Bonjour bonjour !

Bien le bonjour à ce forum de passionnés où j’ai déjà trouvé bon nombre de réponses à mes questions !

Je suis l’heureux propriétaire d’une DTMX de 1979 2A8 ( sur le cadre) car elle a été beaucoup bidouillée niveau peinture et tout le reste.

Je cherche à la faire tourner correctement pour me balader sur la côte et en ville car je suis déjà motard à côté mais possède un Roadster Suzuki et une Yamaha XJ400 en cours de rénovation.

Je ne suis pas un pro de la mécanique mais me débrouille malgré tout en faisant appel à un ami.

J'espère que vos lumières pourront m’aider.

Merci pour ce forum

tu as un petit délai de latence et quelques messages avant que tu ne puisses poser des photos

Dés que tu le peux il faut créer un sujet restauration ou tu poseras toutes tes questions
une restau est parfois longue , et c'est bien plus simple pour ceux qui interviennent pour retrouver le fil ,
plutôt que x questions posées dans des rubriques différentes , surtout lorsque on a déjà du mal a identifier
la cause de la panne.

dernier point une moto , c'est déjà un moteur
çà ne sert a rien d'acheter de l'équipement cosmétique tant qu'il ne fonctionne pas correctement
ou qu'il y ait un espoir de le réparer

Yes je comprend bien c’est pourquoi je n’ai pas encore décrit mes problèmes, voici les photos de moto.

pas mal cette mix

on a vu bien pire comme base trafiquée

par contre la fourche de dtf réhaussée ce n'est peut étre pas un cadeau ...

le guide de cable de compteur a l'air d'avoir une fixation pas très fiable mais ce n'est pas facile a voir

sinon vu la ligne de détente , elle doit souffler ...

HPP et son de linx... j'avais pas fait gaffe à la fourche DTF
Sinon, c'est vrai qu'elle est plutot sympa cette mix, avec une déco deux tons originale sur le tanker
si la mécanique n'a pas été trop bidouillée, elle devrait péter normalement d'ici peu...

Depuis j’ai repeint le garde boue arrière en blanc remis un autre
feu et rehaussé l’arrière pour porter ma copine et qu’elle n’est pas les fesses sur la route !
Une partie de la boîte à air a été enlevée et nous n’arrivons pas à la régler niveau carbu elle tourne au mélange car l’ancien proprio avait serré et donc réalésé et changer le piston impossible de dépasser les 70 ça ratatouille j’ai vu sur le forum que vous parliez des joints spy éventuellement ?

+

Oui allumage à rupteur, j’ai posté dans l’atelier mécanique je ne pense pas que ce soit les joints spy pas de fuite !

+

Nous avons démonté le carbu et nettoyer