125 DTMX du finistère

Bonjour à tous,
après avoir posté dans le forum rapide afin d'avoir des conseils avant achat d'une DTMX, celle-ci :


Finalement je ne me suis pas lancé sur cette rouge. Trop chère, 60000km, vendeur peu dispo...

Du coup je me suis acheté une Honda MTX-R Beach Hunter, pas chère, bien old school et quelques petits travaux à prévoir.
Et ce matin, je regarde les annonces lbc et bim ! une DTMX pas chère, à 30km de chez moi.
Ok, il lui manque le moteur suite à un serrage mais il est malgré tout fourni avec.
je téléphone direct et rdv ce soir pour la prendre.

Donc voilà ma DTMX :


1980, 20000km

Ok, elle n'est pas super fraîche, une partie des décos du réservoir faite au pinceau, moteur dans une boite.. Mais les jantes sont en bon état et de toute façon j'en voulais une pas trop chère.
C'est chose faite !

La DTMX n'est clairement pas la priorité d'autant que mon daily DTR est tombé en rade mais je compte bien la refaire proprement.

Bon, ça prend un peu de place dans le garage.. Un gros rangement s'annonce ce week-end !


Ce week-end je vais quand même checker un peu le cylindre et le piston et faire une petite liste de pièces à prévoir. Si le cylindre est hs, ça semble compliqué de trouver du neuf non ? je vois que des kits 170cc.. C'est rigolo (ma DTR en a un) mais pas forcement nécessaire sur une moto plaisir je pense

pourquoi du neuf ??? un réalésage et un kit piston neuf chez dino gt et ça repart....

Merci pour ce lien ! je check le moteur et je le contacte

Bonjour et sur le forum.

Te voilà bien occupé pour l'hiver...

bienvenue
de quel coin tu viens ?

Bonjour et à toi

Salut, je suis à côté de Brest.
Et oui, je vais pas m'ennuyer cet hiver. Je vais la désosser entièrement.

Salut à tous.
Confinement oblige, il faut bien s'occuper. Du coup j'ai pu passer du temps sur ma DTMX.
Juste avant le confinement j'ai acheté une DTMX en pièces pour pas trop cher et avec un moteur en meilleur état que le mien.

Du coup j'ai rapidement monté cylindre et culasse en bon état sur la mienne et elle a redémarré !


Et donc, pour occuper les journées, démontage complet !


Puis peinture du cadre pour rafraichir l'ensemble et remontage


Bon, après pour m'occuper j'ai pétardé très rapidement les éléments de carrosserie. Comme tout est fermé j'ai pas pu faire grand chose.. pas de mastic, peu de papier à poncer et un fond de pot de peinture..
Le résultat me convient pas mais en attendant ça restera comme ça :


Et remontage des clignos pour voir


Ok, le boulot de carrosserie est vraiment bâclé. ça sera refait dès que possible. En plus je me suis rendu compte que mon réservoir suinte l'essence à 2 endroits, ce qui a depuis bouffé la peinture non vernie..
Niveau moteur, ça tourne mais plafonne à 7000tours. Gicleur plus petit à mettre, je suis beaucoup trop riche. et ce fichu carbu qui crache quelques gouttes par le trop plein m'énerve ! Si je baisse le niveau de cuve le moteur n'a plus assez d'essence dans les tours..

salut pierre
a briec , il y a une entreprise qui peint les cadre sablé a l'epoxy pour 80 euros.
alain

Salut,
Pas très cher !
Dans mon bled il y a une boite qui fait ça aussi par contre c'est du Thermolaquage. J'ai payé 70€ pour un cadre de vélo et j'ai attendu 3 mois..
Au prochain démontage c'est ce que je ferai.
Et les éléments de carrosserie iront chez le carrossier pour avoir un vrai résultat.

L'avantage d'avoir tout démonté et peint comme je viens de faire c'est que maintenant je sais quels endroits sont galère et à quels points je dois faire gaffe au remontage pour pas tout abimer.
Genre quand le cadre est sur le lève moto, ne pas remettre la fourche avant sans équilibrer avec la roue arrière : et oui, le cadre a basculé et zou, par terre
Et aussi j'avais une vis de collecteur d'échappement un peu douteuse. Bingo, elle a cassé à ras du cylindre au remontage.. Obligé de déculasser et sortir le cylindre.
Impossible de sortir la vis, j'ai repercé et fileté à côté mais j'ai une légère fuite..donc à refaire