Simon

Bonjour,

Simon 26 ans d'orange (Vaucluse) motard depuis toujours grâce à mon père, qui possède aussi quelques moto sympa. j'ai d'ailleurs commencé la moto sur son mythique 500XT. La moto idéal pour commencé, ça freine pas, ça avance pas, ça vibre, ça te met des retour de kick, bref tu sais conduire ça tu sais tout conduire.
J'ai acheter ensuite ma première moto en 2020, une 750XTZ super ténéré de 1990. Que j'ai modifié en 850cc avec des pièces d'un moteur de TDM. moto que j'ai revendue a mon père il y a quelques mois, elle reste dans la famille c'est cool! Ensuite en 2021 j'achète un 450 HUSABERG enduro pour en faire un Supermot.

Enfin on vient au plus intéressant, en 2021 également, avec un collègue on veut retapé une vielle moto. On regarde un peu et on ce dit, aller on va acheter une 125 dtmx. On fait les petite annonce, et on trouve notre mamie prête a ce refaire une beauté, on discute avec le gars, au final on repart avec deux moto, il nous a donné une 125 TS avec et pour le même prix, que demande le peuple.




Ducoup on a refait le moteur, cylindre piston, le faisceaux électriques, les suspensions, un peu d'esthétique et me voila en possession d'une 125 DTMX de 1979 qui roule a merveille



J'aimerais juste lui donner un peu plus de gouache, mais je vais explorer un peu le forum pour ça.

Enfin, j'ai récemment acheter un Peugeot 103 MVL de 1983. Le but? faire le tour de la corse en mobylette. Résultat, en aout dernier on a fait 600 Km sur l'ile corse au guidon de nos mobylette avec 3 autre collègues. Partie de Bastia et arrivé jusqu'a bonifacio en longeant part le nord ouest de l'ile (oui c'est pas un tour complet)

Voila, je pense que j'ai tout dit, je vous laisse quelques photos de mes moto et de celle de mon père:

Bravo, belle expérience moto, bien courageux ce périple en Corse, il fallait oser...

En 76 j'ai eu une TS-B, super machine, quelle polyvalence, bonne dans tous les domaines... mais ce n'est pas le sujet.

+

Oui le périple en corse était compliqué, j'ai fini par pédaler à toutes les monté... Mais je vais la remonter kit 70. l'objectif et de faire le nord de l'Italie l'année prochain, et la il y en aura des monté...

Oui c'est vrais qu'au passage de la 2 elle perd tous ces tours moteurs. Pour la 6 ça m'as pas choqué.

Pour la culasse quel intérêt d'une de YZ? qu'est-ce qu'elle a de différent de la culasse du DTMX?

Pour le pot oui, c'est ma prochaine modif. et pourquoi gardé la bride en entré du pot?

J'avais déjà viré une bride dans la boite a aire, un caoutchouc qui bridé l'arrivé d'air, et décalé le clips de l'aiguille d'un cran. c'était une modif écrite dans la RTM il me semble.

Un simple gicleur plus gros ne suffirait pas? j'ai un peu la flemme de changer le carbu j'avoue...

Mais oui je comptais attendre de débrider le pot pour toucher un peu la carburation.

Merci pour ces conseille, et le poste sur la préparation du cylindre est super intéressant. je vais attendre de finir ma 103 et ma TS avant de me rattaquer au DTMX, mais ça me motive de la bricoler un peu tout ça

Pour moi tant que l'on reste en 125 il n'y a aucun intérêt a supprimer le réducteur
le moteur perd du couple pour rien

si tu veux juste libérer le moteur , tu touches a rien dans le cylindre


tu poses juste un silencieux absorption ,( le silencieux d'origine est une catastrophe)
un réglage de carb et çà devrait déjà le faire

Citation :

j'ai d'ailleurs commencé la moto sur son mythique 500XT. La moto idéal pour commencé, ça freine pas, ça avance pas, ça vibre, ça te met des retour de kick, bref tu sais conduire ça tu sais tout conduire.

à toi !

Tu as en effet eu la chance de débuter avec une super école. Si tu passe un jour à la voiture (personne n'est parfait) commence par une 2 CV c'est le même principe...

hurricane papa 69 a écrit:

Pour moi tant que l'on  reste en 125 il n'y a aucun intérêt a supprimer le réducteur
le moteur perd du couple pour rien

si tu veux juste libérer le moteur , tu touches a rien dans le cylindre


tu poses juste un silencieux absorption ,( le silencieux d'origine est une catastrophe)
un réglage de carb et çà devrait déjà le faire

Ok be je vais déjà faire le pots, et je verrais après ou je peux gagner en carburation. merci

Philus a écrit:

bienvenue à toi !

Tu as en effet eu la chance de débuter avec une super école. Si tu passe un jour à la voiture (personne n'est parfait) commence par une 2 CV c'est le même principe...

Ahah ma première voiture est malheureusement beaucoup moins mythique que le 500XT, une Xsara break 1l9 D 70CV, mais c'est mon déplassoir. si je passe à la voiture plaisir ce sera une BMW E30, mais hors de prix pour moi en ce moment...