Réglages Kits 175/200 DTMX

Citation :

Pour Sergio:

Ca va comme tu veux pour le remontage de ton moteur?
Tu as mis quel piston?
Je sais que j'ai un manque de compression
Je serais intéressé par une photo et cotes de ton piston d'origine qui doit être le même que le mien ainsi que les cotes du segment feu en L et celui d'étanchéité
Si c'est encore utilisable pour ma machine et que tu ne tiens pas à les conserver, je suis acheteur

DTMXment

je suis désoler benjam95 ,je n'avais pas vue ce message ,j'y réponds un peu tard .
pour le piston c'est un plat d'origine livré avec le kit ,mais je le conserve car il est nikel (désoler )
pour le remontage tu à dut peut être le voir dans le sujet de ma resto (resto mimixe 77) j'ai adapter un piston de 175 dtmx 2a700 et à ce jour c'est nickel .

cdlt
serge

pour tous ceux qui souhaitent accorder et regler parfaitement leur kit "herisson "rayer ,voir une méthode que m'a envoyé un amis .

http://iriestation.no-ip.biz/videos/uploads/p1010728.flv

La mécanique, comme ça, moi je la comprends mieux....

Salut Sergio

Merci pr ta réponse pr le piston
Le mien marche encore et comme c'est impossible de trouver les segments seuls, j'attendrais une baisse de rendement du moteur(Avant la casse!) pour le changer
Sinon, mes pb de règlages carbu venaient du fait que ma pompe à huile en donnait trop
Depuis que je l'ai débranchée et mise en circuit fermé, tout baigne, et pas dans l'huile!
Bon, il faut faire le mélange, mais on s'habitue!
GP 140; GR 25; aiguille 4ème cran et trous dans filtre à air obturés
Je te félicite pour tes remises en état et de nous les faire partager avec des photos et explications précises
Le travail que tu as fait sur ton vilo me rendent baba!
Je ne suis pas du niveau et pas équipé pour faire ce travail d'orfèvre!
La question sur la cage à aiguille me fait me demander le type que j'ai. Il était avec le kit d'occase et je ne me souviens plus
Comment fais-tu pour aléser les joints de culasse de 125 en 175?
Pour ma part, j'ai monté un joint fait pour un autre kit, et ai donc percé des trous aux bons endroits. Ca tient, mais c'est du bricolage
En éspérant qu'on va avoir qqes beaux jours
A bientôt

Benjam95

sergio a écrit:

pour tous ceux qui souhaitent accorder et regler parfaitement leur kit "herisson "rayer ,voir une méthode que m'a envoyé un amis .

http://iriestation.no-ip.biz/videos/uploads/p1010728.flv

BONJOUR BONJOUR
mon DTMX a finalement un jeu mineur dans les roulement de vilo....donc a chaud aie aie aie donc quitte a offrir... tuning direct
je vais avoir un kit 200 rayer mx.... mais je crois que ce cylindre est chemisé donc pas réales able ...donc cher à réparer en cas de rayure a l’intérieur, de plus sur le revu techniq de l'époque il explique bien la méthode pour adapté le kit 175 rayer (gicleur ralenti ect..) mais pas d’explication sur le 200CC
Est ce que quelqu'un a une expérience avec ce kit merci

d’ailleurs ce kit donne aussi pour les TY de mémoire ....le bas moteur n'est pas trop le même non??
sérieux si vous avez des info

peut-être là...
http://dtmx-passion.motards.net/t5051-200-berna12

bonjour, apres la pose de mon kit rayer je vois qu il faut augmenter le debit de la pompe a huile de 20%!!!! j ai donc mis au maxi la visse contre ecrou de reglage de la pompe a j arrive a 2mn apres le repaire d origine!!! est ce suffisant pour les fameux 20%?? j ai un gros doute!! j ai eu beau chercher sur le forum mais personnes n a donne sa solution a part faire le melange dans le reservoir!!!! help svp! merci

moi, je ne me poserai pas la question, ayant utilisé les deux types de graissages, je t'assure que tu dépenses plus en frais de bidons de synthèse en faisant le mélange qu'en graissage séparé, donc, moteur mieux lubrifié avec un mélange à 3 % qu'avec la pompe.

rappel: graissage à 3%:

300ml pour 10 L de 98
600ml pour le jerycan de 20L de 98

rayer preconise un melange a 5%!!! ce que je ne comprend pas c est qu il est impossible avec le reglage du cable de la pompe de depasser de beaucoup le point repere d origine de la pompe!!!

voici enfin une reponse OFFICIEL de rayer concernant ces fameux 20%!!!! apres avoir contacte leur sav ceux ci mon dit qu il fallait regler la pompe a huile au 1/5 de sa course!!!

Si tu veux faire ton mélange dans le réservoir, avec de l'huile 100% synthétique il faut mettre maximum 2.5 pourcent et encore ça fait beaucoup. Pour que la mix tourne bien avec les huiles de maintenant on mets 2% pas plus ! Avant on mettais plus que ça mais c'était les huiles de l'époque ! Et si j'ai un conseil à te donner enlève la pompe a huile et fais ton mélange dans le réservoir c'est plus fiable et le moteur tourne mieux, surtout avec un 175 ça peut la faire serrer facilement...

Salut,
2.5%, je ne pense pas que ça fasse beaucoup, surtout pour un 175; je pense même que c'est peu, voire insuffisant. C'est le graissage minimum pour un 125, à mon avis.
Tu tournes à 2.5 avec un 175, Charles? Perso, je suis à 3% avec le 125, et ça va. Mais c'est toujours intéressant d'avoir différents retours d'expérience.

Sur toutes les motos que j'ai (Trial JCM 323, 316cm3, 2 DTMX une 2a8 de 1979 et l'autre de 1980 125cm3, une mobylette de 1964 Peugeot BB entièrement restaurée) Ben elles tournent toutes à 2% et jamais eu de problème ! Sauf quand j'était en rodage piston sur la mix je mettais 2.5%, et après une fois le rodage finis 2%.

Je vais essayer de baisser un peu alors, sur un plein, voir ce que ça donne. Mais pour l'instant, ma mix est sur cale, alors le test est remis.

Tu verras ça marchera mieux !

5 % c'est vraiment trop, le moteur ne va pas tourner rond à faible régime, effectivement 100 % synthèse = 2 % , pour l'huile de supermarché... moi je suis à 3 % .... j'encrasse plus vite la laine de roche du silencieux

salut !

je viens d'acheter un kit 175 rayer au puce a elbeuf , je voulais savoir comment on fait la cale entre le cylindre et les clapets ? et savoir si un carbu de 26 passer bien ?

relis tout ce topic ^^ je vien de le faire, y aura tout ce que tu veut, c'est la premiere ou la 2eme page qui t'interesse je croit

merci et aussi si on met un pipe d'admission et clapets de dtlc ? sur kit 175 rayer?

Bonjour à tous!

dites moi j'ai lu pas mal de posts sur ces fameux kits 175...

j'ai sur mon moteur un kit 175 JPX. Cependant je souhaite y laisser le carburateur d'origine...

J'ai dessus un GP de 120 (10 points de plus), néanmoins j'ai lu que bien souvent ça tourne autour de 160. Mais est-ce pour les carburateurs de 28?

Ps : Cartouche d'origine + détente giannelli

Merci bien à vous

Adrien

carbu de 24 avec GP 120?? Ca m'a l'air bien trop faible aux vues de ton moteur.

Comme beaucoup, j'ai juste libérer ma 125 et j'ai déjà un GP de 130.

Pour être fixé, tu testes la couleur de ta bougie à haut régime...

Salut,

Avec un carbu d'origine et kit 175, j'ai :

GP 145
7% de mélange
Pot vidée
Silencieux absorption
Un cornet
Aiguille au 5 ème cran

C'est le parfait compromis.

Théo.

super merci pour les infos

Là je vais recevoir plusieurs gicleurs afin de pouvoir trouver le bon compromis...

je vous tiendrais au courant

Adri

Bonjour ! Pour ceux qui ont un dellorto 28 comment vous adaptez le diamètre d admission d air? Et quels tailles de gicleurs me conseillez vous pour les essais ? (ma config cylindre 2A700 yamaha, pot big one)