Resto Yacelgo

J'adore cette image du carbu à l'ouverture. On croirait le dépôt que l'on trouve sur les rochers au bord de la mer.

et
Dis donc tu es motivé !! car tu as du boulot dessus !!

Alors la sacré challenge

Courage je me réjouis de voir si tu vas jusqu’au bout

Merci à vous pour votre soutien.
Voici des photos avant et après sablage ainsi que le début du remontage avec une rehausse de l'amortisseur au passage.

Ouf.... quel état...

Du travail en perspective .... Bravo

Part contre, dommage de na pas avoir gardé en gris le bras oscillant ....

Enfin; il en faut pour tous les gouts ....

Bravo il y a du boulot mais quel bonheur une fois remis en route

L'humidité a fait des ravages en effet !
J'espère que la remise en route ne sera pas trop onéreuse...
Bon courage !

Oui je vais faire une rénovation en essayant de garder le maximum de pièces d'origine pour ne pas exploser le budget. Je passe chaque vis et boulon à la brosse métallique sur touret puis passage au vernis. Certaines pièces complètement HS seront soit remplacées soit supprimées définitivement pour un look épuré mais toujours proche de l'origine (budget oblige). Pour moi le principal est de lui redonner vie.

Le remontage continue. Désolé pour les puristes pour la jante avant de DTF mais je trouve que ça lui va bien quand même.

Salut et bienvenue

Chouette projet , mais pour y être passé et vu l'état initial ,tu as déjà fait une grosse part du boulot

J'aime bien ces challenges , ça relativise beaucoup la notion de "bon " ou "mauvais" état , là c'est une reprise de A à Z !
Phil

Bonjour
Je suis allé cherché mon cylindre réalesé chez Saint Waast Rectification comme me l'a soumis PhilAt2. Effectivement équipe de vrais passionnés. Le patron m'a même fais un tour de l'atelier et une présentation de ses nombreuses 125. Une superbe rencontre. Bref avec un piston tout neuf et les joints spi moteur changés y'a plus qu'à remonter. La photo montre le cylindre fraîchement repeind.

Bonjour voici un aperçu de l'avancée du remontage. Bonne continuation à tous

Bonjour
Voici quelques photos de l'avancée de la resto.
Bonne continuation à tous et vives les beaux jours qui reviennent pour que nos belles retrouvent la route.

une très belle moto. fantastique. as-tu soulevé l'arrière - est-ce que l'amortisseur est sorti ?

Bonjour. Merci pour tes encouragement. Le projet avance bien et devrait bientôt être terminé. Les photos arriveront.

Pour la suspension, j'ai garder les fixations d'origine et j'ai juste ajouté un quitte pour la rehausser comme sur l'image ci-joint que l'on trouve à un prix très correct.

Salut ,

ça avance bien !

Pour l'atelier de rectification , je ne t'avais pas menti : ils sont tous fanas de DTMX .

Un des gars de l'équipe en a au minimum une quinzaine ....
Dans mon coin , ils ont sans doute écumé depuis des années toutes celles qui étaient à vendre à prix correct

phil

merci beaucoup pour votre réponse. Vous avez un modèle DT 2A8 ou directement un modèle DT MX ? Je l'ai essayé aussi - j'ai le même adaptateur - mais cela ne fonctionne pas pour moi. Le ressort repose sur le boîtier du filtre à air....

Je ne suis expert mais il me semble que la DT 2A8 est la même chose que la DTMX. C'est juste la référence Yamaha. Mais les experts pourront sûrement développer.
Pour ma Mix il s'agit d'une DTMX de 1981
Désolé mais j'ai retiré la boîte à air pour donner un aspect plus épuré et je ne peux pas dire si le ressort de suspension touche ou non.

pour Yacelgo... effectivement le code 2A8 est le type des mines des DTMX....

pour le ressort qui touche la boite a air, ça arrive souvent avec les prolongateurs qui sont un poil trop longs.

l'adaptateur mesure 2,8 cm de long / court... je l'ai déjà raccourci. il faisait 4cm de long au début...

de mémoire il doit mesurer 30 mm de long....

Bravo pour cette restauration Yacelgo ! Quand on voit la base au depart ... Tres bon travail réalisé !
Bonne continuation pour ta resto !

Bonjour
Je viens de mettre mon filtre à air cornet que je viens de recevoir, un gicleur augmenté de 10 points (140) pour compenser l'essence par rapport à l'arrivée d'air du cornet. J'ai branché mon réservoir, et mis du mélange.
Pour une moto qui n'a pas tournée depuis plus de 25 ans, au deuxième coup de kick j'ai entendu le doux son du moteur qui a pris les tours.
Que du bonheur.
Je n'ai plus qu'à terminer le tableau de bord et en route pour les balades.
Les photos de la fin de la resto arrivent bientôt.

Bravo ,
En quelques mois tu as redonné vie a une épave, pour laquelle une grande majorité auraient
baissé les bras !
Tous ces exemples montrent aussi la qualité de fabrication de ces petites motos qui redémarrent
malgré de mauvaises conditions de stockage et souvent après avoir subi les pires traitements

Globalement tout se répare dessus et a faible coût...

J'adore le réservoir brut, tu l'as juste vernis?

Sympa tout cela. On pourrait tout déplacer dans la rubrique resto.

C'est quoi ta machine vert ?
Je ne veux pas paraître "relou" mais ta durite de frein avant passe à l'extérieur plutôt qu'a l’intérieur comme à l'origine (pour des soucis de risque d'arrachement par des branche ou pierre lorsque ça passe par l'extérieur du bras de fourche).

Bonjour Alceste et PhilAt2
Merci pour votre retour.

Concernant la moto verte en arrière plan il s'agit d'un Kawa KMX 200 de 1989 trouvé pour 500€ et juste remise en route pour mon fils de 14 ans pour rouler dans les chemins.

Pour le câble de frein avant, effectivement cela paraît bizarre mais je suis parti d'une jante de DTF comme je l'expliquais pour minimiser les coûts (jante donnée par un ami) et dessus la fixation du câble est différente que sur la DTMX. Sinon je te rassure la gaine est bien à l'extérieur de la fourche.

Enfin pour déplacer l'ensemble vers le coin resto pas de problème mais je ne sais pas comment faire.

Yacelgo

Re-bonjour
Je n'avais pas vu du premier coup là question de Flown720.

Le réservoir a été sablé. Puis j'ai passé un coup de disque abrasif trouvé chez Action pour 3€ le lot de 3 disques avec des duretés différentes.
J'ai passé un premier coup de vernis à la bombe puis séchage. Ensuite j'ai posé les stickers Yamaha et passage de 5 à 6 couches de vernis pour terminer.
Ça donne un côté bien brillant à la lumière.

Yacelgo

Yacelgo a écrit:

Bonjour Alceste et PhilAt2
Merci pour votre retour.

Concernant la moto verte en arrière plan il s'agit d'un Kawa KMX 200 de 1989 trouvé pour 500€ et juste remise en route pour mon fils de 14 ans pour rouler dans les chemins.

Pour le câble de frein avant, effectivement cela paraît bizarre mais je suis parti d'une jante de DTF comme je l'expliquais pour minimiser les coûts (jante donnée par un ami) et dessus la fixation du câble est différente que sur la DTMX. Sinon je te rassure la gaine est bien à l'extérieur de la fourche.

Enfin pour déplacer l'ensemble vers le coin resto pas de problème mais je ne sais pas comment faire.

Yacelgo

C'est chouette ça un KMX. Tu as l'air de l'avoir refait bien proprement.

Je parlais du KMX concernant le frein  , qui d'après la logique et la doc de son cousin le KX, passe par l’intérieur afin de protéger la durite (comme toutes machines de TT) . Pour la DT ça m'a l'air être correct.

Pour déplacer des sujets, seuls les admins ou les modos peuvent faire cela.

Voici qui est fait. Ton post de départ est amputé mais ton sujet sera bien ici je pense.

Merci Alceste pour le conseil sur la durite
Je revois à cela avant la prochaine sortie de la moto.

Yacelgo