Quel RAL

Bonjour à tous

Je commence tout doucement la restau d'une DTE de 77.

quelqu'un peut il me donner le RAL du bleu  du bidon et du cache latéral?



Merci à vous

A titre indicatif, pour une Dtmx bleue c'est RAL 5002.

Salut Sushi.

j'ai déplacé le post dans la partie consacré aux cousines de la DTMX.

N'hésite pas à nous à nous faire part de l'évolution de ta restau dans les sous rubriques.

Le forum est réservé aux DTMX mais "Le coin des cousines" est réservé aux autres Yamaha des années 70/80, tu es libre d'y poster ce que tu veux sur ta DTF au même titre que dans ton post de présentation.

@+ et bonne restau !

Bonjour les mixeux et autres amateurs de DT....

Je m'attaque à la petite sœur de ta DTE à savoir une DTF 1977.
Le réservoir est à refaire et j'envisage le bleu donc je suis preneur du RAL de cette peinture.
A tu trouvé les décalques et à quel prix ???

J'ai trouvé pour la DT125F de 1979 les codes couleur suivants. Je n'ai pas trouvé de renseignements concernant les années précédentes.

DBL Diamond blue 001E

FBL French blue 00G3

SR Sunshine red 0066

W White 00C2 ou 0455 ou 009D

YB Yamaha Black 0033



J'espère que ça pourra vous servir.

Bonsoir

Je n’ouvre pas un nouveau sujet et je profite de celui ci pour demander si quelqu’un a une idée du RAL de la Dte 1975 rouge ? Merci d’avance.

Salut ,

Je viens de faire une recherche sur le net avec "1975 yamaha paint chart color reference " ,et un site donne quelques éléments de couleurs
par modèle si on prend  la période entre 1974 et 1976:
https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fthexscafedotcom.wordpress.com%2Ftag%2Fpaint%2F&psig=AOvVaw1cRcy4s4K2rBuOfDW7mNim&ust=1712244409803000&source=images&cd=vfe&opi=89978449&ved=0CAQQjB1qFwoTCLCyrdGtpoUDFQAAAAAdAAAAABAm

Pour la tienne on dirait une teinte avec un fond "candy" , est-ce le "brandy red " ou le "ruby red" ? j'en sait rien .
Il y a bien un nuancier sur les pages du site , mais pas précis du tout après le scan du doc mis en ligne .

Il semble qu'il n'y ai pas de référence RAL ,sur cette époque il s'agissait de références et dénominations teintes /constructeur.
Si tu passes par un carrossier ,il devrait disposer d'un spectrophotomètre pour identifier la teinte d'origine à reproduire à partir d'une zone
intacte protégée de l'usure et du soleil (sous le réservoir par ex ???)

Salut Phil
Merci pour ces recherches qui me semblent les plus abouties. Le Brandy red 75 (ce n’est pas du vin !) me semblerait pas mal. Mais apparemment il y a au moins trois teintes à mélanger successivement pour obtenir le résultat final. On va voir ce que mon carrossier d’ami pourra tirer de la référence de base.
A mon avis, sûrement un truc approchant mais pas forcément la couleur d’origine exacte. Vu le prix qu’il me prend, je m’en contenterai. Elle sera belle quand même !

Il ne m’a jamais déçu !

Ah oui !
C'est toujours chouette d'avoir un bon peintre/carrossier dans ses relations
Pareil ,j'ai un proche qui a des mains en or question tôlerie & peinture .
(capable de former des éléments de carrosserie à partir d'une tôle !)
Comme c'est vraiment un bon dans son job ,il est obligé de refuser du boulot mais comme je sait
que perso il ne me fera pas payer le vrai prix je le sollicite peu par principe ;
C'est lui qui m'a refait en carrosserie mon Apache 1957 (présenté dans "galerie photo vos autres véhicules")

Ça avance bien …

Beau boulot ,ça présage d'une restauration à venir de qualité !

Hello
Il va y avoir encore du boulot : le pot a été rafistolé un peu comme le garde boue arrière avec des rivets et des tonnes de vis pour fixer une plaque qui n’est même pas étanche.
Ensuite, il faut que je change le faisceau et ça j’avoue que je n’y comprends pas chose. Après il faudra gérer la fuite d’huile au niveau du psb…. Et je ne suis pas encore sur place !

Salut ,
Le garde-boue AR est bcp moins recherché que celui de l'avant ,tu en trouveras en état correct a repeindre à petit prix .
Pour ta fuite d'huile au PSB ,sans doute le spi donc facile a changer ,si tu n'a pas la RTA pour commander la bonne dimension dis-moi je regarderais .
Par contre sur AT2/DTE la tige de poussée du plateau d'embrayage sort à l'extérieur gauche du carter de BV ,quelques cm au dessus de l'axe du selecteur et juste avant le PSB
donc pas exclu que ta fuite se produise aussi ici ( particulièrement machine sur la béquille latérale) , alors prévoir aussi ce joint SPI
Phil

j'oubliais ,le pot tu devrais pouvoir braser de la tôle dessus pour les trous .
Mais si tu cherches une occase en remplacement gaffe le pot DTE a son tube de fuite qui passe derrière l'amorto ,le pot d'AT2 a son tube de fuite qui sort devant ,donc
les silencieux externes sont différents ,donc comme visiblement tu est à distance fais-toi bien préciser !

Hello
Le garde boue arrière a été entièrement restauré (photo). Pour l’échappement il va subir le même sort quitte à refaire une pièce soudée correctement . Le reste à voir à partir de mi juin … j’attends qu’il fasse beau pour rentrer

Ah oui ,garde boue refait nickel ,j'etait resté sur ton message !