Bonjour,

Bonjour à tous!
Je vous présente ma dernière acquisition, une 125 DTMX de 1992 et 4500km, une des dernières version construites type 3YV.
J'ai pas mal roulé en 125 mais je n'ai jamais possédé cette machine qui me faisait réver à 17 ans. C'est chose faite... 40 ans plus tard!

Queques modifs depuis l'acquisition, le remplacement des clignotants rectangulaires (que je trouve hideux) par des ronds, et bien sur un bon débridage, pot vidé boite à air ouverte et carbu de 24,
(de vrais poumons les dernières avec le bridage).

Elle recevra bientôt un kit 175, j'attends des nouvelles d'une personne qui m'a proposé un Gilardoni, piston neuf et culasse modifiée, ou ce sera
un Manuracing.
A propos, y-a t'il des retours sur ce dernier?

Voici la bête:

Salut et

fais attention avec les cylindres gilardoni il est traité NIKASIL donc non réalésable et en plus il nécessite des segments en fonte (sauf erreur de ma part)
de plus ils ont tres rarement la culasse qui va avec (je parle en connaissance de cause) mais ils sont souvent montés avec soit une culasse d'origine, et la pas bon...
soit une culasse origine modifiée, et la je sais pas si c'est fiable...

quand au manuracing, j'ai pas d'info... mais tu trouveras surement quelqu’un ici qui te renseignera plus précisément...

ceci dit, tu as une belle mix...
@+

Belle Mimix ….

T'es sérieux HPP, c'est un 175 manuracing ça ??? on dirait une pièce brut de démoulage
ils les moulent dans du sable comme en afrique ?
je préfère largement rester en 125 que de monter ça (et non pas montesa)

Merci pour vos réponses.
Pour le Gilardoni, oui c'est un peu l'aventure.
Je n'ai pas plus de précision pour l'instant si ce n'est:
Cylindre impécable
Piston neuf (pas l'ASSO WERKE), à vérifier l'orientation coupe segments - transferts...
Culasse 125 réusinée
J'attends de voir les photos..

Du coup, je suis beaucoup moins chaud pour le kit Manu..
Donc c'est le Rayer que j'avais écarté (à cause du prix..) qui est en pôle.

siberie a écrit:

Salut et

fais attention avec les cylindres gilardoni il est traité NIKASIL donc non réalésable et en plus il nécessite des segments en fonte (sauf erreur de ma part)
de plus ils ont tres rarement la culasse qui va avec (je parle en connaissance de cause) mais ils sont souvent montés avec soit une culasse d'origine, et la pas bon...
soit une culasse origine modifiée, et la je sais pas si c'est fiable...

quand au manuracing, j'ai pas d'info...    mais tu trouveras surement quelqu’un ici qui te renseignera plus précisément...

ceci dit, tu as une belle mix...
@+

Salut et bienvenue a toi Thierry !

C'est réalésable, mais il faut compter le traitement nickasil, environ 250€ au lieu des 100€ d'un cylindre fonte. C'est donc bien plus cher.

Donc suite:
Ce sera finalement l'aventure avec un kit Gilardoni!



Culasse réusinée, piston Yam 175 neuf modifié.
J'ai l'ASSO WERKE d'origine, faudrait que je trouve un jeu de segments neufs.. Si cela est possible.

Oui, ça craque plutôt bien. Toujours pas monté le 28mm mais c'est déjà bien sympa.
Ok pour les jantes, je connai peut-être une paire de TY, à voir..
Faut juste que j'apprenne à rayonner..!  C'est pas gagné!

Effectivement ce serait plus sage..
Je vais voir, il y a pas mal de petites choses simples à faire pour l'amaigrissement de la bête
avant d'attaquer ce genre de chantier.

Quelques photos de ma mix "relookée", pour changer des versions full stock ou full agricoles..





Rien d'irréversible, et une petite cure d'amaigrissement, GB + feu AR, guidon alu + quelques bricoles.

Oui jante acier 18", je n'ai pas trouvé mon bonheur en jante alu.. Je changerai si je trouve 2 18" à bon prix.
Pneus en 3.25x18 à l'AV, celui-ci:
https://www.pneus-online.fr/pneu-moto/mitas/h03/3.25--18-tt-59-p.html

choisis simplement pour son look...
3.50 à l'AR de la même marque.

Moi j'ai juste rallongé un peu, 15x47.

Hello,
Petite réalisation du jour, une béquille, trouvée ici:
https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&ved=0ahUKEwi23fmVyubiAhUJWZoKHQmkCA4QMwiwASheMF4&url=http%3A%2F%2Fberna12.over-blog.com%2Farticle-bequille-d-atelier-62369976.html&psig=AOvVaw2dnwd-BPxJ1eLatS78_QZ-&ust=1560519468787600&ictx=3&uact=3

Merci à berna12 pour les plans, facile à réaliser et trés pratique.





Fini de m'emmerder  avec le cric.

Pour nos 1 an de vie commune, achat et montage d'un détente FRESCO et d'un carbu PWK 30 (une réplique chinoise de KEIHIN je crois..)
Pour 30€ ça vaut le coup d'essayer..



Par contre je suis coincé, obligé de commander une nouvelle poignée de gaz, celle d'origine n'a pas assez de course..
A voir ce que ça va donner tout ça!

intéressant

tu as eu droit a la retouche de l'embout de cylindre ? qui n'est pas au bon entraxe ...

pour la poignée je te conseille du trouver une poignée de 125 ou 200 dtr avec le répartiteur si tu veux garder la pompe a huile

Je pense que oui, il s'est monté sans rien retoucher..
Pour la poignée, un pote vient de m'en donner une, je vais voir ça.

Salut à tous!
Aprés quelques mois de galères familiales qui 'ont écarté du garage, j'ai pu enfin reprendre possession de mes jouets
Pas mal de changement sur la mix,je passe quelques photos dés que j'ai une minute, et j'aurai besoin d'un conseil:
Quel alternative possible pour remplacer l"amortisseur arrière dans le cas du remplacement du BO par un YZ 78?
Cela bien sur sans être obligé de modifier le cadre... Un IT?

+

Merci hpp, je vais me mettre à la recherche d'un amortos YZ 81... Pas sur que ce soit plus simple que de trouver un BO YZ 78...

Donc voila ma brelle, chantier en cours!





Rien de nouveau, que du connu, en vrac: fourche 10V, BO YZ78, jantes TY.
J'ai allégé le faisceau électrique, viré la batterie remplacée par 2 gros condos. Le bloc compteur compte tours contacteur remplacé par
un compteur de DTLC + un coupe-circuit.
J'ai laissé les clignos, mais sont-ils obligatoires sur une bécane de cette génération?





J'attends une couronne 53 dents pour mettre en 15x53, un poil plus court que le 14x49.
Reste pas mal de boulot, y compris coté moteur car la aussi j'ai changé.

T'as remis le détente d'origine!?

Ouais, en fait j'ai tout viré, le Gilardoni, le bigone..
Aprés les derniers essais avec le bigone et le 30pdk ça marchait plutôt bien , mais beaucoup trop pointu a à mon gout, puissant dans les tours
et plus rien en bas.. C'était prévisible et ce malgrés quelques tentatives de réglage carbu et avance.

Du coup j'ai ressorti le cylindre d'origine et l'ai préparé façon Berna12, cylindre, ajustage tranferts, ajustage piston et rabotage culasse.
Pot d'origine vidé et absorption.
J'ai laissé le 30 mais je pense qu'il risque d'être trop gros.. A voir.

:+

Sympa, un grand merci à toi!

Salut,
quelques nouvelles du chantier:



Du coup, sur cette photo, on voit parfaitement les limites d'un montage conservant l'amortisseur DTMX: le ressort
tout rikiki...
Je pense que ta solution, hpp, à base d'amortisseur 10v - dtr parait être une bonne solution, mis à part la baa à refaire.

Le bidule assemblé façon Berna12:



Cette solution a l'avantage de se monter en lieu et place, et il y a un bon gain de poids.

+

Alors, aprés remontage en suivant le tuto de Berna12 je mesure 120mm de course sur l'amortisseur.
Par contre je n'ai pas mesuré avec le ressort, (il faudrait une presse..) et donc pas sur que lui ne se retrouve
en spires jointives avant..
L'entraxe de cet amortisseur modifié est de 610mm donc un peu plus long;

Coté assiette ça se présente plutôt pas mal avec le BO 1978, avec les tubes fourches 10v remontés de 20mm dans les tés.

Du coup je vais faire la totale, j'ai commandé 2 Metzeler, j'ai viré les clignos et le commodo et vais monter une plaque phare ufo.
La mix sera prête pour ma future immigration vers la pampa!

Salut,
Petit roulage histoire de valider toutes les modifs, et les nouvelles suce-pattes.
Plutôt satisfait,le couple BO YZ - amortisseur version Berna12 transforme la machine, réglage précontrainte à 0 comme indiqué par HPP, fini la
sensation d'avoir le cul posé sur un ressort prêt à t'éjecter à la moindre taupinière.
J'ai du recaler les ressorts de la fourche DTLC un peu trop molle, faudrai changer les ressort je pense mais déjà en l'état ça fonctionne bien mieux
que l'origine!
Reste à faire une protection d'amortisseur sur le BO et ça devrait aller.

Photos de la bête:

jolie boulot
voila la dtmx du mois de juillet

+

La protection m'a été vendue pour une d'YZ post cantilever,que j'ai modifiée.. Elle est un peu trop épaisse mais ça a l'air d'aller.



Oui, couronne de 53, avec un 16 sur la boite, donc un poil plus court que l'origine, je prends la 6 facile et un bon 110 au taquet
ce qui n'est pas si mal avec la bonne prise au vent de mes 1m85..
J'ai un 15 dents pour le jardinage..
Le 30 a l'air de se plaire sur ce cylindre à la mode Berna12, (encore lui...!)
ça prend moins de tours et c'est moins pêchu en haut que le Gilardoni, mais c'est bien plus sympa en bas!
Je vais laisser comme ça, juste jouer avec l'avance, je suis à 1,8.

Je serai de retour dans les causses début Septembre, pour les dernières vacances que je pose en tant qu'actif, j'y serai bien plus souvent trés prochainement!

coucou,
question : c est fait en quelle matière la protect canti/chaine ? teflon ?
merci ,)

+

non la je suis en 16x53, 110 fond de 6 sur plat, au compteur DTLC..
Le moteur est coupleux et l'emmène bien mais c'est trop long pour le jardinage!
Et je ne suis pas un poids plume non plus avec mes 84kg..!

Oui, la protection semble être en téflon.

+

Faut que je trouve un bon compromis ballade-chemins..
Ce moteur me plait bien, c'est une config sympa à recommander à tous ceux qui savent se servir d'une dremel et
qui ne veulent pas mettre des sous dans des kits hasardeux..!

Elle envoie et elle est belle, c'est cool tout ça !!

bidouille du jour, l'adaptation d'un sabot TY.



Je pensai que ça se monterait en l'état, en fait, une bonne séance de bricolage!

Et un kick de TY pour gagner du poids, mais c'est une pièce qui commence à être cher ...

Mince, pas fait gaffe, faut que je regarde si j'ai ça en stock!

:

Merde, encore un truc introuvable..!
Finalement, il ne va pas si mal ce kick de dtmx!

HPP, j'avais vu, il y a quelque temps, une photo que je ne retrouve plus d'un canti d'une de tes mix avec des protections
plastique rivetées..
Quelle était la provenance?
Je cherche quelque chose de pas trop vilain pour protéger l'amortos du miens..

+

Ok merci.
Du coup va falloir que je réfléchisse à bricoler quelque chose.

Salut à tous!
Quelques nouvelles de ma brelle que j'ai fini par mettre dans les chemins pour test!
Chemins que j'avais parcourus pour la dernière fois en 1983 avec mon ex 125 katoche! Jamais refait de TT depuis, j'ai un peu
rouillé..
N'empèche, bien marrante cette mix, moteur comme il faut, ça tracte bien, je n'y touche plus, mais qu'est-ce qu'il picole! Juste ça tire trop long pour le TT, faudrait que
je trouve une couronne plus grande.
Les suspattes, rien à voir avec l'origine, presque confortable dans le chemins!
Donc bien sur, dans l'euphorie de la retrouvaille de mes 20 ans, je n'ai pas manqué de me crouter dans une courbe bien grasse!
Pas de bobo pour le bonhomme (encore solide..), housse de selle un peu déchirée et GB arrière, une des rares pièce d'origine de ma brelle,fendu. Rien de trés grave.
L'ami d'un pote qui refait quelques pétaroux, et deale de la pièce sur lbc me dit qu'il a ce qu'il faut.. J'ai donc récupéré un GB arrière comme neuf, et une selle, mais pas
de DTMX.
Du coup, c'était une YZ, que je suis en train d'adapter sur la mix! A priori, ça ne poserai pas trop de problème.



Bref, encore une bonne occase de bricoler.

Voila, bobos réparés.

De plus en plus belle , cette bête

c'est quoi le GB ar ? du CR ?

Non, c'est bien un GB de mix que l'on m'a donné avec la selle.
L'autocollant cache les trous de fixation du GB sur la boucle du cadre...

Salut Thierry
Joli becanne!
J’aime bcp l’autocollant sur ton réservoir. J’aimerais trouver le même pour le miens, mais en noir, car mon réservoir est gris métal.
- ou as tu acheté l’autocollant stp?
- et as tu vernis par dessus l’autocollant ou pas?
Merci merci!!