Trou à l'acceleration...

Nombre de messages : 118 Date d'inscription : 10/07/2018

Bonjour à tous;

J'ai un trou à l'accélération vers 3000/3500 T/m et ensuite elle "bheuuuuu" ou elle monte en régime à bloque...
Je ne peu pas la conduire comme ça c'est une véritable galère! soit tu cale, soit tu est en sur-régime .

Le moteur est neuf avec un piston de DTLC, carbu de 24 avec gicleur principale de 130, ligne d'échappement vide, pot de détente big one, boite à air ouverte à bloc, puits de flotteurs neuf, démarre nickel aussi bien à froid qu'a chaud, ralenti vers 1400 T/m...mais inconduisible...

Pas de problèmes électriques, ligne d'essence propre, filtre à essence...

Si vous pouvez me guider, je me suis inspirer du magnifique tuto du forum mais ... Rolling Eyes

Merci...

Nombre de messages : 741 Age : 53 Date d'inscription : 23/08/2018

titoune69 a écrit:: Bonjour à tous;

J'ai un trou à l'accélération vers 3000/3500 T/m et ensuite elle "bheuuuuu" ou elle monte en régime à bloque...

a 1ere vue j'aurai cette piste ton pointeau et/ou tes flotteurs.
Je m'explique, tu vides ta cuves rapidement : trou car plus d'essence pionteau/flotteurs font pas le job et tu 'bhleuuuu' car trop alimenté, puis ca re-crame et ca s'emballe ...

après j'espre bien que les copains vont s'en mêler pour te dépanner et pour amélioer aussi mes connaissances Wink

Nombre de messages : 118 Date d'inscription : 10/07/2018

Merci Abyao,

Oui si je pouvait avoir d'autres avis ce serais sympas... Laughing

Salut

Déjà je pense qu'il nous faut un peu plus de précision pour aider à diagnostiquer:
déjà comment c'est arrivé
quand elle fait "blheeuuuu" tu ouvre les gaz en grand d'un coup ? si tu insiste elle s’éteint ? elle fume beaucoup ou pas du tout ?
Après, quand elle s’emballe, elle à du mal à redescendre ? elle le fait à quel moment ?

Perso quand sa fait "blheeuuu" à l'acceleration on dit (enfin moi) qu'elle vomi ( le contraire, trop riche c'est 4 temps)
Et sa, c'est une carburation trop pauvre
Si elle fonctionnait bien avant sa c'est que tu à soit de la m***e dans le carbu soit une prise d'air

Et si elle prend des tour toute seul quand tu met le starter, c'est aussi symptomatique d'une prise d'air...
Pas sur que tu puisse lire ta bougie si tu ne peut pas rouler avec, mais je pense qu'elle serait trés clair.

Donc perso je commencerait par regarder carbu, pipe, joint d'embase et peut-être joint spi allumage..

Bon courage bien

Nombre de messages : 118 Date d'inscription : 10/07/2018

Amix a écrit:: Salut

Déjà je pense qu'il nous faut un peu plus de précision pour aider à diagnostiquer:
déjà comment c'est arrivé.

c'est une moto que j'ai restaurer entièrement du sol au plafond

quand elle fait "bheuuuuu" tu ouvre les gaz en grand d'un coup ?

Non, tiers gas pour démarrer, puis vers 3000 tours bheuuuuu et elle cale si j'insiste, et si j'accélère en donnant des coups de gas elle monte dans les tours , mais si elle redescend dans la zone des 3000 elle recommence.

si tu insiste elle s’éteint ? elle fume beaucoup ou pas du tout ?

non elle ne fume pas, le moteur est neuf complet avec un piston de RDLC.

Après, quand elle s’emballe, elle à du mal à redescendre ?

non elle réagit normalement et reste au ralentit si je ne réacelère pas. elle le fait à quel moment ? entre 3000 et 3500 tm

Perso quand sa fait "bheuuuuu" à l'accélération on dit (enfin moi) qu'elle vomi ( le contraire, trop riche c'est 4 temps)
Et sa, c'est une carburation trop pauvre.

j'ai réglé le ralentit à 2000 tm environ puis regler ma richesse au point ou le moteur tournais le plus vite, et puis un quart de tour en arriere .,

Si elle fonctionnait bien avant sa c'est que tu à soit de la m***e dans le carbu soit une prise d'air.

le carbu a été complètement nettoyer, la durite d'essence neuve, filtre après le robinet d'essence, robinet d'essence neuf et réservoir complètement nettoyer.

Et si elle prend des tour toute seul quand tu met le starter, c'est aussi symptomatique d'une prise d'air

...elle demmare au quart de tour à froid comme à chaud (un peu moins bien)

Pas sur que tu puisse lire ta bougie si tu ne peut pas rouler avec, mais je pense qu'elle serait trés clair.

Donc perso je commencerait par regarder carbu, pipe, joint d'embase et peut-être joint spi allumage.

Tous les joints spi sont neuf, les joints moteurs , boites, embase enfin tous quoi!

Bon courage

Merci

Nombre de messages : 118 Date d'inscription : 10/07/2018

Merci hurricane,

Elle est ouverte mais moins que ça, je ferais une photo ce week end.
L'échappement qui sort du moteur, la canule en sortie du cylindre n'est plus là, la chicane dans la grosse partie sous le biplace est vide et j'ai un pot de détente big one.

Nombre de messages : 118 Date d'inscription : 10/07/2018

ça...

Si je comprends bien, tu as le pot d'origine Yam mais débridé et un silencieux (pot absorption) Big One... Wink

Effectivement avec une détente à absorption big one il faut que le moteur respire, et donc lui donner à boire drunken

Heureusement que tu ne roule pas avec car tu pourrait serrer ton piston neuf Sad

Je sais pas ce que tu as comme GP mais à mon avis tu peut commencer à rajouter des points tout de suite

bien

Nombre de messages : 118 Date d'inscription : 10/07/2018

Oui désolé c'est un silencieux big one et la ligne origine vide, pour le gicleur principale, j'ai changé le 110 d'origine pour un 130, donc il faut que j'ouvre encore plus la boite à air comme celle d'hurricane?

Par précaution en phase d'essais je tourne au sans plomb 95 avec 3 % d'huile dans le réservoir et la pompe à huile en test de débit (non raccordé au carbu pour voir le débit)

Par contre je vois que mon filtre à essence ne se remplis jamais à fond...?

Et si je ne ferme pas l'essence, ca coule par le trop plein du cabu...

Nombre de messages : 118 Date d'inscription : 10/07/2018

en fait la photo c'est la mienne de boite à air... lors de ma resto
du coup on as la photo!

Le pointeau est neuf, je pensais avoir bien régler les flotteurs,...mais je vais déjà essayer de virer le filtre à essence en premier...pour voir

Merci hurricane Very Happy

Nombre de messages : 741 Age : 53 Date d'inscription : 23/08/2018

hello

sur mes 2 mix, j ai eut aussi le même soucis.
j ai l'impression que les pointeaux "modèrnes" sont vachement plus sensibles et ça sent ressent sur les réglage des flotteurs où il faut être assez précis.
Du coup je ferme systématiquement l'essence sur les conseils d'HPP Wink

Nombre de messages : 118 Date d'inscription : 10/07/2018

J'ai remedier en parti au probleme en supprimant le filtre à essence, mais j'ai encore une petit manque de couple vers 3000 tours...merci hurricane ... Laughing