DTMX QUI MANQUE DE PECHE

Bonjour à tous,

Je suis en train de remettre en état  cette fameuse DTMX.

Après avoir refait le moteur, refait partiellement le faisceau électrique : LA REVOILA PRETE A TOURNER

Semaine dernière lors de la remise en service, j'avais la bougie qui rendait l'âme à une vitesse grand V.
Grâce à des conseils de ce forum, j'ai réglé l'aiguille du carbu et les choses vont beaucoup mieux.

MAIS UN PROBLEME EST ENCORE A RESOUDRE ET J'AURAIS BESOIN DE CONSEILS AVISES

Mes premiers essais sur route montre clairement un pb de pêche au niveau du moteur.
A l'arrêt le moteur tourne bien et monte dans les tours à l'accélération.

Par contre dès que je tente de rouler avec, le moteur à des ratés m'empêchant d'avoir de réelle accélération.

Pour information cette DTMX est équipé d'un carbu 1R7 provenant d'un DT250MX.

Quels sont vos conseils afin de retrouver une DTMX pleine de sensation ?

Merci d'avance

Bien bien !!!

Vu que le sujet me tarabuste, je viens de re-démonter le carburateur pour comparer les composants internes. J'avais acheté un kit de réparation et remplacé les composants internes. Je viens de remettre ceux d'origine, et je viens de voir que les références ne sont pas les mêmes.

Aiguille d'origine remise en place : 5DP33
Gicleur d'origine remis en place : 140
Gicleur de ralenti : 22.5

Aiguille du kit : Y67 (photo)
Gicleur du kit : 150 (photo)
Gicleur de ralenti du kit : 50 (photo)







Après essais rapide sur route, il y a du mieux mais ce n'est pas encore top. Toujours des RATATATATA à l'accélération en roulant et empèchant d'avoir de la pêche.
Par contre a l'accélération au point mort, le moteur est beaucoup plus long pour revenir au ralenti.

Dernier point le moteur au niveau des ailettes de refroidissement fume pas mal au bout d'un moment. Huile qui brûle ? Culasse mal serrée ?

Merci de vos conseils.

Tchuss

Salut,

Hormis le carburateur de 250, le reste du moteur est-il d'origine ?
Si c'est le cas, ta carburation est bien trop riche et tu aurais probablement de meilleurs résultats avec un carbu d'origine. En as-tu un sous la main pour tester ?

Laurent P a écrit:

Salut,

Hormis le carburateur de 250, le reste du moteur est-il d'origine ?
Si c'est le cas, ta carburation est bien trop riche et tu aurais probablement de meilleurs résultats avec un carbu d'origine. En as-tu un sous la main pour tester ?

+1

Un carbu 1R7 ?!
Si tu le vends un jour, dis le moi, j'en cherche un pour ma 250 ...

Hello

C'est bien ma crainte, à se demander comment l'ancien proprio faisait pour tourner avec avant.

Et non justement pas de carbu VM24SH pour tester. Je tente dans trouver un. Si quelqu'un a une piste ?

Vois Echange carbu 1R7 pour VM24SH ....

Hello

Reçu nouveau CARBU. Je tente de monter tout ce petit monde ce soir pour voir les résultats.

A+

Il semble neuf, bien !
Avant le montage, assure-toi bien que les gicleurs soient bien ceux d'origine. C'est un 24mm, non ? Il me semble que le chapeau du 22 est plus petit...

Bonjour

C'est un 26, mais j'ai un kit pour 24 si nécessaire. Par contre je ne l'ai pas monté hier soir because besoin de tondre la pelouse.

Salut !
Alors, des news ? Ca marche mieux ?
Et je recherche toujours un carbu 1R7 si des fois ...

Hello

Enfin je viens de monter ce WE le nouveau CARBU.
J'en ai également profité pour rajouter un joint au niveau de la sortie d'échappement.

Il y a du mieux. Le moteur tourne bien, ratatouille encore un peu à mi régime mais une fois passé ce cap, la moto à du punch.
Je vais encore tenter avec le gicleur d'origine pour voir ce que cela donne.

La suite au prochain numéro.