ref piston

Salut à tous

Juste une petite question , est-il toujours marqué sur la calotte du piston si son diamètre est majoré ?
Et s'il n'y a rien de noté c'est qu'il est en côte d'origine ?

Merci

Bon alors , j'ai déchemisé et sur la calotte du piston, il est marqué 75 donc je suppose qu'il est à la 3 ème côte .
Par contre j'ai constaté que le cylindre avait été mal traité c'est à dire que son alésage est beau , pas de rayure ni autre mais que ses goujons pour la culasse ont disparu et que c'est fileté à la va vite car un est en très mauvais état et qu'un filetage de la boite à clapet ne tient plus du tout !!!!

J'ai un autre cylindre qui lui est en excellent état du côté de tous ses goujons par contre lors du démontage , sur le piston il y avait inscrit 1 donc je suppose qu'il est à sa dernière côte de réparation , ne peut on pas faire un dernier réalésage avec un piston +1,25 donc ?

Salut,

Pas sûr pour la côte +1,25, mais les +1,50 et + 2mm existent en adaptable.

Ton cylindre en +1mm est-il abimé ? Fais-le mesurer, il n'est peut-être pas hors-côte.

Salut Laurent

Oui , il faudrait prendre les différentes mesures...
J'ai vu qu'il existait des côtes réparations bien au-delà de celle présentées dans la RTM ici

thiecand a écrit:

Bon alors , j'ai déchemisé et sur la calotte du piston, il est marqué 75 donc je suppose qu'il est à la 3 ème côte .
Par contre j'ai constaté que le cylindre avait été mal traité c'est à dire que son alésage est beau , pas de rayure ni autre mais que ses goujons pour la culasse ont disparu et que c'est fileté à la va vite car un est en très mauvais état et qu'un filetage de la boite à clapet ne tient plus du tout !!!!

J'ai un autre cylindre qui lui est en excellent état du côté de tous ses goujons par contre lors du démontage , sur le piston il y avait inscrit 1 donc je suppose qu'il est à sa dernière côte de réparation , ne peut on pas faire un dernier réalésage avec un piston +1,25 donc ?

normalement oui 75 = 3 ieme cote reparation ...

oui mais je pense utiliser le cylindre après rectification ,où il était noté 1 sur son piston ....

quelqu'un connait ce spécialiste du 2 temps ?

Pour les filets endommagés il y a la solution de l'helicoil.

oui oui je le fait mais je cherche pour réaléser le cylindre...si quelqu'un connait j'aimerai avoir des avis sur la fiabilité , et la qualité du travail.....

C'est un membre du forum. De Toulouse si je me souviens bien.

Il y a lui et un gars en Normandie (adresse donné par Yam76 je ne sais plus où, peut être dans la rubrique liens incontournables).

Je recherche ....Merci encore.....

Je l'ai trouvé c'est ce monsieur

Je viens de l'appeler, contact très facile , un tout petit peu plus cher que d'autres .........je vais voir .......

Mon cylindre part aujourd'hui pour l'atelier de Mr Kerdraon....On verra la suite.....

Tu nous donneras ton retour. Ce sera intéressant.

sans souci , ce sera avec plaisir et photos.....en espérant que le cylindre n'est pas hors cote !!!

Mr Kerdraon a reçu mon cylindre , d'ailleurs , il en a reçu un autre d'une autre personne , quelqu'un d'ici ?
Donc dénouement d'ici une dizaine de jours.....Je suis impatient.....

ça se précise.......Le colis sera posté demain , je le recevrai donc normalement vendredi.....Je vous donnerai le prix total avec les frais d'envoi ainsi que tout ce que j'ai pris avec pour une remise à neuf du haut moteur.....

J'ai reçu mon colis aujourd'hui en bonne et dûe forme......





Je recommande vivement cette personne car excellent contact , et c'est un amoureux de la mécanique.......
Le prix du réalèsage +kit piston + joint haut moteur + cage à aiguilles + renvoi à mon domicile= 193 euros.

http://kerdraon.realesage.free.fr/


Ne reste plus qu'à remonter le tout .....Je posterai la suite plus tard......

Tant mieux s'il a fait du bon job.

Je n'ai pas pu attendre de peindre le cylindre , tant pis , je le ferai plus tard....
Après 250 kms de retour de week-end , je m'attaque au remontage du haut moteur de ma DT.
Montage du piston sans difficulté.....



puis du cylindre et culasse , oh , pas évident d'engager les segments en les enfonçant gentillement dans le cylindre...




puis montage échappement/silencieux/pipe d'admission



Je posterai une vidéo plus tard.....

Salut à tous

Quelques nouvelles : après une vingtaine de bornes avec le DT , vlà t-y pas qu'elle ne voulait plus démarrer , et c'est vrai que régulièrement , elle calait comme si je coupais le contact mais repartait quand même après une dizaine de coup de kick.....mais là , elle ne voulait plus rien savoir !!!!!

Après test de la bobine basse tension , celle-ci donnait 170 omh....Oh ça parait très juste , bien que l'étincelle soit présente à la bougie .....Mais faiblarde....
Je commande une bobine BT , enfin reçu aujourd'hui....Ils sont long les pros du DTMX.....Bref montée à l'instant , et nickel,elle démarre au kick à la main au premier coup.....à froid comme à chaud.....enfin , elle commence à me faire plaisir....

A bientôt.....

En image
avant changement bobine BT




Après changement bobine BT