Présentation DTMX 125 - à retaper -

Hello les gens !

Ayant l'occasion de récupérer une DTMX 125, je vous la présente, ici, dans son jus !

Pour la petite histoire, elle est actuellement dans une remise, depuis 5 ans ...mais roulait très bien jusqu'à sa mise au rebut, et servait uniquement à faire des escapades tout terrain en forêt ...d'où son état...et l'absence de plaque, compteur etc...

Le truc particulier, c'est qu'elle est dans la région de ma belle famille, en haute savoie, soit à presque 400km de mon domicile.

Je vais tenter de la remettre en état correct, histoire d'aller rouler en forêt avec !

La voici donc ...entreposée dans une remise avec une Honda XL, qui elle, a plus de soucis méca  

Comme vous pouvez le voir...elle est passablement crade

J'aurais une semaine en avril pour tenter de la remettre en état. Pour ce faire, je pense faire ceci :

- gros lavage intégrale
- nettoyage, tension (réglage le cas échéant) et graissage de la chaine
- vérif des pneus

Pour les vérifs méca, j'ai trouvé une revue technique, voici ce que je pense réussir à faire :

- purge et remplacement de l'essence
- vidange huile moteur (10W30) et huile de boite
- remplacement de la bougie (si quelqu'un a des conseils, je suis preneur) et une adresse pour en acheter une... ?
- nettoyage du filtre à air.
- remplacement de la batterie ? A votre avis, après appoint en eau, vous pensez que je peux tenter de recharger une batterie à l'arrêt depuis 5 ans....?
- vérif , lubrification et réglage des cables de frein embrayage et gaz

Le seul truc qui me pose un gros souci, c'est si problème de carbu, je n'y connais rien ... Je pense donc attendre de voir ce que ça donne après avoir fait tout ce que j'ai énoncé en haut, et j'aviserai le moment venu !

Le but étant de rendre cette bécane roulante, qui me servirait quelques jours dans l'année lorsque je vais voir ma belle famille... à 400km de mon domicile !!

Bienvenu à toi, et bon courage !

bonjour et bienvenue

effectivement un bon nettoyage s'impose
les bougies ca se trouve facilement soit dans un centre auto ou un concessionnaire moto.
au vu des photos je pense que tu as des fuites au niveau des joints par rapport au traces grasses sur la pédale de frein.
est ce qu'elle est complète? compteur phare etc... ou faut il que tu trouve tout ce qu'il manque?
pour moi il faut que tu change la batterie
le carbu c'est pas compliqué démontage nettoyage des gicleurs ensuite le réglage n'est pas compliqué non plus vis de ralenti et vis d'air.
tu peut trouver des tutos sur le sujet ca aide pas mal

bon courage

Non elle est sans phare et compteur...elle ne servait qu'à faire des virées dans la forêt profonde Haute Savoyarde Je pense que je verrais pour monter ces équipements en dernier recours.

Bien vu pour les traces de gras ! Je vais déjà me procurer les différentes pièces, j'ai vu que ça ne coûte pas grand chose !

Puis après le gros nettoyage, je devrais y voir plus clair

Rdv dans 1 mois, pour la suite !! Je posterai l'avancée des "travaux" !!

Je pense que tu n'a pas besoin de batterie. Elle ne sers que pour avoir du jus pour les phares et autres clignotants. Elle n'est pas utile pour le moteur...

Et pour l'allumage, et la bougie ??

Pas besoin de batterie non plus....

Salut

une verification a faire...si tu ne l'as pas deja faite

j'ai l'impression que ta pompe a huile 2t a été débranchée a la sortie bloc moteur, on voit la vis qui bouche le tuyau allant au carbu .... si c le cas prevoir de l' essence avec huile 2t dans le reservoir.. ca marche aussi bien.
Bonne balade  :-)

gillesbert a écrit:

Pas besoin de batterie non plus....

Dingue ça ! En tout cas pour le petit jeune de 28 ans que je suis !! c'est cool !!

Patche59 a écrit:

Salut

une verification a faire...si tu ne l'as pas deja faite

j'ai l'impression que ta pompe a huile 2t a été débranchée a la sortie bloc moteur, on voit la vis qui bouche le tuyau allant au carbu .... si c le cas prevoir de l' essence avec huile 2t dans le reservoir.. ca marche aussi bien.
Bonne balade  :-)

Ah...bien vu !! Heureusement que tu me le fasses remarquer !

Dans tous les cas, je posterai une photo de l'ensemble une fois que tout sera bien bien nettoyé ! Vous verrez mieux si un truc semble pas normal

Donc en fait, dans le doute, pour ne pas risquer de cramer le moteur, je met du mélange 2T dans le réservoir ? Tu aurais une idée du % pour le mélange ?
Et si jamais la pompe à huile fonctionne quand même, il y a un risque d'avoir trop d'huile non ?

Merci pour les conseils en tout cas ! Jai hâte de la remettre en état !!

bonjour et bienvenue

De retour pour des news !!

J'ai donc retrouvé la ptite, toujours aussi crade.

Quelques nouvelles photos !




Après un 1er lavage, le but étant d'enlever le plus gros de la boue séchée, la voici donc, un peu plus présentable !




Donc comme je le disais, un gros gros entretien à prévoir...

J'ai commencé par une vidange de boite,et nettoyage/graissage du filtre à air.
Par contre, j'avais acheté en prévision une bougie, celle correspondant à ce moteur (NGK B8ES), et j'ai remarqué que celle ci était plus longue que celle qui était montée sur la DTMX .... Dans le doute, j'ai conservé l'ancienne bougie pour les premiers coups de kick !

Nettoyage et remplissage du réservoir. Vérif des branchements des durites...et c'est partit !

J'ai du kicker un ptit moment, mais elle a finit par démarrer !!! HOurrah !!
Une belle fumée au début, mais c'est sympa de voir le 2 temps tourner !! Je vais voir pour vous montrer une vidéo à l'occase ...

Donc voilà pour le positif !!

Le moins bon :

- Les suspensions sont bloquées ... J'ai vérifié sur la RTM comment vidanger l'huile de fourche...Au vu de mes photos, diriez vous qu'il y a un souci sur les fourches ... ?
- Impossible de gonfler les pneus...doit y avoir un souci sur la valve, le mano monte à 5-6 bars (l'air ne passe quasi pas), puis l'air ressort par la valve...
- Le frein avant est très très léger... Je vais voir sur vos tutos comment retendre le câble ...
- Le frein arrière est HS ...n'y connaissant rien du tout en tambours, je vais laisser tomber la recherche.
- Le moteur : ne tient pas le ralenti . J'ai rien touché au carbu, je vais tenter quelques réglages à l'occase.
Le moteur semble aussi réguler à un régime, qui ne me semble pas être le maxi. Je dirais 6000 ou 7000tr ...

Voilà en gros où j'en suis !

Petit bonus, la XLS 125 que j'envisage aussi de remettre en état. Là, on a le moteur OK, mais pas de frein du tout, ni d'embrayage ...

Voici les tours du moteur...Vous trouvez le bruit comment ? Ca cogne non ??



Et sur celle ci, après avoir fait tourner le moulin un petit moment. Il se coupe tout seul au ralenti .
Là, c'est le régime max que je peux avoir. Semble un peu bas non ? (pas de compte tour ou compteur...)