50 dtmx 1981

Bonjour a tous, je suis un jeune qui possède un 50 dtmx de 1981 automatique, j'ai 2 ou 3 questions à vous posez. Mon dt monte a 50km/h maximum avec le carburateur de changer, est elle bridé a un endroit ? Comment es que je pourrais améliorer la vitesse ? . Quand je pars en balade le moteur du dt est brûlant au bout de 20 min, es normal . Mon dt est le premier modèle il est bleu, avez vous le code couleur. Merci

pour un refroidissement à air oui c'est normal.

elle n'est pas bridée, rien à voir avec les machines actuelles.
il y a un kit 63 ou 70 et une modification du vario possible....puis la couronne si tu as assez de puissance.
c'ets pas une machine facile à emmener vite car c'est une enclume

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Sans compter la courroie de dimension d'origine introuvable donc bidouillage du double  vario quasi obligatoire.
le pas de vis echappement du kit 63 archi foireux donc bidouillage avec des serre bride à cables
j'ai eu mille misères à la rendre fiable , agréable et la faire rouler à 65/70 .principalement à cause de la variation et de la culasse d'origine à modifier pour à la finale se retrouver avec un Rapport Volumétrique trop haut.


son point fort c'etait son confort et la sensation d'etre presque sur une moto , elle me rappelait bcp le mtx automatique essayé 30ans + tot...^^

elle m'a couté bcp de temps pour la mettre nickel, j'ai du la revendre 950euros il y a 2 ans.

d'acc avec le maestro : n'y mets pas trop de tunes

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Merci pour tout les gars, je vais la garder et la laisser d'origine, je pense que sa prendra de la côte dans quelques années. Petite dernière question mon pot d'échappement est rempli de calamine, y a t'il un autre moyen que le chalumeau ? Encore un grand merci pour vos réponses.

hurricane papa 69 a écrit:

je suis passé chez mon pote cette après midi
Horreur c’était la réunion de son club de mob

je crois que le virus m'a encore frappé
çà va fouiller dans les granges

ces machins c'est une boucle infernale!

j'ai réussi à me débarraser de quasi tout : ça devenait du grand nimp' , il reste celle du fiston.
et j'ai meme pas le droit de lui refaire une beauté.
en meme temps elle a ce je ne sais quoi d'attachant en mode rat's .
celle ci provient d'une ferme juste à coté troquée contre une bouteille... en airsal 70 c'est assez  amusant.
à la base j'etais un grand fan des peugeot, avec leur vario ultra adaptable d'origine c'etait cool de pouvoir adapter facilement la variation en fonction de la santé du moulin . et puis elles ont une gueule !

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En parlant de mise au point: ce test au banc m'a vraiment surpris .
A mon avis ça aurait été un peu différent sur un pauvre moteur stock qui crame mal son carburant mais tout de meme!

https://www.youtube.com/watch?v=GIsAdF-cwYU&t=279s&ab_channel=TOURNOISRacing

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Monobras le Fox siouplé!

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la passer en meca boite ça reviens assez cher.
à l'époque je scrutais LBC et les bas moteurs meme dans un état déplorables n'etaient pas très bon marché.

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Un Kreidler! mas c'est cher.
avec admission par valve rotative

https://www.youtube.com/watch?v=Dw7Nu8IWoAI&ab_channel=zinzinpreparation