80 Paris Dakar

Salut,

Parti de bouts de dtmx et autres (rien que du yam) achetés sur différents sites, je me suis fais un 80 que j'ai baptisé "Paris Dakar" à cause de son kit carrosserie.

Place aux photos. Et les détails qui vont avec.



La base : la donneuse une dtmx 50



Une fois montée avec un cadre de dtmx 80 et un moteur, carbu d'yz 80 (type 2X6)




Presque terminée. Reste à supprimer le sticker "50" pour un "80"
Niveau modif, train avant d'une Sr 125
Compte-tours koso au guidon, allumage Kennedy (pour avoir du 12V et de la lumière)

La tête de fourche et le réservoir sont en fait des carénages. J'ai trouvé en GB. C'était une option chez eux pour la dtmx 50 dans les années 85.

C'est vrai qu'elle est sympa aussi la Dtlc 125 en version Ténéré.

Pour le moteur (yz 80 de 1979) :

Quand je l'ai récupéré, le piston avait tenté une greffe sur la chemise. Mais, coup de bol, pas de casse. Un réalésage en 1ère cote a suffi avec piston, axe, segment, cage à aiguilles neufs d'origine.
Vilo neuf trouvé sur la baie
spis, roulements neufs

Et la boite avait un gros problème. Le pignon de 1ère était passé chez le dentiste sans payer la facture. Du coup, il s'est vengé en arrachant toutes les dents. Il avait tout laissé dans les carters. Un carnage sans nom !
En zieutant le coin coin, une semaine après le démontage, un boîte d'occas pointe son nez comme par enchantement à pas cher.

Le carbu a pris un bon bain aux ultrasons.
Le pot est un mix entre l'yz 80 (pour la fixation au cylindre) et un pot de détente de dtmx 80 + silencieux absorption

J'ai un peu travaillé la boîte à air en ouvrant l'entrée principale et aussi l'étranglement à l'intérieur.

J'ai remplacé l'allumage à rotor interne par un kennedy 12V + éclairage.


Reste à virer ce soufflet de fourche qui raccorde le carbu à la boîte à air pour être bien.

Elle tourne bien rond. Le rodage est à finir.
J'ai été à taton pour la transmission secondaire.
La 1ère est hyper longue (normal). Et comme d'origine, l'yz 80 a une roue arrière de 14', et que maintenant, c'est monté avec une roue de 18', elle calait même en embrayant tout doux.
Enfin, j'ai trouvé le bon rapport de démultiplication. Et maintenant ça va bien.

Pour les photos, c'est un peu compliqué en ce moment, vu que je vide le garage pour démarrer ma nouvelle activité pro : sablage de pièces autos, motos, ...

Mais en insistant un peu, je trouverai bien un moment pour aller chez mon ami qui héberge mes bécanes.

Magifique; j'adore

TYLC 13 a écrit:

Reste à virer ce soufflet de fourche qui raccorde le carbu à la boîte à air pour être bien.

j'ai le même problème sur ma 80 en ce moment.
pour ma part, je vais essayer de récupérer un manchon PVC en diamètre  50 que je vais cintrer à chaud  (pistolet à air chaud) en le remplissant de sable pour éviter qu'il ne s'écrase.
Je remettrai ensuite le soufflet en caoutchouc par dessus pour le raccord entre le manchon et le carbu ainsi que pour la boîte à air.
Si tu as une autre idée je suis preneur

Je vais aller farfouiller chez un fournisseur de pièces de rechange auto, et voir ce qu'il y a comme soufflet de cardan universel. (l'idée vient d'ici)

On sait jamais avec un peu de chance.

TYLC 13 a écrit:

pour démarrer ma nouvelle activité pro : sablage de pièces autos, motos, ...

intéressant vu qu'on est pas très loin.... y'a moyen de négocier une remise

siberie a écrit:

TYLC 13 a écrit:

pour démarrer ma nouvelle activité pro : sablage de pièces autos, motos, ...

intéressant vu qu'on est pas très loin.... y'a moyen de négocier une remise

Sûrement, et ça sera avec plaisir

+

hurricane papa 69 a écrit:

si tu as toujours l' allumage a rotor interne

je serais intéressé par quelques cotes

j'ai un bloc 125 yz 79 avec sa queue de vilebrequin de mobylette

et je n'ai même pas pensé au 80 yz comme un gros naze ...

Oui, je l'ai dans un carton.
J'ai pas encore vidé complètement le garage. Et, je sais qu'il y est. Je fouillerai avant d'aller stocker chez le pote.
Je te dis ça d'ici la fin de la semaine.

merci

TYLC 13 a écrit:

Je vais aller farfouiller chez un fournisseur de pièces de rechange auto, et voir ce qu'il y a comme soufflet de cardan universel. (l'idée vient d'ici)  

On sait jamais avec un peu de chance.

Si tu veux absolument un soufflet auto + rigide tu peux utiliser celui d'une de la bielle de direction d'audi A3 2000 (phase 1&2)

Par contre je suis plutôt contre a ce stade d'utiliser un soufflet (je pense au petites molécules d'air ... ) c'est pour ca que je préfererai cintrer un tube PVC lisse au bon diamètre

Chris_62 a écrit:

TYLC 13 a écrit:

Je vais aller farfouiller chez un fournisseur de pièces de rechange auto, et voir ce qu'il y a comme soufflet de cardan universel. (l'idée vient d'ici)  

On sait jamais avec un peu de chance.

Si tu veux absolument un soufflet auto + rigide tu peux utiliser celui d'une de la bielle de direction d'audi A3 2000 (phase 1&2)

Par contre je suis plutôt contre a ce stade d'utiliser un soufflet (je pense au petites molécules d'air ... ) c'est pour ca que je préfererai cintrer un tube PVC lisse au bon diamètre

Peut-être vaudrait-il mieux combiner les 2 ?
C'est-à-dire monter un tube pvc entre 2 raccords caoutchoucs pour réduire les vibrations induite par le cylindre.

C'est exactement ce que je compte faire
J'ai un soufflet en caoutchouc souple (trop souple) qui s'adapte au carbu et à la boite à air. Je vais donc y introduire le tube PVC que j'aurai cintré à l'aide d'un pistolet à chaud et du sable à intérieure (pour qu'il ne s'écrase pas).
J'essayerai de faire quelques photos de mon montage quand je serais à cette étape : pour l'instant j'ai bien reçu mon carburateur polini pwk de 26mm et je suis en train de me confectionner une pipe d'admission en 35mm avec des trous d'entraxe en 57 x 35 pour le cylindre de DT80 (la pipe d' YZ80 ne convient pas )  avec des manchons de XT 600 (droit avec prise d'huile) ou FAZER 600 (incliné avec prise d'huile) sur une cale d'aluminium de 5mm

Lorsque le carbu sera aligné je pourrai commencer à cintrer le PVC