Yamaha 125 DTMX 1977 : nouveau de l'Aveyron

Bonjour bonjour ,

Cedric ; 51 ans , de l'Aveyron , magasinier vendeur , et auto -entrepreneur ,

Je suis un passionné de vieilles motos , mais aussi de vieilles Golf MK1 gti et 911 que je restaure a titre privé.

Un client couvreur de mon village m'a confié ce jour meme vouloir vendre sa DTMX de 1977 , moteur refait a neuf , etat general correct, un levier de frein a changer et quelques bricoles , plus bien sur l'entretien pour un redemarrage apres 3 ans .

Mais bon , ca comprime fort , et je pense que de ce coté la cela sera gérable facilement.

Bien sur une housse de selle a changer , des clignos disparus a remettre........................mais une des premieres DTMX , ca incite a s'y interresser. (15/11/1977)

Photos des demain , quand je l'aurai recupéré.

Merci de m'accueillir ici ,

Amities a tous et toutes ,

Cedric.

Bonjour et sur le Forum

Cedric, et sur le faux-rhum.....

Super
Bienvenue sur le forum et vivement les photos

Voila voila , moto recupérée , en l'état , bien poussiereuse , mais je suis surpris de voir que il n'y a en fait que quelques bricoles a changer , l'ensemble est coherent , 12000 kms , moteur neuf (cylindre & piston), un levier de frein a changer , une housse de selle , changement des fluides et bien sur de la bougie , et deja ce sera une bonne avancée.



Je suppose que le garde boue arriere devrait etre blanc non ????

Oui. L'ensemble des plastiques ont la même couleur. Les cachés latéraux devraient aussi être blancs.

Pour quelqu'un qui restaure Golf et 911, ça devrait aller...

Un modèle 77 c'est top (la déco réservoir c'est 79).

Si tu veux en savoir plus sur les différents modèles :
https://www.ddifferents-modeles-de-125-dtmx

A l'occasion des photos de Golf ou 911, me concernant je suis pas contre...

cdrik915 a écrit:

un levier de frein a changer , une housse de selle , changement des fluides et bien sur de la bougie

n'oublie surtout pas le filtre à air dans ta liste de courses...

comme l'a précisé gillesbert, les plastiques sont de la même couleur sur une mix, la tienne était surement noire à l'origine.
le petit feu AR et les caches latéraux confirment le modèle 77, mais le réservoir et le pare boue AV sont d'un modèle 79, sur les 77 et 78
le pare boue n'est pas ajouré...

Grosse commande ce jour , mais il faut bien en passer par la ............tous les plastiques en blanc , avec garde boue avant non ajouré , filtre a air , bougie , cocottes frein & embrayage , clignos avants et arrieres , batterie 6 volts ................

Je vais profiter du WE pour controler le cable d'actionnement de la pompe a huile , nettoyer le reservoir , mettre du sp98 , le niveau d'huile de la boite , et je tenterai un redemarrage.

Si la batterie a zero le permet.

Et je pense que vous allez me le dire.

J'ai aussi pris une housse de selle a la sellerie BLG , tres serviables .

pas besoin de batterie pour démarrer une dtmx

par contre je serais plus calme sur  la remise en route

un cylindre piston neuf sur une dtmx de 12000 km  ( c'est un réalésage ?)
c'est qu'il y a eu un gros soucis précédemment ....

donc effectivement il y a intérêt a vérifier le fonctionnement de la pompe a huile

Merci , donc pas besoin de batterie.

Deja , j'ai fait tourner au kick , ca comprime tres bien , aucun point dur.

Ensuite , c'est un cylindre et piston neufs qui ont ete montés , suite a un probleme de compression.

Un ami au vendeur avait cela en stock.(ouvrier yamaha a la retraite)

Phil_44 a écrit:

Pour quelqu'un qui restaure Golf et 911, ça devrait aller...

Un modèle 77 c'est top (la déco réservoir c'est 79).

Si tu veux en savoir plus sur les différents modèles :
https://www.ddifferents-modeles-de-125-dtmx

A l'occasion des photos de Golf ou 911, me concernant je suis pas contre...

Tu sais , rien n'est acquis , et on ne peut pas tout savoir sur tout , donc je suis plutot humble a decouvrir cette moto , mais je me suis entrainé avec une Suzuki GT 125 , entre autres.   .



A ce propos , je vous recommande Dino Grotto a Toulouse , pour ses competences au niveau des deux temps , equilibrage dynamique du vilo , pieces d'origine introuvables (moteur), et tarifs raisonnables.

Super la GT...

J'ai appris à conduire dessus... Ce devait être un des premiers modèles... Il était blanc.. Ca devait être en 76 ou 77, j'avais 12/13 ans...

Apres un check complet de re-demarrage , vidange du reservoir , pompe a huile , huile dans le reservoir , durite d'essence neuve , .............elle a demarré avec 2 coups de kick a la main.

Ralenti parfait , j'ai laissé tourner 5 mn , verifié les feux , tout est ok.

Le voyant d'huile du compte tour est allumé au neutre , mais j'ai cru comprendre que c'est normal et qu'il s'eteint quand on passe la premiere.

J'ai au passage controlé la sonde dans le reservoir qui fonctionne.

J'ai enlevé la plaque metal tres lourde sous le garde boue arriere , je la conserve quitte a la remettre mais hormis un rigidité du GB , je ne pense pas que cela nuise.

Vos avis ???

il ne te reste plus qu'une chose à contrôler, le débit de la pompe à huile...

Si tu commence à démonter des pièces en trop, tu vas te faire un copain sur le forum...
Avertissement, te laisse pas influencer...

Lien sur éclaté : Parts-list/DT125MX-1979.pdf

Allez , pour Phil44

Ahhh les golfs ... les plus belles , resteront la série 1 et la série 2 après plus rien que du plastique plus de charme , regardez moi un peu cette beauté posée sur des ATS CUP

Avancée du jour , enfin , du we.

Reservoir enlevé , j'ai pu constater a lire l'etiquette que c'est bien une 2A8 de 1977.



https://i.servimg.com/u/f79/13/86/10/18/img20212.jpg

Reservoir enlevé , j'ai pu constater a lire l'etiquette que c'est bien une 2A8 de 1977.

+

ça c'est du Bitza super sympa ! à part la selle

La 1800 est trop belle

Allez , pour faire plaisir aux amateurs , avant de nouvelles photos de l'avancée des travaux , petit intermede avec mon autre auto :

Belle ! 1er generation 99 ou 2000 ?

mk1 DE 2000.

Bien vu.

Commandes en cours chez Rico moto , et chez Toutes bielles confondues , on verra la qualité des sus-cités commercialement parlant.

Manu m'a remboursé rapidement pour info , par cheque en route mais rapidement , a mettre a son credit , pour le pot Fresco indisponible.

Photos a venir .

cdrik915 a écrit:

mk1 DE 2000.

Bien vu.

Celle en autres de mon ex boss

Une petite 356 , classe.

Je vais commencer a demonter la fourche pour m'en occuper , spi , huile...ect....

Petite info qui peut s'averer interressante : un cache chaine de modele a bras oscillant alu se monte , il suffit de modifier la fixation arriere et de la deporter , plus un petit coup de lime au trou du cache sur le bras.

Elle a bien avancée...

Elle est meme finie pour dire.

J'attends le retro gauche , un porte fusible neuf et ce sera ok.

Alors le ressenti : ca marche tres bien , ca pousse et c'est nerveux , la vitesse de pointe doit etre autour de 100/105 je pense , sans avoir plus essayé , super agrement , moto maniable et legere.

Bref : super moto.

Nous sommes tous d'accord sur les qualités du DTMX .....

Salut,

C'est toi qui l'a modifié le pot ?

Hormis une cartouche terminale big one (Fresco) , la ligne est d'origine.

Chouette restau ! mais ton pot à du être vidé vu les soudures

Ah bon ???

Les soudures ne m'ont pas choqué , je ne pensais pas que le pot avait ete ouvert.

Les soudures ne sont pas choquantes, mais présente à des endroits qui font penser qu'il y a eu du vidage dans l'air !!!
Et la sortie du cylindre jusqu'au cône de détente, ça a du être modifié, je pense que l'origine prend soit fait comme ça

+

Merci du conseil , et ca tombe bien , j'ai prevu 3 gicleurs de plus , soit 5 , 10 , et 15 points de mieux , soit 115/120/125 , et ces gicleurs ont ete tares.

+

Ok , merci de ce conseil avisé , donc exit les étapes 115 & 120 , direct 125.