ça dépend si tes rupteurs sont fermés ou ouverts... pour moi, ce n'est pas indicatif de mesurer la résistance entre le fil noir/blanc et la masse. L'important est de voir l'état des contacts rupteurs (propres non creusés) et surtout constater qu'ils s'ouvrent bien au bon moment.
Après, on peut suspecter le condo et la bobine allumage qui est dans le stator, on peut la décabler et faire une mesure de résistance.
