Système clignotant étrange

Bonsoir
La DTMX400 tourne normalement mais connaît quelques difficultés au niveau des clignotants: les clignotants avant fonctionnent avec une très forte intensité, ceux à l’arriere avec une très faible intensité, et le feu arrière clignote également quand on actionne les cligno...

Précision: la batterie est faible, le relai de clignotants fonctionne, les ampoules sont en 6v21w les connections sont identiques à mon autre dtmx qui fonctionne parfaitement.

Que mettre en cause? La batterie?(cela me semble hors sujet si le moteur tourne)

Bonjour,
La batterie pourrait être la cause tout de même. La bobine du plateau délivre un courant plus ou moins variable en fonction du régime moteur.
Si tu considères ton éclairage 36W (code) + 3W (veilleuse avt) + 5W (veilleuse arr) + 42W (2x cligno) tu arrives à 86W à délivrer en même temps soit environ 14A en 6V et encore tu pourrais freiner + 17W et passer en plein phare + 36W : en tout 139W (23A en 6V)


Après si tes clignos avant sont plus forts que l'arrière c'est que peut être tes ampoules avt ont une puissance différente : 21W ca me parait énorme, sur la 125 c'est 17W si je ne me trompe
Si tes lampes ont la même puissance c'est peut être que tu as de l'oxydation sur des contacteurs qq part qui augmente la résistance des lampes arrières uniquement (j'y crois pas : le circuit gauche /droit et en fait plus indépendant que devant /arrière)

Question : ton feu arrière clignote avec les clignotants mais est ce que les veilleuses ou les feux sont activés lorsque ça se produit. Car si ce n'est pas le cas c'est que tu as un cours circuit entre le feu arrière et le clignotant. Mais ca n'expliquerait pas le fait que les clignos avants soient plus forts que les clignos arrières

Salut
Je viens de vérifier, les ampoules sont bien en 6v17w et non 21. Mes excuses!
Tous les contacts sont nickels...
Une question: la masse des clignotants arrière se fait par la fixation au cadre? Si celui ci vient d’être repeint, ça pourrait être en cause?
Merci

Paul, si ton feu AR clignote en même temps que les cligno, tu as certainement une mauvaise masse quelque part (c'est classique en électricité auto et moto)
contrôle toutes tes masses cligno, feu AR et feu stop...

Oui tout à fait, peinture ou oxydation peuvent augmenter ta valeur de résistance électrique au niveau des deux clignotants arrières et donc baisser leur éclat

siberie a écrit:

Paul, si ton feu AR clignote en même temps que les cligno, tu as certainement une mauvaise masse quelque part (c'est classique en électricité auto et moto)
contrôle toutes tes masses cligno, feu AR et feu stop...

Par contre là ça serait plus un fil d'alimentation des clignotants qui serait plus ou moins directement en contact avec la masse. Et je pense que dans ce cas que les clignotants avants seraient également affectés

Salut !

Sur la mienne, j'ai carrément ajouté un fil noir (pour le négatif=masse) à chaque cligno, et relié chacun de ces fils noir avec un autre fil noir du faisceau. Plus de problème de masse !
Les contacts à la masse sont trop aléatoires. Comme tu dis, oxydation, peinture neuve ...

Pour le feu stop qui clignote, je verrais bien du côté de la batterie faible : les clignos pompent trop de jus donc l'éclat du feu stop varie alternativement au même rythme qu'eux.

A+