la 200 DTR a Titi

pourquoi ce joint de piston le ramène autant. ça me parait pas logique.
le piston est nickel et le joint est neuf de la resto.

https://www.youtube.com/shorts/LvqRJ8Qv1Uw?feature=share

tu es sur que tu n'as pas simplement un problème de purge ...

surtout avec la boucle que fait la durite de frein

Thierry28 a galéré un moment ....

Quant çà commence a merdé , moi je sors tout de la machine

je mets l’étrier en hauteur avec une cale pour éviter que le piston ne sorte

la durite la plus droite possible , l 'émetteur fixé dans un étau en contrebas

et je passe l’équivalent d'un verre a whisky en purge

Autre point avant de lancer dans des démontages  

tu as fait un essai avec le bocal de looked ouvert ...



appelles moi ce soir , j'ai d'autres trucs a te conseiller

j'ai deja mis l'etrier en l'air

pour moi c'est le joint neuf qui n'est pas correct , il ramène de trop le piston

hurricane papa 69 a écrit:

Thierry28 a galéré un moment ....

Oui, j'ai pas mal ramé pour purger mais contrairement à Titi, la mienne ne freinait pas du tout, même en fin de course de la pédale

Titi, si j'ai bien suivi la tienne freine mais avec une course longue ?

oui,j'ai une longue course avant que ça ne freine : le symptome d'une mauvaise purge mais je suis sur que ce n'est pas cela.

bon deja , le piston est monté d'un coté discutable (corps creux vers l'interieur)
ensuite il y a avait pas mal de merdouille derriere les joints . je pensais les avoir démonté mais vu ce que j'ai enlevé : ça m'etonnerait.
je n'ai du étonnament réviser que les avant et remplacé les 2 MC.

un point qui m'etonne fort c'est la taille du joint par rapport à son logement.
j'ai deja fait pas mal d etriers mais ça ne m'a jamais frappé ce jeu.

je vais tout remonter et voir dans un 1er temps si cela est amélioré.

je pose çà mais tu dois connaitre via 2strokes


etrier dtx en haut et etrier 125 yz 3jd

c'est beaucoup plus compact et surtout les plaquettes sont bien plus simple a changer avec les 2 vis chc
au lieu du systeme des ressort epingles merdiques pour maintenir les plaquettes





etrier dtx posé devant etrier dtr

je ne connaissait pas

coté plaquettes, y a pas plus simple que la DTR, 1 seule vis M8 à enlever , on bascule l'étrier et hop.
bon...à force de ci et de ça je commence à arriver à un truc correct
le piston etait monté à l'envers mais ça n'a rien changé.

Dsl j'ai complètement zappé de t'appeler , à fond boulot puis à fond moto le tout sur fond de covid

quel covid ??? c'est les JO ; il n y pas de covid !

https://youtu.be/z-E40n8wsqQ?si=3IcpTs32tSJ3HDM9

la p'tite modif sur les conseils du chef!

à affiner mais ça suis pas trop mal la botte , j'ai un peu elargi la surface de contact pour éviter de défoncer le "caoutchouc"

on verra bien .

Et comme on arrete pas le progrès

En refaisant les niveaux de fourche, j'ai gratté le bouchon pour descendre un poilichon de + l'avant . ça ne compensera pas le poids de l'huile en + mais bon

n'oublie pas le cable anti-genets

yes Papa!

reception des MC de 450 CRF en piston de 11
l'a fallu ruser pour y adapter un contacteur .

Dis donc, HPP, juste comme ça :tu dois connaitre les JLD?
je viens d'apprendre l'existence de leurs YZ250 endurisées et homologuées en fouinant sur un groupe enduro.

ça doit grimper aux arbres ces machins là. Si certains d'entre vous ont l'histoire de la chose , ça m'interesse d'en savoir un peu +.

https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=319489

comment dire ....

un 250 jld , c'est l’antithèse de la 200 dtr

c'est rugueux , c'est bruyant , par contre quant tu commences à maitriser l'engin
si tu veux tout savoir sur la JLD , tu contactes mon pote JPH74 sur le GV

D'autre part si tu voulais te lancer sur ce genre de Projet

Sache que je sais ou il y a une CG + la plaque de cadre JLD pour enduriser une YZ

Mais bon moi si je pouvais encore rentrer un truc a la maison
je partirai sur une 250 wrz des années Perterhansel çà c’était une vrai machine d'enduro

https://www.youtube.com/watch?v=dY254JSqtaU

Une bonne base de supermot' si je comprend bien ?

Merci pour le contact , je ne fait que m'instruire.
mais j'avoue que l'idée d'un 250 pour la route m'amuserai .
Autant il y a du kit pour le 125 que pour le 200 Queneni ...