Au secours plus d'allumage

Bonjour à tous,

il y a une semaine ma 125 DTMX d de 1979 s'est arrêtée net .
Etant piètre mécano, je la confie à Dafy qui m'a souvent sauvé la vie.
Mais là problème.
Coup de téléphone : il n'y a pas plus d'allumage.
On ne sait pas quoi changer :
bobine
allumage?
diode redresseuse
bougie
......
Ils me disent d'habitude on change tel pièce ou tel autre avec des pièces d'occase et après on répare...

Alors je fais appel aux experts que vous êtes.
Merci pour vos conseils.

désolé erreur modèle 1979
salut

bonsoir , le plus simple la bougie,diode non ,bobine rare mais possible regarde fils de masse (fil noir) visses rouillé , coste , anti patate tu le laisse tombé en direct  sur la bougie , si rien plateau d'allumage ,revient nous voir si toujours rien PS une dt comme la 4l increvable chonchon n'oublie pas l'onglet recherche sur le forum

j ai oublié de préciser un piston changé, 2 diodes redresseuses, une centrale clignotante, une batterie changée, un carbu nettoyé, mélange séparé,
A part ça,elle est d'origine coté électrique. Depuis 1979, qu"est ce qui vieillit mal ?
Bougie neuve rien.
Fil masse ; elle est chez Dafy pas facile à voir.
Merci

(le "on/off" mis par erreur).....
79 ,encore a rupteurs.....moi je commencerai par le condo (et les vis si ils ont de la bouteille)
mais avant il convient de vérifier que la clavette du volant sur le vilo ne soit pas sectionnée.....

Merci pour tout ces conseils
Je passe chez Dafy demain et je leur transmets tout ça.

salut , le condo même hs elle devrais partir avec starter et calé en suite les visses hs , on-off ,oui la ok mais je pense que dafy a du vérifier non

avec un condo hs ça métonnerais que ça pete

--
flyben

ah froid starter sa pète oui mais pas longtemps du vécu ,le condo avec les visses il est pour prendre alors: study:

Je viens aux nouvelles.
Vos avis d'experts m'aideront surement.

Chez Dafy :
Ils ont changé les rupteurs (vraiment très fatigués)
Ils ont changé le condo.

Toujours rien.

Mesure de la bobine : 0 de chez 0

Faut-il la changer et si oui laquelle car sur Manuracing il y en a plusieurs.

Rappel 125 DTMX 1979.

Merci d'avance

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Pas la meme ??

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ça irait aussi ??
Je ne vois pas la bécane je suis à 200 bornes.

De nouveau je viens faire appel a vous

Toujours pas d'allumage sur la dtmx 125 de 1979

Rupteur changé
Condensateur changé
Bobine HT changée

Toujours pas d'étincelle

Chez Dafy , ils m'ont changé le rupteur, le condensateur, m'ont dit que la bobine HT était HS.
Ils ont vérifié la commande run sur poigneé et disent no problème.

j'en ai achété une sur Manuracing, changé et rien .

Je ne sais plus quoi faire ???

salut
peut etre un bon reglage rupteur
essayé de debrancher les deux cosses du bouton stop/run

salut ,Dafy a tout vérifier les accèssoires ,neiman,run,filerie coupé,cosse hs ,bobine,rupteur +réglage,,bougie neuve, capuchon (anti-patate)de bougie, il ne trouve rien  avec un contrôleur  d'un point a un autre en holm sur le circuit élèctrique ,plateau d'allumage si rupteur était très malade j'irais cherché de se côté bobine d'allumage PS as-tu le RTM dtmx même si tu n' es pas un as de la mécanique(comme moi )sa donne des  bonne base d'infos sur la bête   courage

les voyant du neiman s'allument normalement mais peut-il quand meme etre la cause du problème malgré tout

salut ,le neiman commande les voyants point mort (vert) ,niveau d'huile 2 temps du réservoir ( rouge) ,lampe phare (bleu),clignotant (orange) avec l'aide de la batterie a 'l'arrêt et L'ALLUMAGE pour la mise en route du moteur avec ou sans batterie (pas de voyant).le mieux demande a DAFY  et note sur quelle  parties qu'ils ont travailler,et vérifier. sur un deux temps ,on passe par la  bougie  1er règle  ,avec rupteur mal réglé la bougie en prend plein la tête avec le piston. et revient nous voir

re as-tu le RTA  dtmx

j ai la revue mais pas bon mécano

Ils ont controlé la bobone HT et n'ont retrouvé aucune résistance (je leur avais donné la page de la revue concernée).
Ils ont donc dis que la bobine était HS. Ils n'ont pas voulu la changer avec ma bobine achetée chez manuracing. je l'ai donc monté moi meme et pas d' étincelle. Ils ont changé les rupteurs mais l ont ils bien réglé ??
??

donc tu as la moto dans ton garage

Oui, et je suis dans la m.....
...
Tout près de chez moi (10km) il y a un membre de DTMX Passion qui vends pleins de pièce d'occasion et surement un tout bon.

mignabo ça te dit ??

Si d'autres pièces à changer ....pourquoi pas.

J'ai monté cette bobine Est ce la bonne ??

http://www.125yamaha.com/product_info.php?cPath=2_6&products_id=37

Dans tous les message on me dit verifier les masses . Où les trouver toutes ces masses ?

une masse et de couleur noir pour la bobine HT elle prises avec une cosses ronde et la visse de serrage de la bobine , tu l'as vue et remis avec la bobine neuve ,coté sortie plateau d'allumage au niveau du robinet d'essence tu as une fiche de couleur blanche 4 fils,tu la débranche donne lui un coup de WD40 des deux côté ,trouve un fil d'une bonne longueur section 1 mm2 dénude des deux côté relie le au - NOIR de la batterie ,visse le avec la visse de fixation de la bobine neuve HT cale bien le culot de la bougie (neuve)sur le haut moteur , PS robinet d' essence position OFF , un coin sombre ,contact et coup de kit rapide ,si rien faut cherche autre pare , pour Mignabo demande lui un coup de main sur place plus facile

rien
pas la moindre étincelle
je dois voir mignabo mercredi apres midi. Sans la moto malheureusement

Réglage rupteur?? comment vérifier pas tout compris les tutos du site

deux manières pour la mécanique tu aimes ou pas attENSIONS pas une critique une dtmx et une mécanique simple essence ,calage ,étincelle, point barre ,dommage que tu es pas mon voisin  ,ou est forum pour on la fait pèté sa dtmx

il y a un moyen tout simple ,pour simplifier des recherches sur une bonne partie du faisceau :
tu débranche la fiche (domino) qui sort du volant ,tu prend un fil électrique que tu relie au noir/blanc qui sort du volant et tu le relie au fil orange (ou noir ) de la bobine .
de cette façon tu élimine tout le reste du faisceau et de ses équipements .
attention ,si elle démarre, il faudra ,soit retirer le fil de liaison ,ou enlever l'anti-parasite soit la caler pour l’arrêter .

donc ,selon le résultat ,tu saura si il faut chercher du coté stator/rotor/vis ou sur tout le reste du faisceau .

salut ,on dit merci qui a sergio poilos86 as tu fait la manipe

je viens de rencontrer Mignabo
un spécialiste à moins de 10 km de chez moi.
Il m'a effectivement conseillé de suivre les conseils de sergio ce que je vais faire dans l'heure. Il m'a également prété une bobine HT d'occas au cas ou celle de manuracing serait HS.
Je vous tiens au jus.

Signé
Stéphane le presque nul en électricité

j'ai fait la manip.

relier le fil noir/blanc en direct avec le fil de la bobine HT.
Rien
Rappel Bobine HT,

Donc si j'ai bien compris, tout ce passe à l'allumage.

1 Dafy a resserrer le volant à la clé à choc ??
2 Mignabo m'a parlé d'une clavette ??
3 la bobine d'allumage ??
4 Les connections internes ??
5 Réglages rupteurs ??
6 Avance à l'allumage ??

???

salut poilos86, tu te lance dans la mécanique cool,tu as avancé et tout se passe dans le plateau d'allumage ,regarde dans le RTM pour un calage des visses( neuve) PMH  démonte la bougie tourne le plateau  prend un crayon papier glisse dans le troue de la bougie tu tiens avec  la main le crayon  monte et descend des qu'il est en haut maxi  + ou- 2mm le repère sur plateau doit être en face doux le PMH  regarde les visses et le calage ,ou dans recherche du site dtmx passion sa va de donné une idée ,même si tu fais un réglage pas nickel tu dois avoir une étincelle .mais avant tu doit faire un démontage du rotor . ATTENTION juste pour faire un essais si tu as une étincelle ne roule pas avant de faire un réglage dans les règles de l'art  si non piston cylindre

Bon,

toujours pas d'étincelle sur la mimix.
j'ai vu Mignabo qui m'a prété une bobine HT.
J'en ai acheté une sur Manuracing.
Toujours rien.

Alors j'ai rencontré un voisin qui est un expert sur les motos Peugeot du siècle dernier.
Je dirais meme une pointure de chez pointure.
Il s'est penché sur cette moto moderne de 1979 (lui il tourne vers 1919)
Il a réussi à démonter l'allumage au complet et il a un doute sur la bobine d'allumage du stator. Comment la tester ?
Il s'est engagé à me la faire tourner.
Neuve, la peau des fesses.
D'occas pas facile à trouver.
Des idées ???
Merci

bonsoir ,comme dab tape dans recherche et tu trouveras

Bonjour tous,

Vous savez quoi "j'ai une belle étincelle"
J'ai trouvé sur le bon coin un allumage complet, mon voisin l'a changé.

l'étincelle est là.

Après 30 minutes de réglage de l'avance elle démarre difficilement avec des PETS pot d'échappement.

Poignée sur 3000 tours elle tient tant bien que mal puis si j'accélère elle s’arrête.

Ceci pendant 10 minutes puis plus de démarrage.

Toujours une étincelle.

Mon voisin devant repartir sur Paris, la mimix est chez moi.

Hypothèse 1 / Mon mélange n'est pas top. Vidange et nouveau remplissage. Rien
2 / Carbu ouvert pas sale, soufflette dans gicleur. Rien

la belle a démarré, ne prenait pas l'accélération Mais plus rien

Les experts ont-ils des idées ???

,si tu as des pets dans l echappement, c est que ton avance a l allumage est mal reglée

mon voisin s'y est repris à 10 fois pour le régler avec la revue technique comme référence.
Il était sûr de lui mais si tu et sur de ça faut revoir ça.
pourtant il avait les outils au top.
"dès que tu vois le "truc ? monter" tu me dis.
1,8 mm plus tard on sert la vis. le papier entre rupteur se détache...

je te lances ces petites phrases mais je l'observais et il était sûr .
Enfin à revoir si tu crois...
D'autres possiblités ??
Merci

bonsoir , as tu de l'essence qui arrive, la bougie ,sèche ou humide

Ayant récupéré la mimix, je viens de réussir à la démarrer mais difficilement.

Elle se cale sur 1500 tours puis toutes les 3 secondes montes à 2500 tours puis redescend.

En agissant sur le starter elle s'étouffe et s'arrete.

Si j'essaie d'agir sur la poignée de gaz aucun effet voire elle s'arrete.

Avance à l'allumage mal réglée ??
La bougie est neuve.
J'ai démonté carbu et vérifié gicleur...

Je désespère.

Au secours

Salut,

Une prise d'air???

Bonne soirée

Christophe

Salut voisin,
tout d'abord merci pour le pret de la bobine HT, c'est elle qui était hs.
Ensuite celle de Manuracing était faiblarde.
Une prise d'air mais d'où peut-elle provenir ?
Du carburateur ?
En amont en aval ?
Thierry mon voisin ne pourra pas dormir sans avoir résolu ce mystère ?
Moi non plus d'ailleurs.

C'est donc une nouvelle piste à explorer.
Merci.

Re Salut

En fait quand la mimix démarre, de l'air sort part le filtre à air.

Meme si je suis nul, je pense qu'il y a un problème.

salut ,le clapet entre le cylindre et carburateur a vérifié