la haute-garonne s'la donne

Sinon j'ai un moyeu dans mes cartons qui me sert à rien.
Si tu peux attendre 15 jours et que tu prends les frais de port à ta charge, il est à toi.

merci beaucoup Chris pour ta proposition, 'achement class de ta part mais au pire je changerais les rayons de la roue défectueuse ( pas prevu au budget... ) avec le moyeu. En fait, j'suis comme un gamin qui se retrouve bloqué alors que je sais que j'ai d'autres roues ( mais a Niort) et comme un con, j'ai pas trop regardé avant de chargé

flax a écrit:

tu dois toujours trouver des bidouilles pour que ca marche avec c'que t'as

flax, une mix c'est ça... de l'huile de coude, et de la démerde....

+

Euh, là tu m'intéresses HPP , MP

aujourd'hui aussi petite motiv' mais juste pour voir l'ensemble, j'ai monté les leviers (Stilmotor plastique ), poignée d'accelerateur ( une vieille Hallman je crois ) et pis les poignées ( gianelli), c'est que j'avais sans trop savoir







j'ai commencé a décapé les plastiques ( tête de fourche et garde boue avant Stilmotor A 343, le "duckbill" ), j'ai couru au Brico du coin avant la fermeture pour me faire un essai demain avec le Polytrol et d'ailleurs si z'avez une méthode validée pour son utilisation, je suis preneur.

On continue sur les plastiques et l'esthetique .
J'ai trouvé dans mon tas de pus, une grille de vieux phare directionnelle ( sans doute tracteur) afin de le fixer sur la tête de phare, l'ai poncé et repeint en noir



ensuite nettoyage du garde boue et tête de phare, pour les passer au Polytrol... eh bé c'est une belle tannée a faire, de longues heures de ponçage a la main a s'en coller des tendinites pour passer "le produit miracle" ...



alors, soit j'ai pas assez poncer ( fin je veux dire ) soit j'ai laisser trop longtemps le produit ou... je sais pas mais c'est pas le rendu que j'attendais mais j'essaierais d'une autre manière et a défaut de resultat qui m'aille, je peindrais mais ça fait chier

bref j'ai essayer d'avancer sur l'avant en montant la grille sur la tête de fourche a l'aide de platine alu de 2mm et puis réaliser un rigidificateur dans le meme bout de tôle









Z'êtes sûr de ça ??!!!!

bonjour a toutes et tous,
apres un long moment d'inactivité sur la remise en etat de ma tite moto, je m'y remets doucement .
La partie cycle etant presque terminée, reste changements cuvettes de colonne de direction, joints spi de la fourche de DTLC, changer l'amorto ...+ des bricoles ,
je m'attaque a la partie moteur et peripheriques
et aujourd'hui c'est au tour du pot .
J'ai un Proma complet qui semble ( d'apres ce que j'ai pu lire) un peu trop pointu alors j'ai opté pour la decoupe de l'origine .







Je precise que le pot est un 4J3 donc apres 1986 si je ne me trompe pas.
J'ai enlevé la rondelle là ou jai coupé  

Et j'ai une question avant de le ressouder :
"Dois-je virer les "toles perforées" presentes a l'interieur du pot ?

merci pour les conseils

salut,

le pot a passé au flambart, nettoyé, vidé, soudé et repeint ni vu ni connu









Le pot a donc été entierement vidé de l'interieur et je lui ai collé une cartouche Giannelli .

Mais entre temps, j'ai récuperé pas de pièces, pour un vil prix et trouvé un pot dedans qui n'est pas celui d'origine, le coude a été découpé et décalé.
Je pense a un YZ mais ne suis pas certain du tout
Si quelqu'un a la reponse ?
Je suis preneur d'infos concernant son comportement avec un moteur DTMX
La ligne est plus fine que l'origine et du coup je serais intéréssé par le monter
merci et a bientot

voila le pot YZ ?





on voit la soudure et son decalage

+

merci du tuyau HPP, du coup l'autre "proma" que j'ai n'est pas un Proma .