175 Gillardoni (segments et autres demandes d'infos)

Bonjour
J'aurais besoin de renseignements concernant la possibilité d'achat (ou l'impossibilité au contraire ) de segments pour un piston de kit 175cc Gillardoni.
Pour infos piston de marque ASSO-Werke (à priori celle d'origine) 2418 inscrit sous la jupe (ça y est je vais faire plus d'audience ) inscription "B" (côte B j'imagine) ainsi que "6X"
Diamètre 66mm je dirais sans les lunettes.
Donc ouvert à toute discussion sur le sujet (peut-être la possibilité de monter un autre piston dans le cas d'impossibilité de trouver des segments d'origine. etc...)
J'ai également une ligne complète Gianneli pour essayer d'agrémenter le tout et demande votre expérience indispensable à chacun pour avoir un moteur qui fonctionne rondement... et longtemps (avec une utilisation correcte)
Merci d'avance et gardez les mains "noires"

je suis aussi en train de remonter une mix avec in kit 175 gilardoni et piston ASSO-Werke 2418 avec segment du haut en ''L''...

j'ai jamais réussi à retrouver des segments (si tu en trouves, je suis preneur)...

tu as quoi comme culasse pour ce kit ?

par contre a la vue des diagrammes, c'est un kit qui a l'air très pointu...

Oui c'est bien le même piston (avec un segment supérieur en "L"...
Ton absence de résultat... me terrifie !
Peux-tu me faire part de tes axes de recherches pour que je ne perde pas trop de temps ?
J'ai une culasse Rayer d'un kit 175cc (il faut que je regarde l'ajustement plus précisément) et son cylindre sans le piston mais complètement rouillé (peut-on refaire un cylindre si oxydé et sont-ils prévu pour être reconditionés....?)
Le Gillardoni était sur la moto d'un collègue et j'ai eu la chance de rouler avec c' était effectivement très performant (tempérament YZ...) mais je ne me souviens pas s'il y avait du couple ça date de longtemps...
Mais une patate d'enfer

impossible de monter une culasse rayer sur un cylindre gilardoni (pas la même orientation des goujons)

le cylindre gilardoni est traité nikasil (Nickel et Carbure de Silicium), donc très onéreux a réaléser...
pour le cylindre rayer, il me semble qu'il est chemisé, donc réalésable et tu peux peut être même trouver le piston chez rayer...

Hello,
Ma petite expérience (récente) sur le 175 Gillardoni que j'ai utilisé une petite centaine de km sur ma bécane dans
plusieurs configs, et donc pour les derniers essais, un détente bigone et son silencieux + un carbu de 30:
Moteur trés sympa dans les tours, qu'il prend vite et bien, mais rien en bas, trés chiant typé cross et que j'ai viré passé
l'excitation des premiers essais.
Nul pour la balade, voir pour l'enduro peinard (mon niveau..)

Avis à tempérer bien sur en fonction du ressentit de chacun.

A priori la culasse Rayer se monte sur mon cylindre Gilardoni mais peut-être y-a-t-il plusieurs version car il est inscrit "Gilardoni 2"(j'essaie de joindre des photos mais on propose 3 formats et je ne sais lequel choisir)
Par contre il semble que le cylindre Rayer soit bien chemisé comme Sibérie l'a affirmé, donc sauvable (reste à voir le coût )

A priori les photos sont bien là
Thierry a probablement raison pour le caractère "tempétueux" du kit Gilardoni (tout les kit sont, je pense, plus ou moins violents) et demande un travail de connaissance et de patience pour dompter et affiner ce caractère ou simplement optimiser le rendement (je reviendrais vers vous quand j'aurais trouvé une solution pour mon cylindre)
J'ai pu lire des sujets très argumentés et absolument maîtrisé dans ce forum par nombre de participants dont il me tarde de "boire les paroles" non sans plaisir
Merci les gars et à bientôt pour de nouvelles aventures Yama-esques

Jfm a écrit:

il est inscrit "Gilardoni 2"

c'est la 1ère fois que j'en entends parler... tu peux nous passer des plus détaillées de ce cylindre, stp ?

pour ce qui est du réalésage, tu peux te renseigner chez dino gt

+

si tu as besoin d'un disque pour les diagrammes, y'a celui de sergio qu'on utilise tous (ou presque)

Disque DIAGRAMMES Sergio

Salut à tous.
Quelques photos (dites-moi si c'est exploitable... ) sinon exigez le meilleur et, sous vos conseils j'obtempère

oulà il est mort ton cylindre , je te le rachète 60 euros avec le culasse Rayée


tu as tout , tu montes et tu essaies

ton segment en L est cassé ? il fait quel épaisseur sur le L ?

le plus gros problème de ce cylindre c'est qu'il faut lui donner beaucoup a manger

donc pour moi carburateur de 32 ...

dit donc Sibérie , tu le montes quant d'ailleurs ...?

pour l'instant elle a le 30 (c'est déjà pas mal).... mais pour l'instant je suis au point mort sur la merdix... trop de choses à faire, entre la maison et la baleine qui me fait
taffer de nuit cette semaine (21h - 6h)

Bonjour

Sans vouloir détourné le sujet, pourquoi tu n'aime pas le kit Rayer Hurricane ?

Bons chemins

Salut les poteaux du cyclo
Le segment en "L" :
2,5mm(hauteur)
0,5mm(partie insérée ds la calotte du piston)
Je ne sais pas si la photos vous donne une idée mais au niveau de la fermeture du segment (côté ADM donc) la partie supérieure du "L", sur 1 cm, est recourbée vers l'intérieur (vers la calotte).
Idem sur l'autre côté de la "fermeture" trace de "fortements" comme un polissage forcé.
Plus étonnant encore, sur la partie interne qui rentre ds la gorge (à l'opposé des déformation extérieures) des marquages comme "des tout petits coups de marteau" comme maté et à priori pas d'empreintes correspondantes à ces déformations...
Ne portez pas trop de conclusions hâtives par rapport aux photos car elle ne reflètent pas exactement la réalité .
On connaît les problèmes d'amorce de serrage côté échappement mais admission ça ne me cause pas

çà semble être mort effectivement


a trois vous allez peut trouver la solution

https://www.dtmx-passion.com/t8208p50-la-mx-175-cc-de-gerald

Il faudrait savoir le nombre de personnes qui recherchent ces segments une refab. Est certainement possible.