Nouveau fils et père du 71

Bonjour je nous présente, Antonin 14 ans et moi même, le père donc, Didier 46.
On a acheté aujourd'hui le premier deux roues d'Antonin. Une 50 dtmx à restaurer.
Nous sommes de Mâcon en Saône et Loire et avons trouvé la 50 dans le Jura.
Un plaisir partagé entre père et fils pour essayer de l occuper à autre chose que les jeux vidéo.
On a fait ensemble cette après midi le nettoyage et une partie du démontage.
La 50 ne tournait pas, mais le moteur n'est pas bloquer.
Premiers constats, il faudra trouver un réservoir d'essence, un carburateur, divers câbles, kit chaine...
J'essayerai de vous tenir informé de l'avancement de notre remise en route. Antonin aura son bsr seulement l'an prochain.
Nous allons surement avoir des questions.

et à tout les deux...

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Bonjour à tous les deux,
Super projet entre père et fils, et c'est vraiment top !!!

On a déjà bien travaillé sur la moto. Démontage complet des gardes boue et divers accessoires, déposé du moteur.
C'est un vrai régal, facile à démonter même pour des novices.
Premier constat, carburateur HS. Le boisseau complètement coincé dans le carbu. Impossible à bouger sans l'endommager même après dégrippant.
Quand je mesure la pipe, son diamètre extérieur est de 20 mm il me semble. Je vois que l'on parle de carbu de 19, de 17... Cela correspond à quel diamètre ?. L'intérieur ?
Un conseil ou une adresse pour l'achat d'un nouveau carburateur.
Effectivement huricanne papa 69, on se croisera à replonges.

Trop cool de voir ça, père et fils !!!

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Oui mon père a un 181.
Le boisseau est vraiment bien bloqué , on a essayé dans l'étau,c'est le câble qui a cassé.

+

Vous parlez des professionnels sur Mâcon? Biqmac ou autres, pour le carbu
Didier

+

Ce soir on a démontré le bras oscillant et mesuré la pipe du carburateur. Elle fait 16 intérieur et 20 extérieur.
Quel carburateur ? On va faire des recherches.

salut a vous deux,

je sais que Carcassonne c'est pas la porte à coté pour vous, mais ça vaut peut être le coup de jeter un œil pour les pièces...
50 dtmx pour pieces ou a restaurer 100€

bon et bien on avance doucement mais surement sur la DTMX, même si parfois la passion de Fortnite me laisse seul travaillé.
le bras oscillant a été demonté, poncé et repeint.
le moteur est néttoyé
on a retrouvé un carburateur à la petite bourse d'échange de Belleville sur saone le weekend dernier, avec le notre, j'ai réussi a en faire un.
hier soir pour la première fois on a pu la faire craquer.
un réservoir auxilliaire, bougie neuve, pot d'echappement fixé à la va vite, elle a demarré sans trop rechigné.
par contre qu'est ce que cela fume blanc, par l'échappement on aurait dit un fumigéne.

on a essayé au départ sans échappement, mais il a tellement d'huile qui est sortie par le trou que on l'a vite remonté.
est ce que cela peut venir de la segmentation ?
quand j'ai nettoyé le moteur, je l'ai tourné un peu dans tous les sens et de l'huile est sortie.
une explication ?

Bonjour, deux questions aujourd'hui.
Comment déterminer l'année de sa moto ?
Est ce grave ce trou dans le carter

BONJOUR, est ce que de l'huile risque de couler par ce trou ????
merci d'avance

Bizarre, je retrouve plus le message de hurricane papa

je pense pas que de l'huile puisse couler par la, ça ressemble juste à une patte de fixation, mais difficile à dire juste avec cette photo....
pour les messages de hpp, c'est normal, il les efface des qu'ils ont été lus....

Merci pour ta réponse Sibérie. Je vais mettre un coup de soufflette par le bouchon d'huile, on verra si cela sort.
Autre petite question, l engrenage d'entraînement du compteur est bloqué au niveau de la roue. J'ai démonté le circlips, la rondelle et rondelle d'entraînement. Comment on démonte l'engrenage sans abîmer le joint Spy.

je sèche , j'ai encore jamais démonté... peut être que le sorcier de mixland pourra te répondre...

l'engrenage est maintenant démonté, j'ai utilisé une vielle pince à l'envers.
en bref, j'ai meulé l'extrémité des poignées métallique de la pince pour faire une encoche de manière à ce que cela passe en dessous de l'engrenage. comme pour constituer une sorte d'arrache. en tapant régulièrement , il a fini par venir.
nettoyage et remontage, maintenant l'aiguille tourne.
mon fils va être content de voir sa moto en couverture.
merci

Bonjour à tous, j'avais pas donné de nouvelles depuis un moment.
On a bien avancé sur le remontage, les freins sont refait, je cherche d'ailleurs un câble arrière, pour l'instant j'ai bricolé une gaine et un câble mais c'est pas top.
On a nettoyé le réservoir et fait un traitement pas cher en mélangeant acétone et résine epoxy. On verra si cela tiens dans le temps.
On a acheté de nouveaux clignotants qui ne sont pas d'origine et surtout modifier l'arrière de la moto.
Les puristes vont sans doute crier au scandale, mais bon, si la moto plaît à mon fils c'est le principal.
Je joins une photo

Je la trouve sympa comme cela aussi. Sur la photo il manque l échappement et il nous reste à trouver un feu arrière

On voudrait aussi lettre à l'avant une roue de la même taille que l'arrière, et deux pneus un peu hauts..
Pour l'instant on a surtout un problème de carburation.
Elle demmare bien avec le starter, mais dès que l'on accéléré, elle s'étouffe.
J'ai réussi à faire une réglage à satisfesant pour qu'elle réponde, mais l'essence ce mais à couler plein pot, par les deux petits trop plein. Celui en bas de cuve et celui à proximité de l'arrivée d'essence.
J'ai un deuxième carburateur sur lequel ces deux trop plein sont reliés. Est ce normal ?
En changeant de carbu, elle demmare et coupe au bout de 5 s.
Help, help, pour ce carbu.
Merci d'avance. Didier

+

L'essence ce mets d'abord à couler en bas puis ensuite si je bouché le trou avec mon doigt par celui du haut.
Et c'est l'inondation.
Bon Noël à tous.

bonjour,
cela faisait un petit moment que l'on avait pas travaillé sur la moto avec mon fil, on a avancé quand même un peu.
le probleme d'essence qui coulait au carburateur est résolu, elle démarre bien, tiens son ralenti, mais en montée, c'est une catastrophe, elle avance plus.
on a décalaminé le pot, mais rie y fait
des idées pour solutionner ?
changer les pignons?
merci d'avance

salut marceau,

n'aurais tu pas une jolie bride à l'identique de la mienne au niveau de l'entrée du pot?
regardes mon dernier post,le petit nouveau du 38 c'est bibi   .
je ne te dis pas que cela va être la solution mais cela pourrait éventuellement lui permettre de respirer un peu mieux.

pour la transmission:
pour info selon la doc technique une 5N6 doit être en 14X42 et 14X38 pour une 1RE et moi je suis en 15x38 d'origine???



sinon pour finir regardes la couleur de ta bougie à chaud et je pense que tu peux aussi avoir un mauvais réglage carbu qui fait que ta moto s'étouffe !

merci pour la suggestion grosbidons, mais il n'y a pas de chicane, j'ai déjà regardé
est ce qu'il peut y avoir un probléme au niveau du variateur, ou de l'usure ?

Salut,

Si tu as un problème de vario, ton moteur va prendre des tours et plafonner à 20/30 km/h.

Si tu sens une baisse de régime vers ces vitesses là (vario ok), ça sera plus un problème soit de réglage carbu (voir ta configuration : un cylindre d'origine peut fonctionner avec un carbu de 19, mais faut un pot de détente), soit de l'usure (étanchéité joints : spi vilo, pipe d'admission ou segments, jeu piston/chemise ou filtre à air).

Donc, un bon coup d'oeil sur le moteur permettra de t'aiguiller.

TYLC 13 a écrit:

Salut,

Si tu as un problème de vario, ton moteur va prendre des tours et plafonner à 20/30 km/h.

Si tu sens une baisse de régime vers ces vitesses là (vario ok), ça sera plus un problème soit de réglage carbu (voir ta configuration : un cylindre d'origine peut fonctionner avec un carbu de 19, mais faut un pot de détente), soit de l'usure (étanchéité joints : spi vilo, pipe d'admission ou segments, jeu piston/chemise ou filtre à air).

Donc, un bon coup d'oeil sur le moteur permettra de t'aiguiller.

+ essai du moteur avec bougie neuve

Salut je te conseille d'enlever la moitier des poid de ton variateur pour donné plus de peiche a ton moteur mais tu plafinera a 50 voir 55km/h

Salut,des new a nous soumettreTu as fais des découvertes?

Il faut démonter le variateur de ta dtmx le coincé a plas dans un étau (sans trop sérer) puis enlever les 3 vis et si il ne sort pas (c'était mon cas) prendre une doulle la placé au centre et tapoté légèrement sur la douille (pense a mètre ta main en dessous pour récupéré le morceau du variateur) une fois cesi fais il ne te reste qu'a enllevé un poids sur deux pour remonté il sufit de remmettre les 3 vis et les sérer quart de tour par quart de tour et remonter sur ta dtmx.

tout çà pour faire çà

et en plus elle n'est pas finie...

800 euros qui dit mieux

dans trois mois elle est 300 boules

ceci dit,300 boules c'est tout ce quelle vaut (et encore !!!) vu que le boulot est ni fait, ni à faire...

hurricane papa 69 a écrit:

tout çà pour faire çà

Y'en a une autre sur le forum qui a été démontée dernièrement en 2 temps 3 mouvement par un père et son fils pour faire une "restauration", la reverra-t-on un jour ?

Thierry28 a écrit:

hurricane papa 69 a écrit:

tout çà pour faire çà

Y'en a une autre sur le forum qui a été démontée dernièrement en 2 temps 3 mouvement par un père et son fils pour faire une "restauration", la reverra-t-on un jour ?

C'est cella là, projet abandonné ?

https://www.dtmx-passion.com/t13150p50-restauration-en-famille