoyage et vérif, les valeurs sont bonnes, à l'exception de la bobine de charge du condensateur d'allumage qui me donne 210 ohms pour 300 attendus.
Est-ce que ça peut expliquer mon souci ?
Est-ce que les bobines se détaillent à la vente ?

salut
oui elle se font chez yam mais attention c'est pas donné
lors du devis que j'avait demander il m'avait annoncer une drole de fortune
et c'est la que le mecano ma dit que certain capteur de cher still etait compatible et donc voila le pourquoi du comment
la bobine de charge elle coute environ 70 euros (je crois)neuve faudrais retrouver le devis

J'ai bien envie , maintenant que j'ai tout nettoyé de remonter l'ensemble et de voir si il y a du mieux.
Peut-être qu'après ma séance grattage j'aurai une chance au "kickage"!

c'est un nouveau jeu

oui, un jeu en 2 temps ! (évidemment !)

Faut bien que tu vérifies tes masses, nettoyer les cosses et la carcasse de la bobine où est fixée la masse. Vérifies ta connectique sur la platine allumage, une résistance de contact peut diminuer fortement le rendement. Si c'est pas mieux, j'ai un doute sur le fait que la bobine capteur soit HS comme on a une résistance assez élevée, si elle était grillée, on tendrait vers 0. Avant de dépenser 70 euros dans un capteur, il me parait prudent d'essayer une autre bobine d'allumage et un autre boitier CDI. Eventuellement tu peux demander à un membre de te les tester (envoi par colissimo), fais une demande sur le forum. Concernant la résistance mesurée au primaire de la bobine (2 à 4 Mohm), je dois t'avouer que j'étais surpris de ces mesures hier. En fait, c'est normal, il existe un condensateur en série dans le primaire de la bobine, c'est pour cela qu'on mesure une résistance de plusieurs Mohm à l'ohmètre.

PS: ne fais pas comme Bricolo93 qui kicke trop fort et casse son pied de kick c'est pas un 500XT le dtmx

Merci de tous vos conseils.
Dèe que possible je refais une tentative.

Bonjour à tous,

J'ai pas mal joué du Métrix ces derniers temps, mesuré et comparé les valeurs qui pouvaient l'être, validé les continuités du circuit elec du volant magnétique au culot de la bougie, et enfin remplacé le seul élément dont la valeur n'était pas conforme à ce que j'attendais:
la bobine de charge du condo d'allumage, au niveau du stator.
Un grand merci, au passage, à un membre plus qu'actif du forum (son pseudo commence par un Y et se termine par un 6, je pense qu'il se reconnaitra) .
Voici donc le résultat :
https://www.dailymotion.com/video/x20w1c_125dtmx

J'ai pu ainsi m'apercevoir que le compte-tours ne fonctionne pas (câble HS), qu'aucune ampoule ne fonctionne (commodo gauche HS, bobine éclairage, OK), que le Klaxon ne fonctionne pas,..., bref des bricoles quand on sait que le moteur tourne.

Décidément, le bonheur c'est simple comme un coup de kick.

@+Greg.

Salut Greg, ça démarre au poil ! beau bruit d'origine, y a plus qu'à faire le tour du quartier avant de partir à l'aventure

salut
felicitation
c'est vrai que ce bruit la ne mais pas trop familier mais c'est chouette
un bruit d'origine
@++

MDRRR

ça fait vraiment ce bruit là l'échappement d'origine?

moi on m'enttend a au moins 500m !

Bonjour, j'ai lu tout les postes et je suppose avoir exactement le meme probleme, qu'elle était le probleme ? La bobine ?

DTMX