Petit trou au dessus de la lumière d'échappement ?

Hello la compagnie,
Je ne sais pas si le sujet a été traité ici (dans l'onglet recherche y'a jamais rien !!), mais il fait débat sur le forum Yam RD !!
-Donc déjà, est ce que ce trou est sur toutes les 400, voir le 360 ??
-Est ce qu'il y est aussi sur le 250 ??
-Et surtout quel est sa fonction ?? Certains disent que c'est pour aider au demarrage ... J'ai posé la question au chef d'atelier de mon concess. il n'était pas trop certain de sa réponse, mais pour lui ce trou a aussi une fonction au niveau rendement, faire chuter la pression plus rapidement et favoriser l'admission via les transferts, mais sans être catégorique... Il m'a dit que sur les 450 de cross actuels, y'a un peu le même principe, sauf que sur le 450 ce petit trou communique avec une "chambre" (hermétique donc) extérieur, et m'a suggéré que si les ingénieurs ont fait ça c'est pour une bonne raison, pas pour faire joli !
Si quelqu'un a l'explication "scientifique" ...

Quel trou ?? Je ne vois pas de photo..

Oui avec une photo c'est bien mieux !!!

Alors c'est un cylindre de 400RD, mais j'ai vu sur le Web que le 400DTMX avait aussi ce petit trou.
Pour info je viens d'appeler Yamaha France et je leur ai aussi posé la question. Mais peut être que quelqu'un du forum a la réponse !

C'est le décompresseur !!

Au dessus de ta sortie collecteur échappement il y a une "came" qui vient pousser une espèce de soupape qui laisse circuler les gaz dans le cylindre et décomprimer le haut moteur. Actionné uniquement lors du coup de kick

Donc y'a le même petit trou que sur ma photo ?

Côté intérieur du cylindre, tu as ce petit trou et un filetage à l'extérieur du cylindre sur lequel tu vient visser ton système came/soupape, tu dois bien voir cela au dessus de ta sortie echappement ??

La différence chez moi, c'est un RD, j'ai pas de DT !
C'est une des raisons pour lesquelles je me suis inscrit sur votre forum, pour avoir des infos si un jour je tombe sur une perle rare de DTMX !
Et donc pour revenir à notre sujet, le RD a aussi le petit trou mais pas de décompresseur ...
Y'en a qui se plaignent que les forums se meurent mais là c'est pas trop le cas

Gloups, je croyais que tu parlais du DTMX que tu n'as pas encore..
Je vais prendre une photo du cyl DTMX, tu comprendras
En fait, je suis rarement sur les forums, mais le sujet m'intéressait !

Y'a pas de mal, c'est pas facile de se comprendre par messages ...

Hello,
Je viens d'avoir la réponse de Yamaha Motor France, par téléphone :
- Ce trou sert à améliorer le flux d'air et le mélange gazeux.
Voilà, je n'y suis pour rien, je transmets juste ...
Ca m'a l'air sérieux comme boite    J'ai posté ma question avec la photo hier vers 16h30 et le type m'a rappelé ce matin vers 11h !

Wouah, alors là, je suis épaté !! Quelle efficacité et réactivité !
Peut être que Fabio Quartararo devrait se tourner vers eux pour trouver des watts au M1 !
Et merci pour l'info.

Tous les ingénieurs seraient chez Yam France, pauvre Fabio, on va lui en envoyer quelques uns faire des trous trous par ci par là
Sérieux, je suis aussi surpris de leur rapidité !!!

+

Effectivement HPP...le doute est possible. Je ne me permettrai pas de remettre en cause un spécialiste de chez YMF, mais bon, tu aurais pu tomber sur une truffe ou un type qui s'en fout (et nous prends pour des truffes). Et là c'est dead pour Fabio..
Dans tous les cas, voici un cylindre de 400 (DTMX !) avec ce fameux trou, légèrement déporté par rapport au tien et qui envoie une partie des gaz comprimés directement dans l'échappement uniquement lors de l'action du kick)
Maintenant est il nécessaire de décomprimer un bi-cylindre 400  ? Si oui, ce trou créerait une perte de compression donc de performances.