125 DTMX Allumage Electronique Powerdynamo 12 V

Il y a 3 ans j'ai entrepris de remettre en état une ancienne 125 DTMX familiale de 1979 (à rupteurs) avec montage kit Rayer 175.
J'ai pu rouler un peu avec mais très peu en raison de soucis répétitifs d'allumage, alors après changement de stator, de bobine, etc, j'ai laissé tomber ...
Il y a quelques semaines j'ai recreusé la question et je suis tombé sur le site Kennedy en France puis sur Powerdynamo.
https://www.powerdynamo-shop.com/shop/show_product.php?cPath=4_41&products_id=283
Attention, il faut commander l'extracteur spécifique chez eux en plus !

J'ai franchi le pas et bien que mes connaissances en électricité soient limitées et bien tout fonctionne depuis ce WE et en 12 V.
Le Kit comprend les pieces que vous voyez sur la photo (+ l'extracteur à acheter chez eux) et semble de belle qualité (fabriqué en tchequie).

Dans l'ordre, j'ai commencé par monter le stator, le rotor et la nouvelle bobine avec leur schema, le calage de l'allumage est très facile : elle a démarré de suite malgré 2.1 mm d'avance que je vais réduire un peu à 1.9 mm.

Il faut se débarrasser de l'ancienne bobine, de la diode redresseuse (on connecte ensemble les fils qui y arrivent sans passer par la diode) et l'ancien régulateur de tension. Le nouveau composant fait office de redresseur et regulateur à la fois.
J'ai changé toutes les ampoules en 12V (phare de 45W) ainsi que le relais de clignotants : tout fonctionne bien sauf le klaxon mais je n'ai pas encore regardé pourquoi.
Je n'avais pas de batterie avant, je n'en ai pas remonté, ce kit fonctionne sans batterie, mais on peut la mettre si besoin.
Le seul point que je n'ai pas résolu (en plus du Klaxon) mais je n'y ai pas passé 2 heures non plus est la connexion au coupe circuit d'origine "Run-Off" à la poignée droite, du coup j'ai installé un coupe circuit indépendant comme celui-ci qui n'est donc pas lié à la clé de contact.
https://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/coupe-circuit-on-off-pocket-bike-cross-course-49/f-13399-auc3700821804944.html#mpos=4|mp

Je vais poster des photos ce soir.

Certes ce kit vaut un peu de sous mais comparé à des pieces d'allumage neuves c'est proche et en plus toute la moto passe en 12 V de façon simple et fiable. Pour moi, la dépense vaut le coup pour certains d'entre nous qui galèrent avec ces allumages et qui ne peuvent pas cumuler des heures à bricoler sur la moto.

Photos (moto très sale, nettoyée depuis ! )

Merci pour l'info que je garde précieusement.

un passage en 12 V me parait effectivement une bonne chose.

A+

Salut,

J'ai monté le même ensemble sur l'IT 175, beau matos !
-> https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309790

très bien ton sujet.
J'avais pourtant fait pas mal de recherche pour voir des exemples de montage mais en cherchant "Powerdynamo" et non pas kennedy ...
La seule interrogation que j'ai concerne les bougies, je suis en B9ES et j'ai bien lu qu'ils deconseillaient formellement les bougies avec resistance (techniquement je ne sais pas pourquoi) sauf que je voulais passer sur des iridium et que les les IW27 par exemple ont une résistance ... je n'ai pas encore trouvé si les B9eix en avait une aussi. je vais chercher.

pour les bougies avec les systèmes Kennedy ou Powerdynamo, la reponse est là :
http://www.powerdynamo.biz/eng/kb/plugs.htm

Il ne faut simplement pas cumuler 2 pieces avec des resistances (bougie et antiparasite), sinon bougie avec résistance et cable sans resistance comme celui livré est ok. Donc je vais mettre la Denso IW27 que j'ai en stock.

bonjour , j'avais deja entendu parler, de ce systeme a 12 volts ,bravo pour les photos ,,est ce que c'est compliquer a monter,,et quel cout ,,merci d'avance

Rien de compliqué à monter, les plans sont fournis.
Pour le prix , faut aller voir leur site.