ENDURO DTMX 79 !

Voici l'histoire de ma dtmx !

Elle est de 1979/80 ! Bras oscillant section carré, allumage électronique.

pot giannelli ou d’yz  ? (Le silencieux est complément mort, Rien d’electrique qui fonctionne, Neiman bidouillé avec une clef bizarre, le compteur fonctionne, la bécane démarre, fonctionne pas trop mal mais ne prend pas les tours, le moteur est un peu gras sur l’avant du cylindre.

pour 500€ on dira rien

le but :

Préparer la bête pour l'enduro

Sauf que ça commence bien, sur le retour le cache latérale gauche de la boîte à air s’est envolé !








Début de réfection du carbu, replacement des durites, bac ultrason.

Par contre je me suis fais avoir, j’aurais du avoir un carbu de 22mm (modèle 80/81) sauf que j’ai un carbu de 24mm (78/79)
Du coup j’ai pas commandé le bon pointeau et siège de pointeau.
Sinon tant mieux le 24 bridera moins que le 22 avec mon pot racing !





Première dépose moteur pour ma part et première ouverture, c'est bien cool d'apprendre sur cette petite bête tout est simple et facile à démonter.

Je casse un goujon côté échappement en essayant de le sortir avec la technique de contre-écrous... du coup on sort la clef à griffe !

Surprise en sortant le cylindre, une marque de chauffe et 2 amorces sur le piston, piston poubelle, les segments sont aussi à 1mm et 0.8mm de jeu..















J'ai pas pris de photo des changements de joints spy, il me reste le spy vilebrequin côté allumage à faire et la came de pompe à huile.



J'ai passé la culasse au marbre, elle est comme neuve !



J’ai fais déglacer le cylindre, il est presque comme neuf
J’ai commencé à tout remonter dans les règles avec la RMT
Sauf que je pété le segment racleur en l’inserant dans le cylindre











Punaise ça rend trop propre, ça va pas du tout...
Kit visserie btr qui va bien!

C’est juste un montage à blanc pour le haut moteur il me manque toujours les segments.






Cadre repeint







Frottage de cerclage





















J'avais commencé a bomber le gb av mais plus de peinture en cours de route, fuck





Remplacement du kit chaine qui était en : 12x38  :premier:



et l'inimaginable s'est produit, je suis dégoûté !



J'ai enfin récupéré l'engin hier, je suis direct parti rouler!

Prépa rallye, scotch pour tenir le faisceau et vamos !




Je commence à rouler doucement, j'ai plus de trou de merde à mi régime, après quelques kilomètres j'essaye une montée de régime franche ça monte, mais pas vite, je pense que ma transmi est encore trop longue, j'atteins un 70km/h symbolique en 4ème.

Je prend un plaisir fou à rouler avec cette chignole, j'avais fais le même parcours avec le 450 béta, je pense qu'à la fin j'avais le même rythme avec le dtmx ! Les suspensions sont molles, tu passes comme un enculé dans tous les tours, no problémo amigos gazzzz
J'essais de rouler sur le couple entre 3000/4000trs, dans certaines montées obligé de mettre un peu plus, sinon je reculais !
J'ai fais un peu de tout sur un parcours VTT en forêt, du gras avec des traces de 4x4, du sec avec ornières, descentes, montées, cailloux, un peu de tout pour tester, ça passssse !





Ce weekend je fini de mettre en place les carénages, le phare et 2/3 conneries, le faisceau électrique on verra bien si j'ai la foi!

A terme faudra que je refasse cylindre qui est fatigué.


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Programme du jour : Finir de préparer la moto pour le Crazyduro!

Il me restait : avoir un semblant d'éclairage av/ar, adapter le phare aliexpress, et adapter les plastiques de IT175 !
Du coup étude du faisceau d'origine où ce qu'il en reste avec le plan.

Le but, faire fonctionner le phare avec le commodo, avoir un coupe circuit fonctionnel, et avoir un feux arrière fonctionnel !

Donc je jette le reste ! Pour me rendre compte que le neiman risque pas fonctionner, la moitiés des fils étaient coupés/branlés dans tous les sens.





Le phare AliExpress est parfait, je peux le monter sur les vis de garde boue ça tombe pile en face! Juste à mettre des vis plus longues et un écrou frein.



Plus qu'à tester et mettre en place les carénages!








J'ai résumé ça vite, mais j'en ai quasiment eu pour la journée à dépiauter le faisceau proprement :whistling:

p+

Merci

Je suis concessionnaire Kubota, c'est un étroit 101cv inverseur hydraulique sous charge, boite méca avec doubleur

+

Yes ça m'intéresse !

+

aha, depuis le temps je pense qu'il ne l'a plus

En plus, il a des Ducate ...

Y

hurricane papa 69 a écrit:

YamTyMix  entre la Ducat et le Kub

je préfère le kub , c'est juste une question de fiabilité ...

Pfffffffff ....
...même pôô vrai !!

Alléééééé Prépa DTMX ENDURO HARDCODE vers. 2.0

Ayant remarqué que l'enfoiré de garage qui m'a "réglé" ma mimix s'était bien foutu de moi en mettant les réglages d'origine du Carbu de 22 sur mon carbu de 24... et m'avoir remplacé des colliers métal par des rislans.  




Il est grand tant que je me bouge le fion niveau réglage et que j'apprennes de mes erreurs ! (On pourrait presque en faire un film.    )

Démontage de bougie pour vérifier sa couleur, je la trouve légèrement trop riche mais un tout petit peu !
J'ai toujours très peu de puissance à mi-régime pour cause aiguille au premier cran... j'attend mes gicleurs et je m'y attaque !



Démontage de la mimix, lors du remontage du carbu au rasso crazyduro on s'est bien embêté à remettre mon carburateur sur le manchon de boite à air pour cause : le manchon est pour un 22, j'ai un 24!

OBJECTIF : Élargir le trou  

Par une technique divine, eau bouillante... ce fût un succès!






NEXT : Ré-hausser l'arrière

Constatation, les suspensions sont tellement molles et moi tellement lourd que la roue est quasiment à toucher dans le passage de roue et pour les franchissements c'est pas terrible!

Mon cadre avait déjà été percé à la manouche, mais trop haut je trouve j'ai à peine les pieds à plat avec mon mètre 85.
J'ai essayé une position intermédiaire que je trouve pas trop mal et pour finir position origine.




A vous les studios !

+

Je dis rien mais je me poile sur le remontage carbu

Faudra penser a monter une FFC pour les prochains JO

Bon petit nettoyage de robinet et carbu ça fera pas de mal !





Première réception pour refaire le réservoir et un peu de tuning !

Vinyl reçu, au lieu de payer 30€ LE fond de plaque j'ai acheté du vinyl a 12€ sur Ebay.

C'est pas parfait mais ça me va
Plus que la selle noire et refaire le réservoir et elle sera neuve :yeah:

J'ai commandé un régulateur 12V et des gicleurs !





Olé ! Retour de marché !

Par hasard sur leboncoin je trouve un vendeur de pièce de DTMX à 1km de mon taff, dès la débauche j'y files pour voir ce qu'il a, j'arrive chez le mec des carcasses de voitures partout et des épaves de moto, une personne de 60 ans avec des airs de savant fou.

Il ouvre son garage et paf 7/8 brelles entassés avec un sacré stock de pièce !



Je regarde tout ce qu'il a et je dépense la bagatelle de 150€ pour un moteur (il manque l'allumage) un carbu de 24 complet, un pot d'échappement origine, un câble d'embrayage et surtout ce putain de reniflard qui vaut la bagatelle de 39€. Il voulait 150€ juste pour le moteur à la base la discussion paraissait compliquée, il se retire 5min dans sa maison pour discuter et revient en me disant ok !








Le cylindre est en bon état, pas de griffe ni traces de chauffes, le piston lui en revanche a bien chauffé !
Le bas moteur est à refaire, jeu important dans la bielle et les roulements sont à moitié grippés le vilebrequin tourne mal.
ça tombe bien je voulais me lancer dans la restauration d'un bas moteur pour continuer mon apprentissage !





J'ai maintenant un fournisseur officiel en pièce détachée de DTMX, CA VA CHIER

+

200! il a des TY également

+

c'est lequel ça, le 10v ou le 1hr ?

+

10v donc....