Embrayage DT50MX

ur à tous !
Besoin d un petit coup de main sur ma config :
J ai recup cette Dtmx 50 auto déjà plus ou moins préparé mais mal reglée
Dessus il y avait un kit 49 cc , avec un carbu Phbg 19.5 (gicleur 105)et un cornet en direct ( boîte à air retirée) hors impossible de la réglée correctement , trop d air à bas régime donc zéro patate... et du mal à monter dans les tours sauf sur j ouvre la visse de richesse de 3 tours et demi... pas fameux...
Du coup j ai remplacer le carbu par un del orto 17 avec un gicleur 72, du coup elle monte bien dans les tours comparé à l ancienne config, mais manque toujours de patate ( zéro)...
C est sûrement dû au cornet en direct qui laisse rentre trop d air à bas régime, donc je vais essayer de le remplacer par un cornet plus petit avec une mousse beaucoup plus dense voir ce que ça donne
Mais j aimerai savoir si il est normal que l embrayage auto sois en prise directe ou si j ai aussi quelque chose à revoir à ce niveau là ?
Merci pour vos retours

pour suivre

bises lili

un carbu de 17 c'est trop pour du petit kit 50
un SHA 1 fait parfaitement l'affaire
j'ai du alleger mes machoires d'origine pour lui rendre de la nervosité.
ça en + d'un kit 63cc

salut

tu dis un SHA 1 ok mais de quel diamètre ?

bises lili

j'ai mal frappé

un SHA15 ou autre carbu de diamètre 15 est plus adapté à cette cylindrée

ok c'est plus clair

Salut,

Au niveau des configs,

D'origine sur les premières générations, le carbu est un 14.

Un carbu de 19 peut aller sur un cylindre d'origine à condition de monter un pot de détente.

Avec un kit 44 mm + pot détente : carbu 19, 21 voire 24 maxi. Mais avec le 19, c'est déjà pas mal.


Pour ton embrayage, la prise directe n'est pas normale. Ca cloche quelque part.

Hello
Du coup effectivement un carbu en 17 c est pas le mieux adapté pour un petit kit 50... mais j ai pas trouvé grand chose de qualité du coup je me suis contenté d un 17 del orto
Mon problème venait bien du filtre à air, la mousse était quasi morte à l intérieur donc trop d air... j ai changé pour un filtre à air bien plus filtrant sur les conseils de 50 Factory
Ça marche bcp mieux, encore quelques réglages au niveau des gicleurs carbu pour être au top niveau patate au démarrage mais y a du mieux !
Un petit 45 km/h en forte côte et un bon 65km/h sur plat
C est un peu capricieux comme bécane mais on y arrive petit à petit