Ma dtmx , tueuse de bougie

J'ai contrôlé toute la partie allumage (modèle à rupteur) et je n'ai rien décelé d'anormal dans les valeurs d'impédance de la bobine d'allumage , de la bobine H.T, les rupteurs, condo et antiparasite/bougie (B9 ES - NGK) sont neufs..... Et pourtant, 2 bougies y sont passé en moins de 200 kms!! J'ai contrôle également l'écartement des rupteurs (0.35mm glissant et 0.4 serré) tout est bon ,sauf que les bougies defilent les unes après les autres, sans que je puisse expliquer pourquoi?
Ca commence à me couter cher la blague car ramené au prix d'une bougie au 100 km + consommation de carburant 5l aux 100 kms...cela fait à peu près 12.5 Euro aux 100 kms. Bref ,vous aurez compris que mon problême n'est pas de me plaindre sur le coût de ma DTMX, mais auriez vous une idée sur la cause de cette conso abusive de bougies??

salut

j'ai deja eu le cas pour moi c'etait lavance qui etatait trop forte
et sur la ts de ma femme (la pauvre)j'ai eu le meme soucis je lui est balancer une vielle b8ES a la place de la b9 et ca roule jamais compris pourquoi
@++++

Pour l'avance, je n'ai pas pu la modifier car le volant est positionné sur l'axe du vilebrequin grace à une clavette, donc je n'ai pas modifié la valeur .

Salut,

C'est déjà arrivé que des allumages se dérèglent, même sans le tripoter particulièrement... Moi je contrôlerais à ta place, la piste de notre bricolo semble plausible.

je confirme .........l'avance est responsable de la consommation de bougie.

Je suis entièrement d'accord avec vous 3 ,mais comment voulez vous modifier le réglage de l'avance à l'allumage si le volant magnetique est en prise, grace à une clavette, avec l'arbre du vilebrequin, sauf si on enlève celle-ci, évidemment. Ce qui n'est pas mon cas. Par contre après reflexion, un des paramètres qui pourrait faire varier l'avance à l'allumage par rapport au point mort haut du piston, pourrait venir d'un éventuelle rabotage de la culasse . En effet si la culasse a été rabotée ou surfacée sur sa face d'appui avec le haut du cylindre, on peut, je pense,modifier cette valeur. Qu'en pensez vous.
Cela voudrait dire que pour modifier la valeur de l'avance et revenir à une valeur correcte, il faudrait supprimer la clavette entre le volant et l'arbre du vilebrequin et mettre l'avance adéquate. Merci de confirmer ou non......

Salut,

Il faut laisser la clavette. Par contre tu peux agir sur le réglage de ton allumage en faisant plus ou moins tourner ton plateau d'allumage en dévissant les 2 vis qui le maintiennent. C'est ici que le réglage fin se fait.

@+

Salut sylvain, si je me trompe pas, le plateau en question est vissé par 2 vis à tête fraisée qui se centrent sur le plateau, donc je ne vois pas quelles sont les possibilités de réglage angulaire du plateau

Sylv@in a écrit:

Salut,

Il faut laisser la clavette. Par contre tu peux agir sur le réglage de ton allumage en faisant plus ou moins tourner ton plateau d'allumage en dévissant les 2 vis qui le maintiennent. C'est ici que le réglage fin se fait.

@+

...c'est en tous cas comme ça sur l'allumage électronique... en relisant ton premier message, je m'aperçois que tu parles d'un allumage à rupteurs.... autant pour moi.

Lien utile pour le réglage de l'allumage rupteurs:
http://dtmx-passion.motards.net/l-atelier-electricite-f21/tuto-photo-reglage-allumage-sur-dtmx-rupteurs-t447.htm

Je laisse la parole aux connaisseurs des rupteurs.... (yam76?)

@+

Dans le tuto à Yam 76 (que je commence à connaitre par coeur) je n'arrive pas à saisir quelle vis desserer pour faire varier l'avance. Je suis d'accord avec le principe du comparateur qui est à mon avis la meilleure procédure et la plus précise. Pour ma part, n'ayant pas cet outil ,je me sers d'une jauge de profondeur précise au dixième de milimètre, que je met en appui sur la culasse. Bref tout ça pour dire ,que la seule vis que vois au niveau des rupteurs ,est celle qui fait varier l'écartement des contacts. L'explication de sylvain est plausible mais non applicable avec le montage du plateau à rupteurs. Sinon je vais me retourner vers la R.T .
Merci

Après avoir consulté la revue technique ,j'ai compris que l'on ne pouvait par régler la valeur angulaire de l'avance à l'allumage.On ne peut régler l'avance qu'en faisant varier l'écartement des rupteurs. Cela répond a ma question précédente. Je vais pouvoir dès ce soir me tenir au tuto de Yam 76 et procéder au contrôle et réglage de mon avance à l'allumage.
Je vous tiens au courant......

Ca y est, j'ai suivi le tuto à Yam 76 et c'est bon. J'ai réglé l'avance grace à un ohmètre en alignant les repères du volant par rapport à la languette située sur le condo. Il me semble,que le moteur accelère plus franchement et retrouve un régime de ralenti plus rapidement et plus nettement qu'auparavant. Reste plus qu'à l'essayer sur route. J'espère que cette surconsommation de bougies, deviendra un mauvais souvenir.Encore merci au forum pour les conseils éclairés de chacun..

Quelle que soit l'avance on a toujours un arc, plus ou moins prêt du point mort haut.... je pense plutôt à une pompe déréglée, trop d'huile. Attention aussi à ne pas rouler trop longtemps avec le starter, rien de tel pour encrasser les bougies. ça m'est arrivé au début avec un yz, 500 m avec le starter et plus rien: Dépôt noir sur le cône en porcelaine autour de l'électrode. Un nettoyage de la bougie dans le bac à ultrason, et s'est reparti

Pour les bougies ,c'est trop tard!! Elles ont fini à la poubelle. Quant au surplus d'huile, c'est fort possible . Ayant changé piston,segment + réalesage cylindre dernièrement (- de 200 km) ,j'ai mélangé 4% d'huile à l'essence dans le réservoir + la pompe à huile qui continu d'alimenter en huile l'essence déjà mélangé dans le reservoir. Donc faites le compte.....Que d'huile, que d'huile. Croyant bien faire pour favoriser le rodage ,j'ai opté pour cette solution. Que je vais rapidement abandonner, pour revenir à quelque chose de moins riche.

Salut,

Oula oui, c'est trop riche en huile. Pour ton rodage, tu as juste besoin de rajouter 1% max à ton essence, en plus de l'alimentation classique de la pompe à huile. @+

Je pense effectivement que ça suffira