monte dans les tours, prise d'air ?

Bonjour,

Suite à l'acquisition d'une 125 dtmx de 1990 ( début mars) avec 16000 kms affiché , j'en doute car bien usé, pneus arriere lisse. J'essaye de la restaurer afin de l'utiliser l'été sur des routes carrosables en montagne.La moto démarre bien avec le starter au 2 ou 3 coup de kick, mais elle monte vers 4000 /5000 et redescend un peu, si j'enlève le starter, d'abord elle remonte dans les tours puis descend et cale à chaque fois.

Le carburateur est nettoyé, sauf le puit d'aiguille que je n'ai pas démonter,mais bien soufflé au compresseur. ( j'ai fait boullir le boisseau avec eau + vinaigre)
Le filtre à air nickel, dans sa boite d'origine
Le pot décalaminé en le chauffant

Deux anomalies:
Une fuite par le trop plein du carburateur, malgré la vérification de la hauteur ( 21 à 23,5 du plat du joint au bord inférieur des flotteurs) et la rehausse de la languette
De l'huile qui s'accumule coté pompe à huile dans le petit carter

J'ai très peu d'expérience en mécanique, et probablement oublié des vérifications, je m'oriente vers une prise d'air...en passant le petit doigt par le volant coté join spy, c'est pas huilé...est ce necessaire de démonter.
Merci pour votre aide

+

&

Bonjour,

Le lien pour l'image
https://i.servimg.com/u/f75/20/19/14/95/125_dt11.jpg

Le pointeau est légérement rayé de facon circulaire, du coup l'air passe ?

Pourquoi elle ne fonctionne qu' avec le starter, manque d'essence

Trop d'air ou pas assez d'essence, les deux ....

Bon confinement

Bonjour,

J'ai changé le pointeau avec sa vis, le joint de la cuve, et il n'y a plus de fuite par le trop plein de la cuve. Par contre mon problème du départ est toujours le même.
La moto démarre bien avec le starter, elle est à un régime assez elevé ( 5000), puis cale si j'enleve le starter, si je le remet rapidement avant l'arrêt elle remonte dans les tours..est souvent je dois stopper le moteur.

Il y a une lègere fuite sur la base du cylindre, est que cela peut etre l'origine du problème, avec une prise d'air

Merci pour toutes remarques[img]servimg.com/view/20191495/5][img]https://i.servimg.com/u/f75/20/19/mg][/url]14/95/fuite_10.jpg[/i[/img]

c'est possible qu'il y ait une prise d'air qui enrichit le mélange à l'endroit de la fuite... contrôles ton joint d'embase avant d'aller plus loin....

PS : le lien pour la photo n'est pas valide...

Re,

https://i.servimg.com/u/f75/20/19/14/95/fuite_12.jpg

Un nouveau lien

Controler l'embasse, donc demonter

Merci

oui, hélas, il te faut démonter ton cylindre pour contrôler que ton joint d'embase ne soit pas claqué et surtout, à l'endroit de la fuite,
contrôles bien la planéité du plan de joint (sur le cylindre et sur le bas moteur)...
tant que tu auras un doute de prise d'air, ce sera difficile de faire des réglages fiables...
bon courage....